崖門出海航道二期工程交工試航、華津碼頭啟用

江通四海貨 門泊萬(wàn)噸船

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萬(wàn)噸級(jí)海輪長(zhǎng)驅(qū)直入崖門出海航道，�？吭谛聠⒂玫娜A津碼頭。

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華津碼頭項(xiàng)目分兩期建設(shè)3個(gè)3萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位，預(yù)計(jì)年通過(guò)能力1500萬(wàn)噸，推動(dòng)銀洲湖萬(wàn)噸級(jí)大型專業(yè)化泊位布局進(jìn)一步優(yōu)化、作用進(jìn)一步釋放。

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崖門出海航道二期工程是廣東航道系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目迄今疏浚工程量最大的項(xiàng)目。圖為多艘作業(yè)船在開展疏浚作業(yè)。

　　江通四海貨，門泊萬(wàn)噸船。1月25日，珠江八門之一的崖門出�？�，迎來(lái)崖門出海航道二期工程交工試航、華津碼頭啟用“雙喜臨門”，實(shí)現(xiàn)了江門新一年高質(zhì)量發(fā)展交通先行的“開門紅”。隨著深中通道、黃茅海跨海通道等連接珠江口東西兩岸的大型跨江跨海通道在今年建成，江門迎來(lái)“大橋經(jīng)濟(jì)”窗口期、黃金期。立足實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年，全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)認(rèn)真貫徹落實(shí)市委十四屆六次全會(huì)精神，搶抓機(jī)遇、真抓實(shí)干，為建設(shè)現(xiàn)代化新江門當(dāng)好開路先鋒�！拔覀儗�從海域、陸域雙向聯(lián)動(dòng)發(fā)力，積極參與粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群建設(shè)，加強(qiáng)港航資源整合利用，切實(shí)把港航資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為城市發(fā)展優(yōu)勢(shì)，為江門開展區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)合作、導(dǎo)入和承接高端產(chǎn)業(yè)要素資源創(chuàng)造更為有利的交通環(huán)境，奮力打造珠江口東西兩岸融合發(fā)展、廣東新一輪高質(zhì)量發(fā)展的主力軍主戰(zhàn)場(chǎng)�！苯�門市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　統(tǒng)籌/畢松杰

　　文/圖張浩洋陳俊鋒江門市交通運(yùn)輸局

　　A

　　濱江臨海優(yōu)勢(shì)突出

　　江門港溝通內(nèi)陸面向海外

　　大江大河以雄渾的氣勢(shì)造就了江門豐富的水運(yùn)資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，享有濱江臨海雙重優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)了江門成為近代中國(guó)最早走向海洋、放眼世界的地方之一。

　　江門是中國(guó)古代“海上絲綢之路”通向南洋、印度洋、波斯灣以及東非沿岸地區(qū)的古老口岸之一；明朝成為中國(guó)最早的“國(guó)際貿(mào)易港”之一，民間盛傳“千艘如蟻集江門”“江南江北是通津”詩(shī)句；近代，江門被辟為通商口岸，航運(yùn)興盛，成為廣東重要交通樞紐；新中國(guó)成立以來(lái)，江門造紙廠、船廠、甘化廠等工業(yè)重器盡江河之利，成就了江門燦爛的工業(yè)文明和底蘊(yùn)。

　　滔滔江海，生生不息。江門地處珠江三角洲西岸，依江靠海，河網(wǎng)交錯(cuò)，水道四通八達(dá)，西江、潭江貫穿全市，擁有崖門和虎跳門兩大出�？�，大陸海岸線415公里，約占全省的1/10，航道總里程1118公里，高等級(jí)航道252公里，約占全省的1/6，遠(yuǎn)可通往廣西、貴州等地，近可到達(dá)珠江三角洲其他地區(qū)及香港和澳門，從銀洲湖和廣海灣可直接溝通東南亞等地區(qū)。

