中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，受益于外貿(mào)延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢，中歐班列跨境運輸需求旺盛，開行數(shù)量強勁增長。累計開行8641列，發(fā)送貨物93.6萬標箱，同比分別增長16%、30%。其中去程4620列、49.9萬標箱，同比分別增長16%、29%；回程4021列、43.7萬標箱，同比分別增長16%、31%。

國鐵集團貨運部負責人介紹，國鐵集團充分發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，與沿線國家鐵路部門加強合作，提升運輸能力和服務品質(zhì)，積極推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進沿線國家經(jīng)濟社會發(fā)展、服務高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強勁動能。

運輸能力持續(xù)增長

“回程中歐班列運輸速度快、通關效率高，在運費方面也有優(yōu)勢�！眱�(nèi)蒙古二連浩特市金古源糧油有限公司負責人侯永軍說。該企業(yè)主要從蒙古國、俄羅斯和中亞等國家和地區(qū)進口油菜籽、亞麻籽等，在二連浩特壓榨生產(chǎn)菜籽油、亞麻籽油，然后銷售到山西、河南、四川和京津冀等地區(qū)。

不過，金古源公司原材料進口運輸還是以普通列車為主，原因是中歐班列太搶手了。多數(shù)中歐班列在歐洲就已裝貨，能空排到蒙古國和俄羅斯的并不多。因此，各地鐵路部門根據(jù)市場需求，不斷強化基礎設施建設，運輸能力持續(xù)增長。

今年1月份，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司將中歐班列最大編組輛數(shù)和重量分別由50輛、2500噸提高到55輛、3000噸，在同等列數(shù)的情況下，運輸能力提升10%。

在新疆阿拉山口站集裝箱換裝場改建現(xiàn)場，工程車輛進出有序，大型施工設備工作繁忙。新建集裝箱換裝庫完工后，將大幅提升中歐班列換裝效率。

為持續(xù)加強中歐班列（西安）集結(jié)中心建設，中國鐵路西安局集團有限公司對西安國際港站持續(xù)實施擴能改造，將能夠裝卸貨物的線路增至28條，12條貨物線路貫通具備直接發(fā)車功能。

國鐵集團貨運部負責人介紹，今年以來，中歐班列列車滿編率保持在99%以上，極大提升了中歐班列運輸能力。同時，加強中歐班列回程貨源組織，促進雙向均衡運輸，回程班列與去程班列比例穩(wěn)定在87%以上。與國內(nèi)口岸監(jiān)管部門及境外鐵路加強協(xié)調(diào)協(xié)作，提升口岸作業(yè)效率和交接車能力，今年1月至6月，西、中、東通道分別開行中歐班列4324列、1563列、2754列，同比分別增長19%、24%、7%，均創(chuàng)歷史同期新高。

服務品質(zhì)得到提升

1月16日，滿載“陜西制造”汽車的中歐班列（西安—莫斯科）汽車出口專列從西安國際港站緩緩駛出，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，在哈薩克斯坦阿騰科里站換乘鐵路籠車，最終抵達莫斯科。

今年上半年我國汽車出口214萬輛、同比增長75.7%。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的車企選擇通過中歐班列開展汽車出口貿(mào)易�！耙云咛K木鐵路國際物流園發(fā)運的國產(chǎn)汽車為例，通過中歐班列運至俄羅斯，運輸時限約為15天。較以往通過天津港運輸?shù)?5天至40天時限，平均壓縮了60%左右�！眱�(nèi)蒙古亞歐國際物流有限責任公司總經(jīng)理李路說。

中國鐵路南昌局集團有限公司持續(xù)加強國際聯(lián)運管理，密切關注海運價格、貨源需求、地方政府補貼等變化情況制定好應對預案和措施，利用季度調(diào)圖契機優(yōu)化中歐班列開行方案，加強貨源組織和日常管理。上半年，南鐵開行中歐（中亞）班列147列，其中中歐班列113列、中亞班列34列，累計發(fā)運商品汽車國際聯(lián)運計劃10批次2800余輛。

不僅是汽車，各地鐵路部門積極與發(fā)運企業(yè)溝通聯(lián)系，進一步優(yōu)化中歐班列裝卸、運輸?shù)汝P鍵環(huán)節(jié)，高質(zhì)量完成發(fā)運前準備工作。

5月6日，“廣西防城港—安徽馬鞍山”快捷冷鏈班列正點開出。不久前，廣西沿海鐵路公司得知廣西物產(chǎn)冷鏈物流有限公司有一批價值200萬元的凍魚待發(fā)貨，防城港車站營銷科技術員白雪通過多渠道調(diào)研運價，同時根據(jù)貨物品名和運輸里程為貨主測算運費，申請優(yōu)價政策，為貨主量身打造裝車和物流運輸方案。

