導(dǎo)讀

年盡歲除，龍年漸至。又到了復(fù)盤和總結(jié)的日子。回首即將走完的2023，感觸頗多——這是三年新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展的一年；這是交通強國加快建設(shè)、綜合立體交通網(wǎng)越織越密、物流保通保暢持續(xù)推進(jìn)、重大項目加速推進(jìn)、交通運輸改革發(fā)展穩(wěn)定的一年；這是市場競爭更加充分、空前激烈，廣大一線干部職工難捱的一年......

所有這些，都值得書寫、復(fù)盤瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

當(dāng)前我國的高速公路除了新線路以前所未有的速度與規(guī)模建設(shè)外，改擴建工程也陸續(xù)成為高速公路建設(shè)的一大亮點，特別是20世紀(jì)80至90年代建成的高速公路，由于當(dāng)?shù)嘏c區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通流量增長迅速，服務(wù)水平下降明顯，現(xiàn)有的車道數(shù)已無法適應(yīng)交通量持續(xù)增長的需要，不得不進(jìn)行拓寬改造。

2023年度盤點第五篇，我們聚焦全國高速公路改擴建。這一年，雙向十車道及以上的高速公路改擴建項目有哪些？進(jìn)展如何？一起來看~

遼寧

京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程

G1京哈高速公路綏中至盤錦段改擴建工程起于遼寧省葫蘆島市綏中縣九門口隧道（冀遼界），經(jīng)綏中縣、興城市、葫蘆島市、錦州市、凌海市，止于遼寧省盤錦市葦田區(qū)盤錦樞紐互通式立交，路線全長238.209公里，其中新建九門口復(fù)線段長約16.142公里，改擴建段長約222.067公里。路基寬度55米，設(shè)計時速120公里。

項目總體采用兩側(cè)拓寬的方式，由原雙向六車道擴建為雙向十車道，項目完成后將成為全國里程最長的十車道高速公路，將極大改善區(qū)域交通狀況，對優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、提高物流運輸能力、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)揮重要作用。該路段于2022年八月份正式開工建設(shè)，目前，京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程第二階段北京至沈陽方向施工作業(yè)已全部完成，全線計劃于2026年10月底建成通車。

江蘇

G2京滬高速公路廣陵至靖江段擴建工程

京滬高速公路廣陵至靖江段是京滬高速的重要組成部分，是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“十五射六縱十橫”中的“縱二線”的重要組成部分，是發(fā)揮鹽靖省際通道、滬陜沿線過江通道功能的重要轉(zhuǎn)換節(jié)點；同時項目終點與江陰第二過江通道銜接，對發(fā)揮其分流作用，改善江陰大橋日益擁堵有重要意義。

京滬高速公路廣陵樞紐至靖江樞紐段北起與滬陜高速、鹽靖高速交叉設(shè)置的廣陵樞紐，南至與江陰靖江長江隧道北接線交叉設(shè)置的靖江樞紐，于1999年建成通車，路線全長約10.54公里，現(xiàn)狀為雙向六車道高速公路，路基寬度33.5米，設(shè)計時速120公里，擬采用“兩側(cè)拼接”的方式將老路擴建為雙向十車道。

2023年8月，京滬高速公路廣陵樞紐至靖江樞紐段擴建工程項目申請報告順利通過咨詢評估現(xiàn)場調(diào)研，項目預(yù)計2024年開工建設(shè)。

日前，江蘇省發(fā)展和改革委員會公布了2024年省重大項目名單，G2京滬高速公路廣陵至靖江段擴建工程作為儲備項目位列其中。

滬武高速公路太倉至常州段擴建工程

滬武高速公路太倉至常州段是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。該段高速起自蘇滬界瀏河大橋，經(jīng)太倉、常熟、張家港、無錫惠山區(qū)、江陰和常州武進(jìn)區(qū)、經(jīng)開區(qū)，止于常州南互通，全長約135公里。連接著長三角經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)和全國縣域經(jīng)濟(jì)最活躍區(qū)域，是支持長三角城市群建設(shè)的重要骨架道路，也是省內(nèi)由北往南方向過江后車輛分流的第一條東西向高速主動脈。