　　崖門出海航道位于珠江三角洲西部黃茅海水域，屬于珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)“三縱三橫三線”中的“一線”，是江門港航事業(yè)的“關(guān)鍵選手”�！坝捎谘麻T出海航道屬于口門航道，每年受水流、泥沙、臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴潮等自然因素影響，均有一定回淤。早在2005年，我們就按5000噸級(jí)海輪全潮通航、兼顧1萬(wàn)噸級(jí)海輪乘潮通航的單向航道標(biāo)準(zhǔn)對(duì)崖門出海航道進(jìn)行整治建設(shè)，2007年交工投入使用�！苯�門航道事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　伴隨崖門出海航道等級(jí)提升，銀洲湖沿岸投資環(huán)境得到有效改善，吸引了大批港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施相繼建設(shè)，有力支撐起該地區(qū)海工裝備與船舶等臨港產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。2014年，崖門出海航道5000噸級(jí)整治項(xiàng)目竣工驗(yàn)收，為鞏固航道整治建設(shè)成果，江門在全省率先以省地共養(yǎng)模式持續(xù)開展崖門出海航道維護(hù)性疏浚，2014年至2021年先后開展七次大型維護(hù)性疏浚，有力確保了該航段通航需要，發(fā)揮出海口內(nèi)通外聯(lián)的良好作用。

　　后來(lái)，隨著船舶大型化發(fā)展成為趨勢(shì)，銀洲湖水域的航運(yùn)能力日益顯得“捉襟見肘”。一方面，銀洲湖水域航道僅能滿足全潮單向通航5000噸級(jí)海輪、乘潮單向通航1萬(wàn)噸級(jí)海輪，銀洲湖區(qū)域臨港企業(yè)所需原材料水路運(yùn)輸，需經(jīng)廣州南沙、深圳、珠海等沿海港口減載或轉(zhuǎn)駁小船后才能進(jìn)入銀洲湖水域，內(nèi)外貿(mào)集裝箱也需經(jīng)珠海港、廣州港等港口出運(yùn)，物流運(yùn)輸成本一直居高不下。另一方面，銀洲湖水域具有萬(wàn)噸級(jí)及以上靠泊能力的泊位都面臨無(wú)法充分利用的問(wèn)題，影響規(guī)�；�、大型化的良性發(fā)展。在這樣的背景下，省市兩級(jí)共同發(fā)力，謀劃推進(jìn)崖門出海航道二期納入交通運(yùn)輸部和省水運(yùn)重點(diǎn)工程，總投資超17億元，于2020年12月正式開工建設(shè)。

　　崖門出海航道二期工程的推進(jìn)，產(chǎn)生了一系列“連鎖反應(yīng)”，不僅增強(qiáng)了銀洲湖水域的發(fā)展?jié)摿Γ�也提升了沿江臨港企業(yè)的發(fā)展信心。上市公司華津國(guó)際控股有限公司是廣東鋼材頭部企業(yè)，但由于古井廠區(qū)沒(méi)有水路運(yùn)輸碼頭，導(dǎo)致物流成本高，周轉(zhuǎn)速度慢，一直制約著企業(yè)發(fā)展�！把麻T出海航道二期開工建設(shè)后，讓我們看到了新的機(jī)遇，相較于5000噸以下的內(nèi)河貨船，萬(wàn)噸級(jí)海輪可為客戶節(jié)省約50%的海運(yùn)成本。我們決定在2022年啟動(dòng)建設(shè)華津金屬產(chǎn)業(yè)園，預(yù)計(jì)投資約20億元。該產(chǎn)業(yè)園以華津碼頭為核心，配套不同功能的庫(kù)區(qū)及加工、交易區(qū)域，謀求建成具有全國(guó)影響力的金屬交易平臺(tái)，以及成為粵港澳大灣區(qū)最具規(guī)模的用鋼企業(yè)集群，全部啟用后市場(chǎng)年交易金額有望超500億元。”華津國(guó)際控股有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