“依托防城港‘貨源+政策+冷鏈’的多重優(yōu)勢運輸貨物，有效縮短了運輸時間，每箱幫我們節(jié)約了一兩千元。下一步，我們將探索開行冷鏈新線路，力爭讓更多人品嘗到來自廣西和東盟新鮮的海鮮和水果�！睆V西物產(chǎn)冷鏈物流有限公司總經(jīng)理廖東富說。

“鐵路部門還加強鐵路95306系統(tǒng)研發(fā)升級，實現(xiàn)中歐班列開行信息自動采集、開行計劃管理、貨車追蹤、安全裝載自動檢測等功能，進一步提升了中歐班列信息化管理水平�！眹�鐵集團貨運負責人表示。

7月12日，在滿洲里站國際聯(lián)運交接所車間營業(yè)大廳，滿洲里站國際聯(lián)運交接所車間翻譯陳鵬正在通過95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，對返程中歐班列的運單信息進行確認和審核�！耙郧敖�(jīng)常去鐵路、海關等國際聯(lián)運部門辦理各項手續(xù)，基本辦理一次業(yè)務就要去5個窗口，現(xiàn)在通過一臺電腦就能全部完成，節(jié)省了很多時間，也增加了企業(yè)效益�！睗M洲里鐵集國際物流有限公司現(xiàn)場經(jīng)理李志剛說。

運輸網(wǎng)絡實現(xiàn)拓展

5月30日11時30分，一列裝載111輛汽車、貨值約294萬美元的班列從阿拉山口站綜保區(qū)鐵路專用線緩緩駛出，開往哈薩克斯坦阿拉木圖。

“新疆首列綜保區(qū)寬軌JSQ汽車班列順利開行，為促進國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局增添了新動力�！卑⒗�山口站運營管理科工程師馬變軍介紹。

今年是“一帶一路”倡議提出10周年，鐵路部門與沿線國家持續(xù)深化合作，加強基礎設施互聯(lián)互通，中歐班列成為推動“一帶一路”倡議落地實施的成熟典范，為全球互聯(lián)互通、共同發(fā)展注入持續(xù)動力。

國鐵集團貨運部負責人介紹，今年以來，鐵路部門積極推動中歐班列與中老鐵路、西部陸海新通道聯(lián)通，探索中歐班列跨越黑海、里海南通道線路開發(fā)，推進境外通道多樣性建設，努力打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運輸服務網(wǎng)絡。

7月7日上午，搭載著汽車零配件的“瀾湄蓉歐快線”在成都國際鐵路港首發(fā)。該趟班列由泰國羅勇始發(fā)，經(jīng)中老鐵路由老撾萬象至成都國際鐵路港，接續(xù)中歐班列發(fā)往歐洲，10天后抵達目的地匈牙利布達佩斯，實現(xiàn)了中老鐵路與中歐班列的聯(lián)線貫通，構(gòu)建起一條全新的亞蓉歐大通道。物流運輸時間最短縮短至15天，相較傳統(tǒng)海運可節(jié)約一半以上時間。

中國鐵路成都局集團有限公司以此為契機，積極服務和融入新發(fā)展格局，以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設為引領，推動西部陸海新通道建設發(fā)展、創(chuàng)新開放，為加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供有力支撐。

各地中歐班列還將多式聯(lián)運作為發(fā)展突破口。7月13日9時35分，湖北宜昌首發(fā)至浙江寧波的79374次集裝箱鐵海聯(lián)運班列從宜昌東站鳴笛啟程開往舟山港。隨后，中國鐵路武漢局集團有限公司管內(nèi)馬莊、息縣兩地車站始發(fā)的兩趟鐵海聯(lián)運班列同日啟運開往舟山港。3趟鐵海聯(lián)運班列將河南、湖北兩地生產(chǎn)的物資運抵舟山港后，相關物資通過海輪轉(zhuǎn)運土耳其、摩洛哥、比利時等歐洲、東南亞、非洲國家和地區(qū)。

武鐵浙港公司副總經(jīng)理戴銘表示，相較于傳統(tǒng)的物流模式，鐵海聯(lián)運班列只需“一次申報、一次查驗、一次放行”即可完成全程運輸，與傳統(tǒng)運輸成本相比，降幅約為30%，碳排放等指標僅為公路的十分之一。（記者 齊慧）