2024年北京國際汽車展覽會(huì)上的小鵬汽車展示中心。

　　一輛無人駕駛的文遠(yuǎn)知行智能網(wǎng)聯(lián)車正在城市道路上行駛。

　　導(dǎo)遠(yuǎn)科技自主研發(fā)的“衛(wèi)導(dǎo)+慣導(dǎo)”定位模塊。

　　四為電子研發(fā)的輔助駕駛“透明車身”設(shè)備。

　　隨著5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等科學(xué)技術(shù)的日新月異，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)被重新定義，汽車智能化轉(zhuǎn)型正在提速，智能網(wǎng)聯(lián)車已在“風(fēng)口”之上。

　　4月25至5月4日，2024年北京國際汽車展覽會(huì)上，來自廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)的小鵬汽車宣布其研發(fā)的AI天璣系統(tǒng)全球首發(fā)，并將于今年第四季度預(yù)售小鵬匯天“陸地航母”分體式飛行汽車。廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)商，如導(dǎo)遠(yuǎn)科技等，也帶著自己的新產(chǎn)品亮相車展，賺足眼球。

　　作為廣州汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)，廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)積極布局智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)，已聚集了智能定位、雷達(dá)探測(cè)、自動(dòng)駕駛等上下游產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)數(shù)十家。如今，智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)已成為廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。

　　文/ 張成 楊晨

　　【一線走訪】

　　一條推動(dòng)智駕走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的代碼

　　走進(jìn)位于廣州市黃埔區(qū)創(chuàng)芯科技產(chǎn)業(yè)園的廣州導(dǎo)遠(yuǎn)電子科技有限公司（下稱“導(dǎo)遠(yuǎn)科技”），能在該公司的產(chǎn)品展示區(qū)里看到大大小小各種“衛(wèi)導(dǎo)+慣導(dǎo)”定位模塊。這些模塊可以讓智能網(wǎng)聯(lián)車感知到自己目前處于什么位置和當(dāng)前的動(dòng)態(tài)姿勢(shì)等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，相當(dāng)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的小腦和前庭系統(tǒng)。而在這些模塊中，一個(gè)稍顯粗糙的盒子被放置在最顯眼的地方——那是導(dǎo)遠(yuǎn)科技在智能網(wǎng)聯(lián)車行業(yè)的第一個(gè)模塊。

　　2017年4月，成立僅3年、員工不過10人的導(dǎo)遠(yuǎn)科技突然接到了一個(gè)來自上海的電話，原來是正在進(jìn)行一項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)車測(cè)試的某大型車企通過搜索引擎發(fā)現(xiàn)導(dǎo)遠(yuǎn)科技具有衛(wèi)導(dǎo)+慣導(dǎo)的技術(shù)解決方案，希望邀請(qǐng)導(dǎo)遠(yuǎn)科技到上海的園區(qū)參加路面測(cè)試。

　　“汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈和普通消費(fèi)品不同，對(duì)安全、穩(wěn)定性等要求極為嚴(yán)格，當(dāng)時(shí)我們誰都不敢相信他們會(huì)來找我們進(jìn)行合作�！眳⑴c了路測(cè)的導(dǎo)遠(yuǎn)科技工程師司徒春輝回想起來仍覺得不可思議�！昂髞聿胖�道，這個(gè)活真的是時(shí)間緊、任務(wù)重�！�

　　原來，項(xiàng)目測(cè)試的難點(diǎn)不僅要保證智能網(wǎng)聯(lián)車在園區(qū)內(nèi)道路上開啟自動(dòng)駕駛，還要通過狹窄的閘口和衛(wèi)星信號(hào)丟失的地下車庫，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)的自動(dòng)駕駛+地庫泊車。前期，這家車企已經(jīng)遍尋國內(nèi)相關(guān)技術(shù)服務(wù)商，都無法在園區(qū)高樓遮蔽衛(wèi)星信號(hào)的情況下精準(zhǔn)定位地下車庫入口位置，加上地下車庫光線較暗及雨季等環(huán)境的影響，僅靠毫米波雷達(dá)和攝像頭等傳感器的視覺解決方案也敗下陣來。更急迫的是，這個(gè)項(xiàng)目需要在當(dāng)年7月進(jìn)行審核。