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　　全面激活“黃金水道”

　　打造“平安百年品質(zhì)工程”

　　西江入海滾滾流，銀洲湖畔千帆過(guò)。1月25日，江門港航事業(yè)迎來(lái)崖門出海航道二期工程交工試航、華津碼頭啟用的捷報(bào)，進(jìn)一步釋放崖門出海航道作為國(guó)內(nèi)不可多得的優(yōu)良河海相連水域的優(yōu)勢(shì)，全面激活高質(zhì)量發(fā)展的“黃金水道”。

　　崖門出海航道二期工程由崖門水道、崖門出海航道和黃茅海航道組成，起點(diǎn)位于雙水電廠上游邊界處，經(jīng)崖門水道入黃茅海，終點(diǎn)接入高欄港15萬(wàn)噸級(jí)主航道，全長(zhǎng)67.5公里。交工試航后，通航水深由原來(lái)的7.2米增至10米，通航標(biāo)準(zhǔn)為1萬(wàn)噸級(jí)船舶滿載全潮單向通航，兼顧2萬(wàn)噸級(jí)散貨船、雜貨船和集裝箱船滿載乘潮單向通航，標(biāo)志著崖門出海航道正式邁入萬(wàn)噸級(jí)航道“俱樂(lè)部”。

　　值得一提的是，崖門出海航道二期工程是廣東航道系統(tǒng)建設(shè)迄今疏浚工程量最大的項(xiàng)目，總疏浚工程量達(dá)4626萬(wàn)立方米，疏浚棄土的挖、運(yùn)、拋監(jiān)管是項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)�！皣�繞標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、數(shù)字化、智能化，江門首創(chuàng)開發(fā)崖門出海航道二期工程智慧工地管理云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程可視化、歷史影像可追溯化、安全抓拍反饋即時(shí)化、防臺(tái)風(fēng)安全管理一體化等功能，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、船機(jī)設(shè)備運(yùn)行及安全工作進(jìn)行全方位、無(wú)死角智慧監(jiān)管，提高了施工質(zhì)量�！苯�門航道事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在建過(guò)程中的崖門出海航道二期工程被省交通運(yùn)輸廳評(píng)為“平安百年品質(zhì)工程”示范項(xiàng)目。

　　華津碼頭工程位于新會(huì)區(qū)古井鎮(zhèn)洲朗村農(nóng)場(chǎng)圍，崖門水道左岸古井口上游，建設(shè)3個(gè)3萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位，碼頭總長(zhǎng)652米，寬40米，預(yù)計(jì)年通過(guò)能力1500萬(wàn)噸。工程分兩期建設(shè)，自上游往下游分為一期和二期，一期工程前沿主體結(jié)構(gòu)建設(shè)長(zhǎng)度258.29米，二期工程前沿主體結(jié)構(gòu)建設(shè)長(zhǎng)度393.71米。“華津碼頭的建設(shè)是適應(yīng)船舶大型化趨勢(shì)，充分發(fā)揮崖門水道航道作用的需要，有利于優(yōu)化大宗貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，有效降低物流成本。未來(lái)開通南北直航貨運(yùn)班輪，從北方船運(yùn)的貨物可直接運(yùn)往華津碼頭，減免中途貨物轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)河貨船的過(guò)駁成本，為客戶節(jié)省時(shí)間、提高效率、提供穩(wěn)定貨源，在碼頭集港貨物亦可通過(guò)海輪出口到世界各地�！比A津國(guó)際控股有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，繼一期工程啟用后，二期工程預(yù)計(jì)今年5月完成建設(shè)并全面投入運(yùn)營(yíng)。

