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珠西國際陸港項目建設(shè)如火如荼，隨處可見大干快上的繁忙景象。

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江門北站是“江門號”中老國際貨運班列始發(fā)站。

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近年來，珠西國際物流中心引入普洛斯、維龍、嘉民和熙麥等大型物流企業(yè)。圖為維龍（鶴山）珠西智慧物流產(chǎn)業(yè)園。

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江門北站內(nèi)作業(yè)繁忙。

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“江門號”中老國際貨運班列的首發(fā)，將打通江門鶴山連接東南亞地區(qū)高效便捷的新通道。

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2021年，普洛斯物流園內(nèi)企業(yè)營業(yè)收入總額超2億元，同比增長84%。

　　陽春三月萬物蘇，正是播種希望、加速發(fā)展的好時節(jié)。

　　2022年3月16日上午，江門鶴山珠西國際物流中心江門北站貨運站場經(jīng)過多日忙碌的籌備有了稍許平靜，迎來歷史性的一刻——“江門號”中老國際貨運班列（江門北—老撾萬象）首發(fā)。這是從江門始發(fā)的首列國際班列，也是粵西地區(qū)發(fā)出的首趟中老國際班列。

　　2021年8月12日，江門市委書記陳岸明到鶴山調(diào)研時提出，鶴山要樹立國際視野，做大做強中歐合作區(qū)，謀劃推動中歐班列在鶴山落地。江門市第十四次黨代會進一步提出，加快珠西國際物流中心建設(shè)，開通中歐班列和東南亞貨運鐵路班列。

　　人無志不立，城無志不興。面對新使命，鶴山志存高遠，踔厲奮發(fā)，乘勢而上，將中歐合作區(qū)建設(shè)作為“頭號工程”“首要任務(wù)”，提出了打造“國家級中歐合作樣板區(qū)”和“全國百強縣（市）”這兩個“國字號”目標，凝聚起謀求高質(zhì)量發(fā)展的沖天干勁。

　　一系列謀劃變成具體部署，為鶴山市樹立“國際視野”，搶抓“國際機遇”，打開“國際思路”，謀劃未來發(fā)展按下了“啟動鍵”。在鶴山市委副書記、市長張華景看來，經(jīng)過各方不懈努力，“江門號”中老國際貨運班列的順利首發(fā)，正是鶴山勇?lián)�新使命，以國際視野擁抱發(fā)展新機遇的生動實踐。

　　文/圖江門日報記者/諶磊

　　通訊員/宋世安

　　起勢

　　A分享政策紅利

　　“江門號”中老國際貨運班列滿載希望首發(fā)

　　隨著中老鐵路開通和RCEP正式生效，一系列政策的疊加對江門構(gòu)建對外開放新格局提供了巨大機遇。

　　結(jié)合中老鐵路開通以及RCEP政策紅利，江門市第十四次黨代會明確提出“加快珠西國際物流中心建設(shè)，開通中歐班列和東南亞貨運鐵路班列”。這是江門市委準確把握國際、國內(nèi)發(fā)展大勢進行的謀篇布局。

　　圍繞上述目標，結(jié)合江門市委賦予鶴山中歐合作區(qū)建設(shè)重要使命，鶴山市委、市政府積極貫徹落實，在統(tǒng)籌謀劃鶴山發(fā)展全局之下，積極謀劃推進中歐班列和東南亞貨運鐵路班列各項開通工作。

　　中老鐵路的開通運營，打通了我國面向南亞、東南亞地區(qū)的又一條國際大通道。而首趟“江門號”中老國際貨運班列的發(fā)出，于江門、珠三角西翼，乃至粵西地區(qū)來說，更是具有里程碑意義的一件大事。

　　據(jù)了解，此前，廣東有廣州增城西、深圳平湖南等站點開通中老班列始發(fā)站點，均位于大灣區(qū)東部城市，從江門北站始發(fā)的中老國際貨運班列，填補了珠西地區(qū)中老班列空白，對促進珠西、粵西地區(qū)出口貿(mào)易經(jīng)濟快速發(fā)展和促進先進制造業(yè)騰飛具有重大意義，將進一步優(yōu)化全省中老班列戰(zhàn)略部署，為中老班列建設(shè)提質(zhì)擴容提供重要途徑。

　　據(jù)了解，江門北站位于珠西國際物流中心，擁有成熟完善的站場配套設(shè)施，具備深耕多年的海鐵聯(lián)運、進出口貿(mào)易貨源組織等能力。經(jīng)過多年建設(shè)運營，江門北站已經(jīng)開通到廣州南沙港、珠海高欄港和深圳鹽田港的貨運班列，并在去年11月完成中歐班列試運行測試工作，實現(xiàn)“一中心聯(lián)通三港口”。目前，江門北站鐵路貨運設(shè)計運力為300萬噸/年，珠西國際物流中心正向著打造“買全球、賣全球”國際物流樞紐通道的目標加速邁進。

