【編者按】為大力營造“創(chuàng)譽創(chuàng)新創(chuàng)效、奮斗奮進奮發(fā)”的濃厚氛圍，崇尚“講誠信、爭第一”企業(yè)文化理念，引導動員各單位，特別是項目經(jīng)理隊伍圍繞企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展目標，持續(xù)煥發(fā)創(chuàng)譽熱情、創(chuàng)新活力和創(chuàng)效潛能，爭做經(jīng)濟效益、團隊建設(shè)、創(chuàng)譽爭先、滾動經(jīng)營的砥礪奮進者、實干排頭兵。今天推出的是中鐵十五局集團公司金牌項目經(jīng)理郭軍的先進事跡。

“追風趕月莫停留，平蕪盡處是春山�！边@也是在郭軍的日志扉頁上，寫著這么一句話。他的履歷，是追風趕月，他的腳印，是踐寫忠誠。

郭軍，男，漢族，1977年6月出生，中共黨員，本科學歷，工學學士，正高級工程師，現(xiàn)任中鐵十五局集團西渝高鐵康渝段站前九標項目經(jīng)理部黨工委書記、經(jīng)理。他二十三年如一日，始終扎根工程建設(shè)一線，通過領(lǐng)軍參建鄭徐客專、漢十鐵路、成貴鐵路、蘭張鐵路、西渝高鐵等多個國家重點基建項目，有力提升了企業(yè)施工水平、影響力和品牌美譽度，為集團公司爭當中國鐵建企業(yè)排頭兵和推動十五局高質(zhì)量發(fā)展新篇章貢獻了價值力量。2020年以來，郭軍本人先后獲得甘肅鐵投“優(yōu)秀項目經(jīng)理”，蘭州工程建設(shè)指揮部“優(yōu)秀項目經(jīng)理”，中國鐵建股份公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“勞動競賽優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標兵”，集團公司“勞動模范”“首屆建功新時代十大人物”“優(yōu)秀品牌項目經(jīng)理”“金牌項目經(jīng)理”等榮譽稱號。

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郭軍（右）檢查隧道施工

講誠信，打贏蘭張立企戰(zhàn)

蘭張三四線鐵路是國家“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重大項目，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)陸橋通道的區(qū)域連接線，也是深入實施國家“一帶一路”倡議的重要交通基礎(chǔ)項目。被隧道專家稱為蘭張鐵路項目“咽喉”工程的烏鞘嶺隧道，海拔3100米，管段全長8021米，投資額9.1億元，合同工期48個月，是蘭張三四線的控制性工程，也是國內(nèi)第一座越嶺選線中利用既有隧道斜井設(shè)施的高鐵隧道，更是集團公司重回鐵路市場的立企之戰(zhàn)！

接到履新通知后郭軍第一時間奔赴烏鞘嶺，力爭打贏集團公司進軍蘭州鐵路局立局之戰(zhàn)和鐵路市場信譽之戰(zhàn)。為立足西北鐵路市場，打造十五局“鐵路名片”，他不等不靠，迎難而上，帶領(lǐng)團隊一手抓抗疫，一手抓生產(chǎn)，以“開工即是沖刺，全年都是決戰(zhàn)”的干勁，發(fā)揚“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的精神，他果斷決定要把蘭張鐵路新烏鞘嶺隧道工程打造成為集團公司優(yōu)秀品牌項目，積極按照集團公司品牌項目建設(shè)要求，謀規(guī)劃、定制度、抓管理、強創(chuàng)新，通過開展以“戰(zhàn)疫情搶產(chǎn)值”“六比六創(chuàng)·鐵建先鋒杯”“抓產(chǎn)值奪紅旗”“建功十四五 奮進新征程”等為主題的勞動競賽活動，各隧道隊伍形成了“比學趕幫超”的良性競爭氛圍，項目達產(chǎn)超產(chǎn)，多次獲得集團公司頒發(fā)的“提質(zhì)增效”流動紅旗，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、進度等各項指標領(lǐng)跑全線，在雪域絲路上打造出具有新時代特色的“新烏鞘嶺精神”。