　　同一天迎來(lái)崖門出海航道二期工程交工試航、華津碼頭啟用，“雙喜臨門”的背后，是各級(jí)各方面1000多個(gè)日夜的不懈努力。崖門出海航道二期項(xiàng)目在“十三五”的收官之年全面動(dòng)工，在實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年交工試航，華津碼頭一期也在短短一年時(shí)間內(nèi)圓滿完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，為江門新時(shí)代港航事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能，讓江門港溝通內(nèi)陸、面向海外有了質(zhì)的變化和量的飛躍。

　　從一域看，崖門出海航道成為廣東除虎門外唯一通航萬(wàn)噸級(jí)海輪的出海航道，銀洲湖大型專業(yè)化碼頭的接卸能力可以得到充分發(fā)揮，銀洲湖萬(wàn)噸級(jí)大型專業(yè)化泊位布局進(jìn)一步優(yōu)化、作用進(jìn)一步釋放，水路運(yùn)輸成本大大降低，企業(yè)物流運(yùn)輸方式選擇也將更為多樣，進(jìn)一步增強(qiáng)了沿江臨港地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力，有效支撐和引領(lǐng)沿江臨港現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，激活銀洲湖經(jīng)濟(jì)版圖，為江門經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展增添更多動(dòng)能。

　　從全省看，萬(wàn)噸級(jí)的崖門出海航道和萬(wàn)噸級(jí)的華津碼頭將作為重要配套，成為推動(dòng)江門港建成廣東沿海地區(qū)性重要港口、實(shí)現(xiàn)江門港功能定位的重要保證，為西江流域提供更加暢通、高效的出海通道，實(shí)現(xiàn)江門港和珠海港的良性競(jìng)爭(zhēng)、錯(cuò)位發(fā)展，為廣闊的西江流域腹地?cái)U(kuò)大開放提供堅(jiān)實(shí)保障，進(jìn)一步提升珠江口西岸都市圈基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，增強(qiáng)都市圈一體化發(fā)展支撐能力，推動(dòng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展邁向更高水平。

　　C

　　當(dāng)好現(xiàn)代化開路先鋒

　　充分釋放“大橋經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)

　　航通天下盡朝暉，揚(yáng)帆萬(wàn)里數(shù)風(fēng)流。實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年開局起步之際，迎來(lái)崖門出海航道二期工程交工試航、華津碼頭啟用，是推動(dòng)江門新時(shí)代港航事業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的又一里程碑。

　　港航作為綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，在全面推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中，有著無(wú)可替代的作用。江門港是廣東地區(qū)性重要港口和地區(qū)綜合交通體系的重要樞紐，全市領(lǐng)取港口經(jīng)營(yíng)許可證的港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)112家，以能源、原材料、散雜貨和集裝箱運(yùn)輸為主，是江門經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開放的重要依托和發(fā)展現(xiàn)代物流和臨港產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，“支持江門與港澳合作建設(shè)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)”，市第十四次黨代會(huì)提出大力支持臺(tái)山在黃茅海西岸赤溪半島規(guī)劃發(fā)展產(chǎn)城融合示范區(qū)，其中一大重點(diǎn)板塊便是臨港經(jīng)濟(jì)；市委十四屆五次全會(huì)明確提出推動(dòng)海洋強(qiáng)市建設(shè)強(qiáng)勢(shì)破局，其中，提到“加快廣海灣LNG省儲(chǔ)備集散基地、粵港澳大灣區(qū)特大港口規(guī)劃建設(shè)”。

　　近年來(lái)，市委、市政府立足打造珠江西岸新增長(zhǎng)極和沿海經(jīng)濟(jì)帶上的江海門戶，積極參與粵港澳大灣區(qū)港口群建設(shè)，建成華南地區(qū)最大的內(nèi)河智慧碼頭——江門高新港公共碼頭；建成近300個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性泊位，其中具有萬(wàn)噸級(jí)及以上靠泊能力泊位達(dá)6個(gè)，泊位最大靠泊能力達(dá)5萬(wàn)噸級(jí)；相繼開通江門高新港—深圳蛇口港、江門高沙港—深圳鹽田港、江門高新港—廣州南沙港3條一港通、組合港航線。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，江門港逐步進(jìn)入港城互促發(fā)展階段，成為廣東省第六個(gè)港口貨物吞吐量?jī)|噸大港，正處于向港城集聚擴(kuò)散效應(yīng)階段邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期。崖門出海航道二期工程交工試航、華津碼頭啟用，無(wú)疑起到了重要“助推器”作用，也開啟了江門新時(shí)代港航事業(yè)的新起點(diǎn)。