　　“經(jīng)過前期調(diào)研和多方籌備，我們逐步打破了江門北站開通國際班列的眾多條件限制，站場硬件設(shè)施已準備就緒，條件成熟，鶴山率先推動‘江門號’中老國際貨運班列在今天正式開通。”珠西國際物流中心管委會副主任黎月葵激動地說。

　　在線路運營方面，江門北站通過與廣物集團、中外運集團合作，從江門北站組織貨源以始發(fā)站形式通過鐵路將貨物運至云南昆明站，后經(jīng)中老昆萬鐵路運送至老撾萬象，運輸時間為4-7天，通過鐵路運輸可深入東南亞腹地，貨物集散到周邊東盟國家。

　　“如果江門地區(qū)東南亞進出口市場貨物運輸主要選擇中老班列，預(yù)計江門北站每月可開行1列，每列35個40GP集裝箱�！苯�門市珠西物流發(fā)展有限公司經(jīng)理潘志遠說。

　　B完善軟硬件

　　降低企業(yè)通關(guān)成本，提升通關(guān)效率

　　“江門號”中老國際貨運班列的首發(fā)，將打通江門鶴山連接東南亞地區(qū)高效便捷的新通道，標志著江門鶴山珠西國際物流中心邁出了打通國際物流大通道“歷史性的一步”。

　　據(jù)悉，為做好該班列首發(fā)工作，鶴山從鐵路海關(guān)監(jiān)管場所、貨源、線路及財政補貼等四方面開展了一系列籌備工作。

　　黎月葵表示，在充分發(fā)揮珠西國際物流中心江門北站優(yōu)越的區(qū)位條件、多樣化立體的交通網(wǎng)絡(luò)、成熟完善的站場配套設(shè)施的基礎(chǔ)上，針對開通中歐和東南亞國際班列所需條件，對江門北站軟硬件進行了相應(yīng)的完善提升。

　　開通國際班列，企業(yè)最關(guān)心的是通關(guān)效率。為保障“江門號”中老國際貨運班列的順利開通，鶴山海關(guān)提前建立預(yù)案，做好充分準備，并與鐵路部門、班列運營平臺建立業(yè)務(wù)快速協(xié)調(diào)機制，提供高效便捷的通關(guān)保障。

　　2021年12月，江門北站鐵路類監(jiān)管作業(yè)場所順利通過江門海關(guān)驗收，滿足中歐、中老班列運行要求，可以實現(xiàn)通關(guān)一體化，做到一次申報、一次查驗、一次放行。

　　“為了方便貨物通關(guān)，我們建成了江門北站鐵路海關(guān)監(jiān)管場所，企業(yè)出口貨物可在江門北站完成申報、查驗、放行等海關(guān)業(yè)務(wù)，通關(guān)效率顯著提升。今年內(nèi)，將建成鐵路海關(guān)永久監(jiān)管場所、國際陸港組合港等，有效降低企業(yè)通關(guān)成本，提升通關(guān)效率�！迸酥具h說。

　　C開辟大通道

　　為企業(yè)走進東盟深耕東盟提供新路徑

　　火車一響，黃金萬兩。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年，江門市對RCEP貿(mào)易伙伴進出口372億元，增長16.8%，占進出口總值的20.78%。

　　“國際物流大通道將為江門企業(yè)開辟貿(mào)易新空間�！�江門號’中老國際貨運班列的開通，將為江門乃至珠西地區(qū)打通一條國際物流大通道，為廣大企業(yè)提供一個更具性價比的運輸選擇，從而擴大江門對東南亞地區(qū)貿(mào)易的空間�！蔽逡卮髮W江門經(jīng)濟研究中心主任、教授劉志堅說。

　　“江門北站始發(fā)中老班列，將進一步優(yōu)化廣東省中老班列的戰(zhàn)略部署，推動中老班列提質(zhì)擴容，助推珠西城市緊密對接東盟國際市場，搶抓RCEP新機遇，有力促進珠西和粵西地區(qū)的出口貿(mào)易，推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展�！崩柙驴�說。

　　在江門職業(yè)技術(shù)學院副校長、教授蔡勇看來，“江門號”中老國際貨運班列的開通有更深層次的意義，那就是將為江門及其周邊地區(qū)企業(yè)走進東盟、深耕東盟、扎根東盟提供了全新的物流通道解決方案、安全高效的供應(yīng)鏈保障方案，也為江門乃至珠西、粵西地區(qū)制造業(yè)騰飛以及深化產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增資、對接國際市場找準合作互補性，推動城市實現(xiàn)更大發(fā)展。

　　在貨源組織方面，珠西國際物流中心管委會已與廣物集團合作，主動利用鐵路貨運運營經(jīng)驗，積極與各大貨代公司對接，向江門及周邊地區(qū)攬取出口老撾的貨源。