　　克服這些難題的關(guān)鍵就在“衛(wèi)導(dǎo)+慣導(dǎo)”，司徒春輝說，高精度慣性導(dǎo)航技術(shù)過去從未在汽車行業(yè)被運(yùn)用過。當(dāng)時(shí)業(yè)界已經(jīng)意識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)車的價(jià)值。但是市場(chǎng)上國外產(chǎn)的高精度光纖慣性導(dǎo)航設(shè)備每臺(tái)價(jià)格超過30萬元，無法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。另外，在當(dāng)年的技術(shù)水平下，“衛(wèi)導(dǎo)+慣導(dǎo)”這對(duì)組合隨著使用時(shí)間增加，累積誤差成次方上升的問題也需要解決。

　　“測(cè)試車輛開一公里，誤差就能達(dá)到十米，那智能網(wǎng)聯(lián)車就根本無法落地了！”，關(guān)鍵時(shí)刻，司徒春輝腦子里靈光一閃，“為什么不能讓汽車感知到車輪的實(shí)時(shí)速度呢？”

　　智能網(wǎng)聯(lián)車行業(yè)內(nèi)第一條將汽車輪速計(jì)算加入“衛(wèi)導(dǎo)+慣導(dǎo)”導(dǎo)航系統(tǒng)的代碼就這樣誕生了，它的出現(xiàn)瞬時(shí)將智能網(wǎng)聯(lián)車自動(dòng)駕駛的誤差從每公里十余米下降到了厘米級(jí)�！岸�且這個(gè)誤差被控制在一條水平線上，自動(dòng)入庫、自動(dòng)泊車也就水到渠成�！彼就酱狠x說，最關(guān)鍵的是，這套系統(tǒng)將成本壓縮至萬元以下，此后幾乎所有的智能網(wǎng)聯(lián)車都采取了這套算法，推動(dòng)了全行業(yè)的快速發(fā)展。

　　一堆賦能智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場(chǎng)景的新技術(shù)

　　近幾年，導(dǎo)遠(yuǎn)科技不斷迭代升級(jí)的“衛(wèi)導(dǎo)+慣導(dǎo)”高精度定位系統(tǒng)拉開了產(chǎn)品規(guī)�；�上車的序幕，成為越來越多智能網(wǎng)聯(lián)車品牌前裝量產(chǎn)的選擇。這也成為廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的寫照。

　　2018年，導(dǎo)遠(yuǎn)科技獲得了小鵬P7定點(diǎn)，成為其首個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目，幫助小鵬推出了泊得準(zhǔn)、快、安全自動(dòng)泊車功能，此后不斷推動(dòng)泊車功能場(chǎng)景覆蓋率的極大提升。至今，導(dǎo)遠(yuǎn)科技已形成以MEMS慣導(dǎo)芯片為核心，覆蓋IMU模組、GNSS模組、組合導(dǎo)航定位總成、姿態(tài)傳感器、MEMS微振鏡模組和激光雷達(dá)的產(chǎn)品矩陣。

　　另一家位于廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)車知名企業(yè)——文遠(yuǎn)知行則致力于開發(fā)更多場(chǎng)景中安全可靠的無人駕駛技術(shù)，覆蓋了智慧出行、智慧貨運(yùn)和智慧環(huán)衛(wèi)，形成自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）、自動(dòng)駕駛小巴（Robobus）、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車（Robovan）、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車（Robosweeper）、高階智能駕駛（Advanced Driving Solution）等五大產(chǎn)品矩陣，提供網(wǎng)約車、隨需公交、同城貨運(yùn)、智能環(huán)衛(wèi)、高階智能駕駛解決方案等多種服務(wù)。