善創(chuàng)新，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

新烏鞘嶺隧道地處祁連山支脈，穿越三條區(qū)域性大斷層和志留系千枚巖地段，圍巖破碎、坍塌、掉塊時有發(fā)生，面對長距離通風、富水段落反坡排水、斜井長大縱坡交通風險等空前復(fù)雜的地質(zhì)條件，為有效應(yīng)對高地應(yīng)力軟巖大變形，中富水帶作業(yè)，長大縱坡斜井施工，穿越區(qū)域性大斷層等困難，他帶領(lǐng)項目技術(shù)團隊，推行“智慧工地”建設(shè)，研究制定技術(shù)措施，創(chuàng)新采用三位一體的地質(zhì)超前預(yù)報，以TSP、超前地質(zhì)雷達掃描以及C6超前地質(zhì)預(yù)報鉆機相結(jié)合的方式，經(jīng)過BIM+GIS系統(tǒng)綜合分析后，實現(xiàn)以地質(zhì)模型的方式對一線人員進行技術(shù)交底，直觀地了解所面臨的地質(zhì)條件，有針對性地制定施工方案和應(yīng)對措施，保證項目高效、優(yōu)質(zhì)、安全推進。經(jīng)過多次勘察和精準計算，首次在國內(nèi)采取“利用既有線機車運行帶來的空氣流動效應(yīng)”，將原設(shè)計的通風距離縮短了2000多米，利用輸送的新鮮空氣解決了長距離通風質(zhì)量差、安全風險系數(shù)大的難題，節(jié)約用電約1300余萬度，實現(xiàn)了節(jié)能創(chuàng)效的目的。因地制宜，引入“BIM+GIS”、監(jiān)控視頻定位系統(tǒng)、VR體驗等高科技手段，有效實現(xiàn)隧道掌子面重點區(qū)域和關(guān)鍵工序管控智能化、可視化、動態(tài)化。在各隧道洞口創(chuàng)新安裝了門禁+智能答題闖關(guān)系統(tǒng)，將安全管理與信息化結(jié)合起來，大大提高了安全教育的效率，充分調(diào)動了參建人員接受安全教育的積極性。蘭張項目在管理創(chuàng)新和微創(chuàng)微改等方面的工作，受到了國鐵集團以及蘭州鐵路局的高度認可，多次組織其他單位到項目觀摩學習。面對隧道大型機械化無人化施工的趨勢，郭軍團隊就“隧道無人化立拱鉆錨注一體化作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究”積極展開了科研攻關(guān)，通過反復(fù)試驗改進，將立拱作業(yè)人員由9人減少為3人，將安裝一榀拱架時間由1.5—2h/榀降低至1h/榀，施工成效大幅提升，該課題被蘭州局列為2020年重大科研項目，并先后獲得天津市科學技術(shù)成果登記、天津市職工二十佳“五小”創(chuàng)新成果、第八屆全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎和蘭州鐵路局集團公司科技進步獎一等獎。

2022年12月，郭軍被集團公司任命為西渝高鐵康渝段站前九標黨工委書記、項目經(jīng)理。他對標對表西昆公司管理理念與制度執(zhí)行，深入貫徹落實“以質(zhì)量安全為核心，以“四化”支撐為手段，高質(zhì)量建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程，高效率打造西部高鐵建設(shè)新典范”的建設(shè)理念和目標，踐行“三個不出，一個出”總體要求，成為西渝高鐵康渝段15家施工單位中首家完成場站建設(shè)并通過業(yè)主驗收、首家完成大機配套進場、首家隧道進洞、首家完成隧道正洞二襯施工的單位。

華鎣山隧道全長12150米，屬于特長隧道，是全線Ⅰ級高風險隧道和控制性工程。他帶領(lǐng)項目管理團隊迎戰(zhàn)破敵基建隧道“天花板”，被稱為“隧道地質(zhì)博物館”的華鎣山隧道，由瓦斯、硫化氫等多種有毒有害氣體、塌方、巖爆和軟巖大變形、突水突泥、瓦斯爆炸等組成的“五毒俱全隧道”目前穩(wěn)步有序推進。他帶領(lǐng)團隊圍繞華鎣山隧道極其復(fù)雜的地質(zhì)條件進行科研立項攻關(guān)，“一洞九線”全工況智能化大型機械配套作業(yè)全面展開，推進隧道小工裝、小工藝發(fā)明和應(yīng)用近15項。通過團隊的精心組織和“四化”手段的有力支撐，華鎣山隧道在有效保障了安全質(zhì)量的前提下，正洞V級圍巖淺埋段平均月進度71米、輔助坑道V級圍巖淺埋段平均月進度130米；開挖和支護作業(yè)人數(shù)減少了近3/4，每循環(huán)作業(yè)時間縮短了近1/5。低預(yù)應(yīng)力樹脂錨桿鉆注錨一體化施工研究的成功，使西南地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下長大隧道全工況機械化建造水平得到大幅提升；二襯混凝土縱向連續(xù)灌注施工工藝的成功運用，避免拱頂脫空問題；華鎣山隧道出口作為西渝高鐵康渝段首件工程通過西昆公司評估，并作為西渝高鐵康渝段全線高風險隧道首件代表工程通過國鐵集團評估。他堅持落實“少硬多綠、非硬即綠、能綠皆綠”綠色建造，有效推進了項目高質(zhì)量高效率建設(shè)。在華鎣山隧道多次承辦百人現(xiàn)場觀摩會，得到國鐵集團、西昆公司和觀摩團的高度認可和肯定。