據(jù)悉，該擴建工程采用路基兩側(cè)拼寬方案。其中，太倉北樞紐至董浜樞紐段約25公里按雙向十車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴建，其余路段按雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴建。擴建后全線共設(shè)互通24處，其中樞紐互通式立交7處、一般互通式立交17處。項目批復(fù)建設(shè)工期4年，概算總投資約360.5億元，將努力打造成國內(nèi)十車道高速公路擴建樣板性工程、江蘇公路綠色低碳數(shù)字化建設(shè)示范性工程。該項目建成投用后，不僅可以有效分流現(xiàn)有過江通道的通行壓力，還將提升國家高速公路通行能力和服務(wù)水平，主動對接上海，加強蘇南地區(qū)城際聯(lián)系，對促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

2023年2月10日，滬武高速公路太倉至常州段擴建工程開工建設(shè)。

2024年1月5日，江蘇省人民政府發(fā)布消息，滬武高速公路太倉至常州段擴建工程目前正開展預(yù)制場、鋼筋加工場、混凝土拌合站建設(shè)，并同步推進(jìn)路基和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。

山東

京臺高速公路濟(jì)南至齊河段改擴建工程

京臺高速公路濟(jì)南至齊河改擴建工程起自京臺高速與濟(jì)聊高速交叉的晏城樞紐，經(jīng)德州市齊河縣，濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)，止于京臺高速和濟(jì)廣高速、濟(jì)南繞城高速公路南段交叉的殷家林樞紐。

該工程路線全長23.999公里，設(shè)計時速120公里，估算總投資為86.07億元。計劃建設(shè)工期為4年，項目采用雙向十二車道高速公路（既有老路維持雙向六車道，黃河特大橋路段左側(cè)（下游）分離新建雙向六車道，其余路段兩側(cè)各分離新建單向三車道）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分離式路基寬度17米。為國內(nèi)第一個“6+6”超多車道高速公路改擴建工程，屬于超出現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的整體、分離、預(yù)分流多方式超多車道設(shè)計。

2023年9月25日，京臺高速公路齊河至濟(jì)南段改擴建重點控制工程黃河特大橋主橋，首節(jié)段鋼箱梁順利完成了頂推作業(yè)，標(biāo)志著整個項目高質(zhì)量建造按下快進(jìn)鍵。

2023年11月，京臺高速齊濟(jì)段改擴建工程黃河特大橋北引橋跨越既有京臺高速路段大跨徑耐候鋼蓋梁順利完成吊裝，為項目后續(xù)架梁提供了堅實保障。

廣東

廣韶高速公路改擴建項目

廣韶高速公路是G4京港澳高速公路的重要組成部分。廣韶高速公路改擴建工程全長約72公里，起點位于廣東省清遠(yuǎn)市佛岡縣，途經(jīng)廣州市從化、花都、白云，終點位于白云區(qū)太和鎮(zhèn)。自北向南依次與汕湛高速、佛清從高速、大廣高速、花莞高速、廣州北二環(huán)高速、華南快速相連。項目擬采用雙向十車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴建，設(shè)計時速100公里，預(yù)計2027年建成通車。

2023年3月，交通運輸部公路局組織召開了廣韶高速公路改擴建項目初步設(shè)計評審會。專家組一致認(rèn)為項目初步設(shè)計資料基本齊全，滿足初步設(shè)計的深度要求，同意通過評審。

2023年10月，廣韶高速公路改擴建項目控制性工程先行用地獲自然資源部辦公廳批準(zhǔn)，（南段）正式開工。

2023年11月28日，廣韶高速公路改擴建TJ1標(biāo)旦架哨隧道左線韶關(guān)端順利進(jìn)洞施工，標(biāo)志著隧道主體工程建設(shè)正式拉開序幕。

廣深高速改擴建項目

廣深高速自1997年正式通車運營以來車流量增長迅速，現(xiàn)已是國內(nèi)交通最繁忙的高速公路之一。

根據(jù)公告，廣深高速將會對其部分路段（預(yù)計118.2公里）進(jìn)行擴建，從現(xiàn)有的雙向六車道在不同路段擴建成八至十二車道，全線工程初步估算費用超過400億元。

廣深高速改擴建項目分為兩段，分別為廣州—東莞段和深圳段。其中，廣州—東莞段改擴建項目已于2023年8月22日取得廣東省發(fā)展和改革委員會核準(zhǔn)；深圳段改擴建項目正在推進(jìn)工程可行性研究報告的修編工作。