　　“新階段，我們后續(xù)將在現(xiàn)有崖門出海航道二期2萬(wàn)噸級(jí)通航能力的基礎(chǔ)上，謀劃3—5萬(wàn)噸級(jí)崖門出海航道三期工程，加快推進(jìn)深江合作區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)公共碼頭、廣海灣港區(qū)大型深水港等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，形成‘內(nèi)河+出海航道’聯(lián)運(yùn)體系，加快融入粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群。同時(shí)加快組建江門港航道調(diào)度指揮中心，提高船舶通航安全和效率，實(shí)現(xiàn)以港強(qiáng)產(chǎn)、以港促聯(lián)，充分將江門水運(yùn)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)勢(shì)�！苯�門市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　環(huán)珠江口100公里的“黃金內(nèi)灣”，獅子洋通道、港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋、黃埔大橋等跨江跨海通道正通過(guò)“縫合”珠江口構(gòu)建世界級(jí)交通樞紐，特別是深中通道、黃茅�？绾Ｍǖ赖冗B接珠江口東西兩岸的大型跨江跨海通道將于今年建成，江門迎來(lái)“大橋經(jīng)濟(jì)”窗口期、黃金期，交通在江門高質(zhì)量發(fā)展新征程上的“先行官”作用也愈發(fā)明顯。

　　因“江”而生、因“港”而興，江門機(jī)遇無(wú)限、大有可為。新的一年，江門將搶抓機(jī)遇，全力抓好兩條跨海通道出入口與江門周邊路網(wǎng)高效銜接工作，重點(diǎn)提升港口、航道等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力，謀劃推進(jìn)大型深水港建設(shè)，強(qiáng)化陸海統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)，全面融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”，積極打造“珠三角西翼與粵西地區(qū)聯(lián)系的交通門戶、珠江西岸綜合交通樞紐”。

　　江門市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新的一年將緊緊圍繞“大橋經(jīng)濟(jì)”開展工作，構(gòu)建“1133”市內(nèi)交通網(wǎng)（各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)15分鐘能到達(dá)高速公路出入口；各縣級(jí)城區(qū)、大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)30至40分鐘能到達(dá)軌道交通站場(chǎng)）和“1234”對(duì)外交通網(wǎng)（江門市與區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)、珠三角主要城市1小時(shí)左右通達(dá)，與粵東西北主要城市2至2.5小時(shí)通達(dá)，與周邊省會(huì)城市3小時(shí)左右通達(dá)，與國(guó)內(nèi)主要城市4小時(shí)左右通達(dá)），著力做好中開高速三江互通、水步互通和赤坎華僑古鎮(zhèn)互通等出入口與地方公路高效銜接，推動(dòng)國(guó)道G228、國(guó)道G240及省道S386江門段快速化改造，謀劃建設(shè)深江合作區(qū)至港邑綠色產(chǎn)業(yè)園快速通道，讓大灣區(qū)東岸車流到達(dá)江門后能快捷互聯(lián)互通。重點(diǎn)謀劃推進(jìn)深南高速江門段、江肇第二高速等一批補(bǔ)短板、利長(zhǎng)遠(yuǎn)的重大項(xiàng)目，讓“大橋經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)發(fā)揮更充分、釋放更徹底，為建設(shè)現(xiàn)代化新江門當(dāng)好開路先鋒。