育人才，胸懷產(chǎn)業(yè)報國志

“心中有丘壑，眉目作星河”。

郭軍以創(chuàng)建集團公司優(yōu)秀品牌項目為契機，提出“把新烏鞘嶺項目打造成培養(yǎng)人才的黃埔軍�！边@一理念，以創(chuàng)新工作室為抓手，開展技術(shù)攻關(guān)、“四新”技術(shù)應(yīng)用，通過開展“五小”活動，以“導師帶徒”“專家在線課堂”“兩抓一評選”“每月之星”評選等手段，在做好項目現(xiàn)有管理團隊跟蹤培養(yǎng)的同時，促進了一批年輕員工素質(zhì)與專業(yè)技能“雙提升”。為加速人才培養(yǎng)，項目關(guān)鍵崗位按照1：3加倍配置人員，給年輕人提供歷練機會，形成梯隊培養(yǎng)模式。

通過近三年的培養(yǎng)和鍛煉，孵化了一批專業(yè)隧道施工技術(shù)骨干和管理干部，項目提職輸送正處級公司領(lǐng)導1人、處級干部2人、項目經(jīng)理5人、項目總工8人，累計向滬蘇湖、沈白、天隴等鐵路項目輸入技術(shù)骨干和部門副職干部20多名。

通過進一步探索區(qū)域滾動經(jīng)營和項目集群管理模式，精準設(shè)置以德、能、勤、績、廉為核心導向的人才評價標準，鼓勵人才在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中各展其能、各盡其才，鼓勵支持青年人才挑大梁、當主角。一批年輕優(yōu)秀技術(shù)骨干紛紛涌現(xiàn)，分獲鐵總“火車頭獎?wù)隆�，股份公司“工人先鋒獎?wù)隆薄扒嗄陯徫荒苁帧保�集團公司“勞動競賽先進個人”等榮譽稱號。

爭第一，金牌項目結(jié)碩果

“只要堅持，無遠弗屆；只要肯做，無事不成�！�

郭軍以“干好在建，樹立企業(yè)品牌，贏得業(yè)主信任”作為工作的出發(fā)點和落腳點，通過以干促攬，實現(xiàn)滾動經(jīng)營。2021年12月，集團中標新建天水至隴南鐵路TLZB－2標段EPC工程總承包，施工合同總額概算約11.7億元，2022年6月，集團中標銀巴鐵路支線約15.16億元，目前仍有蘭張三四線武張段項目正在跟進中。一個以干創(chuàng)譽、以譽促攬，不斷做大做深區(qū)域滾動發(fā)展的市場經(jīng)營環(huán)境逐漸形成。

蘭張鐵路項目多次承辦蘭州局集團公司建設(shè)系統(tǒng)和國鐵集團現(xiàn)場觀摩，并為十五局在國鐵集團信用評價中贏得加分，在2021年上半年鐵路信用評價中奪得蘭州局和全線“雙冠王”，2021年信用評價取得A+、300分的優(yōu)異成績，實現(xiàn)了集團公司“A+”零的突破。2022-2023年度鐵路信用評價多次取得300分的優(yōu)異成績，位居蘭州局和全線前列。2022年上半年參與蘭新高鐵門源地震搶修，獲得信用評價總分加0.5分。先后獲得甘肅省鐵路投資建設(shè)集團有限公司“優(yōu)秀項目經(jīng)理部”，甘肅省建設(shè)工程文明工地，蘭州工程建設(shè)指揮部“防疫先進單位”“復(fù)工復(fù)產(chǎn)先進單位”，中國建筑業(yè)協(xié)會“工程建設(shè)質(zhì)量信得過班組”，股份公司“第二批示范黨支部”“重點工程項目勞動競賽綜合優(yōu)勝單位”，集團公司“示范性品牌項目”“金牌項目”“青年文明號”等榮譽稱號。

西渝項目團隊目前已先后榮獲西昆公司2023年上半年鐵路信用評價A+、上半年綜合考評隧道組第1名，2023年下半年鐵路信用評價A、下半年綜合考評施工單位一單元第1名，其中三分部獲得西昆公司“大干一百天、勇當火車頭”鐵路建設(shè)勞動競賽先進集體，同時獲得股份公司模范職工小家，集團公司“安全生產(chǎn)先進單位”“重點工程勞動競賽優(yōu)勝單位”等，1人獲得鐵總“火車頭獎?wù)隆保?人次獲得西昆公司“大干一百天、勇當火車頭”鐵路建設(shè)勞動競賽先進個人，3人次獲得集團公司表彰。項目2023全年獲得達州指揮部綠牌獎勵4項，占達州指揮部綠牌總數(shù)的67％。

風拂西昆，云蒸華鎣。文韜武略，亞圣義膽，報國情懷。萬里長龍騰飛，喚起一輪明月來。浩蕩百川，長歌擊楫，西渝花開。這是郭軍從業(yè)23年來的寫照，也是他今后繼續(xù)踐行集團公司“5286”“5311”發(fā)展戰(zhàn)略的奮斗姿態(tài)。

（中鐵十五局西渝高鐵項目部 梁鋒）