根據(jù)核準(zhǔn)，廣州—東莞段改擴建項目將沿廣深高速原有路線進(jìn)行，主要采用整體式雙向十車道為主的擴建方式，設(shè)計時速100公里，將由廣深珠高速公路公司負(fù)責(zé)投資和建設(shè)，預(yù)計投資總額約為294億元。

沈陽至�？诟咚俟�路火村至龍山段改擴建

2022年12月，沈陽至�？趪�家高速公路火村至龍山段（以下簡稱“北二環(huán)高速”）改擴建先行工程動工。

據(jù)悉，北二環(huán)改擴建項目路線起于與廣深高速相交的火村互通，接?xùn)|二環(huán)高速公路，向北經(jīng)蘿崗、長平后轉(zhuǎn)向西經(jīng)太和、人和、江高等鎮(zhèn)后，終于與廣清高速相交的龍山互通，與西二環(huán)高速公路相接，改擴建路線全長約38.39公里。該方案采取“立體擴建+兩側(cè)拼接+單側(cè)分離”的方式進(jìn)行改擴建，全線采用雙向十車道/十二車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里，總投資169.83億元（以最終官方公布為準(zhǔn)），計劃于2023年下半年全線開工，預(yù)計2028年建成。

北二環(huán)改擴建工程完工后，起點火村互通立交至八斗互通立交段采用雙向十二車道；八斗互通立交至終點龍山互通立交段采用雙向十車道。項目建成后將進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)高速公路網(wǎng)，對促進(jìn)大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，具有重要意義。

2023年8月，廣州市生態(tài)環(huán)境局網(wǎng)站發(fā)布了《沈陽至�？趪�家高速公路火村至龍山段改擴建工程項目環(huán)境影響報告表受理公告》，根據(jù)環(huán)評報告，該工程全線計劃于2023年9月動工，2028年完工，計劃工期60個月。

廣州機場高速改擴建工程

2023年2月2日，廣東省發(fā)展和改革委員會網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于廣州機場高速公路改擴建工程項目核準(zhǔn)前公示，先行工程于2023年6月底開工，預(yù)計2024年6月竣工。

據(jù)公示信息，廣州機場高速公路改擴建工程項目擬改擴建為雙向十至十四車道，按原路線進(jìn)行改擴建，總投資為176.32億元（含建設(shè)期貸款利息、水田占補指標(biāo)預(yù)購費），路線全長41.646公里，設(shè)計時速100公里。項目起于廣州市白云區(qū)平沙互通立交，與華南快速路相交，途經(jīng)白云區(qū)均禾街、人和街，花都區(qū)新雅街、花山街、花東鎮(zhèn)，終于廣州市花東鎮(zhèn)北興樞紐立交，與京港澳高速公路相交并順接街北高速公路。項目全線共設(shè)置橋梁63座，其中特大橋3座、大橋22座；設(shè)置10處互通立交，其中新建新石1處互通立交，改擴建平沙（樞紐）、蚌湖（樞紐）、太成（樞紐）、東湖、花山、花山北（樞紐）、金谷、山前（樞紐）、北興（樞紐）9處互通立交，另預(yù)留批頭嶺（清河）（樞紐）互通立交；新建九龍服務(wù)區(qū)，改造白云停車區(qū)。同步建設(shè)必要的交通工程和沿線設(shè)施。

其中，平沙至蚌湖段在舊路兩側(cè)各分離新建兩車道；蚌湖至白云機場段在舊路兩側(cè)各分離新建三車道；太成至北興段總體采用兩側(cè)拼寬雙向十車道擴建方案（其中山前至飛粵大道段采用在舊路南側(cè)新建五車道分離式路基）。也就是說，平沙至蚌湖段擬改擴建為雙向十二車道，蚌湖至白云機場段擬改擴建為雙向十四車道，太成至北興段擬改擴建為雙向十車道。

京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段及廣佛高速公路廣州黃村至火村段改擴建

2023年5月17日，廣東省發(fā)展和改革委員會發(fā)布關(guān)于京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段及廣佛高速公路廣州黃村至火村段改擴建項目核準(zhǔn)前公示。

項目按原路線進(jìn)行改擴建，路線起于廣佛高速公路黃村互通立交，與廣州環(huán)城高速公路北環(huán)段相接，經(jīng)廣州市天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)，東莞市麻涌鎮(zhèn)、中堂鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、萬江街道、南城街道、厚街鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)，止于東莞市與深圳市交界處的東寶河大橋，路線全長約71.126公里。