　　技術(shù)的創(chuàng)新同樣是文遠(yuǎn)知行能夠在智能網(wǎng)聯(lián)車行業(yè)取得諸多成就之關(guān)鍵。其打造的自動(dòng)駕駛通用技術(shù)平臺(tái)——WeRide One，就是為了打造安全、穩(wěn)定及可靠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)高效率、低成本地適配與復(fù)用到不同車型上，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。

　　事實(shí)上，在黃埔街頭，已經(jīng)隨處可見各式各樣的無人駕駛車輛往來奔馳。比如，市民可以通過“蘿卜快跑”預(yù)約乘坐百度旗下的阿波羅智行科技(廣州)有限公司（以下簡稱“阿波羅智行”）提供的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛提供的出行服務(wù)。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)車未來將實(shí)現(xiàn)‘車、路、云’一體，不僅是車會(huì)變得更聰明，道路本身也會(huì)隨著傳感技術(shù)的提升，變得越來越聰明�！睆V州市智能網(wǎng)聯(lián)車紅鏈鏈主企業(yè)高新興科技集團(tuán)（下稱“高新興”）高級(jí)副總裁吳冬升介紹說，在智能網(wǎng)聯(lián)車這個(gè)領(lǐng)域，高新興立足5G+V2X通信、人工智能、超高頻RFID、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)分析挖掘等核心技術(shù)的研發(fā)，以系列智慧交通解決方案及智能網(wǎng)聯(lián)解決方案助力交通更安全、更智慧。

　　有別于小鵬汽車、文遠(yuǎn)知行鉆研的高速行駛使用場(chǎng)景，高新興研發(fā)的可自動(dòng)行駛的巡檢機(jī)器人主要應(yīng)用于警用巡邏、安保服務(wù)和工業(yè)巡檢等低速場(chǎng)景。高新興的目標(biāo)是，以自研“全棧式機(jī)器人云邊端一體化平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)人機(jī)共融場(chǎng)景下低速無人駕駛技術(shù)、跨域融合智能控制器技術(shù)、移動(dòng)AI及人機(jī)混合智能技術(shù)、云邊端協(xié)同計(jì)算及多機(jī)異構(gòu)協(xié)同管控技術(shù)的融合。

　　【一線觀察】

　　智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)鏈催生協(xié)同創(chuàng)新

　　2024年，智能網(wǎng)聯(lián)車行業(yè)正進(jìn)入井噴增長期。

　　廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)早在數(shù)年前就高度重視創(chuàng)新發(fā)展，積極打造全省首個(gè)營商環(huán)境改革創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并組建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）混行試點(diǎn)工作專班，對(duì)轄內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）混行試點(diǎn)工作進(jìn)行部署，進(jìn)一步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營場(chǎng)景，助力新質(zhì)生產(chǎn)力加速導(dǎo)入。

　　廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)大力支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新和核心技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)文遠(yuǎn)知行、百度阿波羅、珍寶巴士、高新興等區(qū)內(nèi)企業(yè)積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，并且吸引了滴滴沃芽、AutoX等區(qū)外企業(yè)至黃埔區(qū)開展自動(dòng)駕駛測(cè)試工作，開展自動(dòng)駕駛MaaS應(yīng)用試點(diǎn)和5G-V2X車路協(xié)同的試點(diǎn)工作，已初步形成各類市場(chǎng)主體互融共生、分工合作、利益共享的新型智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　從走訪中來看，廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)在交通路網(wǎng)車路協(xié)同智能化建設(shè)及道路測(cè)試工作中取得的成效，也繁榮了當(dāng)?shù)刂悄芫W(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展氛圍。

　　廣州瑞粵汽車電子創(chuàng)新園就是區(qū)內(nèi)一座專業(yè)汽車電子生態(tài)產(chǎn)業(yè)園，園內(nèi)企業(yè)主要聚焦汽車電子、電子信息、智能制造等領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)園成立以來，已累計(jì)培育汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)200余家。