項目全線設(shè)置主線橋121座約33529.1米，其中特大橋11座約16780.3米、大橋37座約14441.6米；設(shè)置16處互通立交，其中新建科珠路、新塘南兩處互通立交；改擴建黃村（廣氮）（樞紐）、火村（樞紐）、麻涌、望牛墩、道滘、東莞、厚街、厚街南（樞紐）、新聯(lián)（樞紐）、太平（樞紐）、五點梅（樞紐）、長安12處互通立交；另有蘿崗、新塘兩處互通立交已單獨核準(zhǔn)。設(shè)置麻涌、厚街兩處服務(wù)區(qū)，設(shè)置管理中心1處。同步建設(shè)必要的交通工程和沿線設(shè)施。

項目采用設(shè)計時速100公里高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴建，采用整體式雙向十車道斷面為主，局部路段根據(jù)既有高速公路情況和周邊控制因素采用兩側(cè)分離加寬和立體擴建斷面，整體式路基寬52.5米。全線橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）規(guī)定。

2023年12月8日，廣東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布關(guān)于京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段及廣佛高速公路廣州黃村至火村段改擴建項目環(huán)境影響報告表的批復(fù)，原則同意報告表中所列建設(shè)項目的性質(zhì)、規(guī)模、地點和擬采取的環(huán)境保護(hù)措施。

京港澳高速公路粵境清遠(yuǎn)佛岡至廣州太和段改擴建項目

2023年5月4日，京港澳高速公路粵境清遠(yuǎn)佛岡至廣州太和段改擴建項目（以下簡稱“該項目”）環(huán)境影響報告表（以下簡稱“報告表”）被廣東省生態(tài)環(huán)境廳受理，并在該廳官網(wǎng)上進(jìn)行公示。全線將從雙向六車道擴建成雙向十車道，已于6月全線開工建設(shè)。

據(jù)悉，京港澳高速公路粵境清遠(yuǎn)佛岡至廣州太和段位于廣州、清遠(yuǎn)兩市，項目長度約72.63公里，原路基寬度33.5米，設(shè)計時速100公里，全封閉雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。此次改擴建項目起點位于廣東省清遠(yuǎn)市佛岡縣石角鎮(zhèn)佛岡互通立交，順接京港澳高速公路韶關(guān)樂昌至清遠(yuǎn)佛岡段，向南依次經(jīng)過清遠(yuǎn)市佛岡縣湯塘鎮(zhèn)，廣州市從化區(qū)鰲頭鎮(zhèn)、太平鎮(zhèn)，花都區(qū)花東鎮(zhèn)，白云區(qū)鐘落潭鎮(zhèn)、大源街道，終于廣州市太和鎮(zhèn)太和樞紐立交，與北二環(huán)高速公路相交并順接華南快速路。

報告表中透露，該改擴建項目設(shè)置互通立交9處，新建民樂互通立交1處（含民樂收費站），新建良田互通立交1處（含良田收費站）；新建太和服務(wù)區(qū)1處，改擴建瓦窯崗服務(wù)區(qū)1處，改擴建佛岡服務(wù)區(qū)1處；改擴建廣韶管理中心1處；改擴建收費站5處；全線新征用土地248.05公頃。項目計劃于2027年6月全線建成通車，建設(shè)期4年。項目總投資154.5424億元。

2023年9月，廣州公共資源交易公共服務(wù)平臺發(fā)布京港澳高速公路粵境清遠(yuǎn)佛岡至廣州太和段改擴建工程中標(biāo)情況。

2023年12月，京港澳高速公路粵境清遠(yuǎn)佛岡至廣州太和段改擴建工程控制性工程TJ1標(biāo)旦架哨隧道左線韶關(guān)端順利進(jìn)洞施工，標(biāo)志著隧道主體工程建設(shè)正式拉開序幕。

甬莞—莞佛高速常平至虎門段改擴建工程、珠三角環(huán)線東莞至深圳高速塘廈至東城段改擴建工程

甬莞—莞佛高速公路常平至虎門段改擴建工程起點位于東莞市常平鎮(zhèn)東深互通東側(cè)，終點位于虎門鎮(zhèn)五點梅樞紐互通附近，路線全長約40.4公里，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，將現(xiàn)狀雙向六車道改造為雙向十至十二車道（五點梅段現(xiàn)狀雙向四車道改造為雙向六車道），設(shè)計時速120公里，改擴建東深、常平（樞紐）—東莞東、常平、莞樟路、大有園（樞紐）、松山湖、龍大（樞紐）、大嶺山、花燈盞、懷德、五點梅（樞紐）互通立交共11處。

珠三角環(huán)線東莞至深圳高速公路塘廈至東城段改擴建工程起點位于東莞市塘廈鎮(zhèn)（莞深市界），終點位于莞龍互通附近，路線全長約46.6公里，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，將現(xiàn)狀雙向六車道改造為雙向十至十二車道，設(shè)計時速100公里，改擴建大坪、塘廈（樞紐）、黃江、大有園（樞紐）、大朗、石大、寮步（樞紐）、管理中心、上屯、莞樟、莞龍互通立交共11處。

甬莞—莞佛高速公路常平至虎門段和珠三角環(huán)線東莞至深圳高速公路塘廈至東城段改擴建工程是國家高速公路網(wǎng)（莞佛G9411、甬莞G1523、珠三角環(huán)線G94）的重要組成部分，也是東莞市“五橫五縱五連”高速公路網(wǎng)的第三橫、第三縱。項目串聯(lián)了大灣區(qū)珠江兩岸、深穗莞惠4大城市，是灣區(qū)城市互聯(lián)互通的重要通道。兩個改擴建項目的建設(shè)，是加快珠三角一體化進(jìn)程的有力保障，是助力東莞在“雙萬”新起點上持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、增強城市發(fā)展動力和區(qū)位優(yōu)勢的有力舉措，同時可有效緩解地區(qū)交通壓力，更好地帶動沿線發(fā)展，推動大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

2024年1月，廣東省公共資源交易平臺發(fā)布了甬莞—莞佛高速公路常平至虎門段及虎門港支線一期改擴建工程施工的中標(biāo)信息，根據(jù)項目建設(shè)計劃，該項目國高網(wǎng)段于2023年10月全面動工建設(shè)；2023年11月，廣州公共資源交易網(wǎng)發(fā)布了珠三角環(huán)線東莞至深圳高速公路塘廈至東城段改擴建工程的中標(biāo)信息。項目計劃于2023年11月30日開工，各合同段具體施工開工日期以監(jiān)理人簽發(fā)的開工令為準(zhǔn)。

廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程

廣澳高速公路南沙至珠海段于1999年12月建成通車，是第一條由內(nèi)陸直接通往澳門地區(qū)的高速公路，被稱為“廣東省高速公路建設(shè)的樣板路”。隨著交通量的快速增長，為了提高通行能力，廣東省委、省政府決定對廣澳高速公路南沙至珠海段進(jìn)行改擴建。

該項目工程位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)“A”字形發(fā)展主軸，已納入《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，是珠三角核心區(qū)第一條“六改十”的高速公路，也是串聯(lián)廣州、中山、珠海及澳門極為重要的大通道。

該項目起于廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)坦尾樞紐立交，經(jīng)南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)，中山市三角鎮(zhèn)、民眾街道、港口鎮(zhèn)、火炬開發(fā)區(qū)及南朗街道，止于中山市翠亨新區(qū)南朗街道珠海收費站，全線里程約50.4公里，由雙向六車道擴建為雙向十車道，設(shè)置互通立交10座、服務(wù)區(qū)1處，改擴建互通立交3處，分別為坦尾、靈山、橫瀝，項目投資估算金額約133億元（最終以官方披露為準(zhǔn)）。廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程先行工程已于2022年11月25日開工建設(shè)。全線預(yù)計2027年底建成通車。

2023年12月13日，廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建項目完成K82+900～K94+100段南行（廣州往珠海）方向首次交通轉(zhuǎn)換，順利拉開該項目交通轉(zhuǎn)換的序幕，標(biāo)志著項目建設(shè)進(jìn)入新階段。

來源：綜合自遼寧日報、央視新聞客戶端、盤錦日報、遼寧交通、江蘇省發(fā)改委、江蘇省自然資源廳、江蘇省公共資源交易平臺、江蘇交通控股黨建、南京晨報、蘇州市人民政府辦公室等