　　廣州潮派智能科技有限公司（下稱“潮派智能”）是產(chǎn)業(yè)園中一家從事汽車內(nèi)部設(shè)備制造的企業(yè)。過去一直從事導(dǎo)航系統(tǒng)的開發(fā)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，這家企業(yè)也逐漸轉(zhuǎn)型，成為智能網(wǎng)聯(lián)車“智能座艙”系統(tǒng)的開發(fā)者。

　　“現(xiàn)在我們的智能網(wǎng)聯(lián)車智能座艙鏈接了全車十幾個(gè)傳感設(shè)備，所有的信息都能通過中央一套處理系統(tǒng)完成，需要的電能是過去的燃油車電瓶根本帶不動(dòng)的�！背迸芍悄芸偨�(jīng)理朱冠西說，看到這個(gè)趨勢(shì)，潮派智能根據(jù)上游芯片廠家的技術(shù)發(fā)展做了同步開發(fā)，研發(fā)的新產(chǎn)品包括汽車后排高清大屏、高清流媒體后視鏡等。能實(shí)現(xiàn)夜晚、暴雨、大霧天氣清晰后視及50倍視野。

　　同樣，該園區(qū)另一家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)——廣州四為電子科技有限公司（下稱“四為電子”）則基于智能網(wǎng)聯(lián)車和輔助駕駛等需求，開發(fā)了360°無死角的“透明車身”算法，幫助輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、高清、可視化。據(jù)該公司總經(jīng)理黃智介紹，該技術(shù)已打入國際市場(chǎng)，在雷克薩斯等品牌車型中使用。

　　別看這些汽車供應(yīng)鏈上的企業(yè)體量不大，但都已面向智能網(wǎng)聯(lián)車，展開了協(xié)同創(chuàng)新，并產(chǎn)生了實(shí)際的成果。

　　【大咖策論】

　　把握技術(shù)變革、應(yīng)用場(chǎng)景、運(yùn)營閉環(huán)三大新機(jī)遇

　　——對(duì)話高新興科技集團(tuán)股份有限公司高級(jí)副總裁吳冬升

　　如何看待目前的智能網(wǎng)聯(lián)車行業(yè)發(fā)展？

　　吳冬升：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是繼新能源汽車之后最重要的發(fā)展方向，已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵方向。這一點(diǎn)在2023年11月的廣州車展和近期圓滿落幕的2024年北京車展上得到了顯著體現(xiàn)，各大主流車企紛紛推出了大量智能網(wǎng)聯(lián)汽車的量產(chǎn)車型。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅代表了汽車行業(yè)的未來趨勢(shì)，更是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的典范。它通過融合最新科技，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了前所未有的高價(jià)值生產(chǎn)能力。

　　中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展遵循“車、路、云”一體化戰(zhàn)略，其產(chǎn)業(yè)鏈不僅涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車自身的技術(shù)創(chuàng)新，更延伸至智慧道路建設(shè)、云端網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)的完善以及相關(guān)支撐系統(tǒng)的強(qiáng)化，包括安全定位與網(wǎng)絡(luò)支持等方面。

　　當(dāng)前，智能車的滲透率已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模，而高階智能車的滲透率更是呈現(xiàn)出顯著的上升潛力。中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟以及國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心聯(lián)合發(fā)布的《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測(cè)》報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)值增量將突破6451億元，而到2030年這一數(shù)字有望進(jìn)一步躍升至20266億元。

　　當(dāng)前我國的智能網(wǎng)聯(lián)車發(fā)展非常迅速，應(yīng)該抓住哪些機(jī)遇？

　　吳冬升：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展正面臨著三個(gè)核心挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)同時(shí)也孕育著三大重要的機(jī)遇，它們分別是技術(shù)的變革、豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，以及運(yùn)營閉環(huán)的構(gòu)建。

　　首先是技術(shù)變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域正迎來新一代技術(shù)的全面爆發(fā)。中國智能網(wǎng)聯(lián)車的“車、路、云”一體化的發(fā)展路徑，不僅涉及智能網(wǎng)聯(lián)車自身的技術(shù)革新，更涵蓋了智慧道路、云控平臺(tái)與云計(jì)算之間的深層次融合。目前我們正面臨著算力與網(wǎng)絡(luò)分布的新一輪技術(shù)變革，需要全面考慮算力和網(wǎng)絡(luò)資源的最優(yōu)配置，以實(shí)現(xiàn)算網(wǎng)一體的工程化進(jìn)展。同時(shí)，人工智能領(lǐng)域的大模型技術(shù)催生了眾多顛覆性的應(yīng)用場(chǎng)景，這些大模型與智能網(wǎng)聯(lián)車的深度融合，預(yù)示著汽車行業(yè)未來的重要發(fā)展方向。此外，智能網(wǎng)聯(lián)車的測(cè)試工作也日益重要，特別是依托于數(shù)字孿生和仿真技術(shù)的測(cè)試方法，能夠模擬出真實(shí)的駕駛環(huán)境，為智能網(wǎng)聯(lián)車的研發(fā)提供有力支持，大幅提升測(cè)試的安全性和效率。

　　其次是應(yīng)用場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅涵蓋了高速領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，如Robotaxi、Robobus等，同時(shí)也廣泛適用于各類低速自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，包括低速的自動(dòng)駕駛清掃車、物流車以及高新興推出的低速巡邏車等多種應(yīng)用場(chǎng)景。智能網(wǎng)聯(lián)車要在各類場(chǎng)景中與交通管理、出行服務(wù)、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深層次融合。探索這些多元化的應(yīng)用場(chǎng)景既充滿了機(jī)遇，也伴隨著挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用需要不斷攻克技術(shù)難題，如提升傳感器精度、優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法以及確保網(wǎng)絡(luò)通信的穩(wěn)定性等。同時(shí)，需要面對(duì)法律法規(guī)、公眾接受度等多方面的挑戰(zhàn)。

　　最后是運(yùn)營閉環(huán)，有兩個(gè)核心要素不容忽視。第一個(gè)核心要素是智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)。如何將這些數(shù)據(jù)要素化，特別是如何產(chǎn)生可信的數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營閉環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。需要將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有價(jià)值的信息，以支持智能網(wǎng)聯(lián)車的持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。第二個(gè)核心要素是提供普惠服務(wù)，需要讓智能網(wǎng)聯(lián)車的價(jià)值被感知和接受。

　　黃埔作為最早開展智能網(wǎng)聯(lián)車試運(yùn)營的地區(qū)，需要做好哪些功課，以推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)在本地更好發(fā)展？

　　吳冬升：首先，建議黃埔區(qū)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車路云一體化的發(fā)展路線，推動(dòng)區(qū)內(nèi)各企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)同合作。黃埔區(qū)的各個(gè)企業(yè)應(yīng)積極加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈之間的協(xié)同發(fā)展，共同研發(fā)和推廣先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)向更高水平邁進(jìn)。

　　其次，希望黃埔區(qū)能積極構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車中小企業(yè)迫切需要的公共技術(shù)平臺(tái)，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。例如智能網(wǎng)聯(lián)汽車智算中心、仿真測(cè)試公共服務(wù)平臺(tái)、軟件在環(huán)測(cè)試（SIL）和硬件在環(huán)測(cè)試（HIL）平臺(tái)等。這些平臺(tái)將分別提供強(qiáng)大的計(jì)算資源、模擬復(fù)雜交通環(huán)境的測(cè)試場(chǎng)景、軟件性能測(cè)試與驗(yàn)證以及軟硬件集成測(cè)試，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)、驗(yàn)證和優(yōu)化起到關(guān)鍵作用。通過這些平臺(tái)的建設(shè)，滿足中小企業(yè)的發(fā)展需求，提升整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　最后，希望區(qū)內(nèi)能夠進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)類人才和技術(shù)類人才的培養(yǎng)力度。智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)θ瞬诺男枨蟛粌H迫切，而且范圍廣泛，涵蓋了從基礎(chǔ)研發(fā)到實(shí)際應(yīng)用的多個(gè)層面和專業(yè)領(lǐng)域。