　　“當前，中老班列仍處于初級發(fā)展階段，為做好貨源組織工作，廣物集團為此做了大量工作，幫助我們廣納貨源，助力‘江門號’中老國際貨運班列開通。此外，我們還組織召開了10多場各類推介活動，同時還發(fā)動各相關(guān)職能部門、各鎮(zhèn)（街）積極進行推介，為中老班列和中歐班列的開通廣納貨源。”潘志遠說。

　　今年2月25日，鶴山還舉辦了江門北站中歐（中老）班列推介會，向16家本地大型進出口企業(yè)詳細介紹江門北站中歐（中老）班列的相關(guān)情況，并就運輸成本、關(guān)務(wù)政策、運行路線等實際問題與企業(yè)代表進行探討。

　　潘志遠表示，江門北站與國內(nèi)具有運營國際班列豐富經(jīng)驗的平臺公司主動對接，中歐、中老班列運營平臺已搭建完成，并與數(shù)10家物流貨運代理緊密合作，為江門北站中老班列貨源組織搭建高效平臺。“為保障‘江門號’中老國際貨運班列實現(xiàn)穩(wěn)定開行，我們積極探索運行補貼，根據(jù)廣東省現(xiàn)行中歐班列補貼政策，補貼標準為每列補貼12600美元�！迸酥具h說。

　　D謀求大發(fā)展

　　推動產(chǎn)業(yè)精準對接東盟國際市場

　　相比海運等運輸方式，中老班列鐵路運輸具有運輸穩(wěn)定性高、物流成本低等優(yōu)勢。

　　受當前國際疫情形勢影響，以及東南亞國家海運、公路運輸時效性差等問題，中老班列作為一條連接東南亞的高效便捷新通道，將為貨物進出口運輸提供更多更好的選擇，為企業(yè)提供高品質(zhì)的交通運輸保障。

　　“從優(yōu)勢比較來看，江門對RCEP貿(mào)易伙伴進出口貨物目前仍主要以海運、公路運輸為主�！�江門號’中老國際貨運班列的開通是對海運方式的有益補充，并且相較于海運在運輸時間上有一定優(yōu)勢。同時，鐵路運費計算方式單一，不含附加費用，可降低企業(yè)物流成本�！迸酥具h說。

　　黎月葵認為，可結(jié)合RCEP中的關(guān)稅、金融、電信、物流、交通、數(shù)字經(jīng)濟等100多個服務(wù)貿(mào)易部門的政策紅利，充分發(fā)揮珠西國際物流中心的國際物流樞紐通道作用，積極搶抓RCEP戰(zhàn)略機遇，推動江門乃至珠西產(chǎn)業(yè)精準對接東盟國際市場，加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　未來，珠西國際物流中心管委會將加大與本地及周邊進出口企業(yè)的對接，與廣物集團深度對接，利用相關(guān)部門、企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會資源，提高攬貨效率，進一步落實和拓展中老班列貨源組織。在鐵路海關(guān)監(jiān)管場所方面，積極落實長期監(jiān)管場所建設(shè)，并與鶴山海關(guān)共同落實江門北站鐵路海關(guān)監(jiān)管場所設(shè)備調(diào)試、測試關(guān)務(wù)流程等工作。在政策補貼方面，加強與上級有關(guān)部門的對接，推動班列補貼資金落實。

　　布局

　　A珠西國際物流中心強勢崛起

　　作為粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市的江門，地處粵港澳大灣區(qū)“承東啟西”的關(guān)鍵節(jié)點，是珠三角西翼與粵西地區(qū)聯(lián)系的交通門戶。

　　如今，珠西國際物流中心匯集了港口、鐵路、公路、機場、水運碼頭等交通基礎(chǔ)設(shè)施，立體交通網(wǎng)絡(luò)讓鶴山物流產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展，漸成規(guī)模。

　　而“江門號”中老國際貨運班列的首發(fā)，是鶴山多年來謀劃推動珠西國際物流中心蓬勃發(fā)展的最新成果。

　　2007年，廣珠鐵路建設(shè)重啟，以此為契機，鶴山市2008年成立物流辦，專責推進物流業(yè)發(fā)展。2016年12月，江門市第十三次黨代會提出“加快江門北站建設(shè)，把鶴山打造成珠西物流中心”。2017年，鶴山市成立珠西物流中心管委會。2019年，鶴山提出“全力建設(shè)珠西物流中心，力爭三年內(nèi)建成核心區(qū)”目標，自此，各項建設(shè)工作全面鋪開。

　　江門市第十四次黨代會提出“加快珠西國際物流中心建設(shè)，開通中歐班列和東南亞貨運鐵路班列”，從江門的層面將物流中心建設(shè)提升到國際定位。

　　“在國際視野的推動下，珠西國際物流中心即將迎來強勢崛起。當前，面對RCEP、粵港澳大灣區(qū)、‘雙區(qū)’建設(shè)等重大發(fā)展機遇，珠西國際物流中心將建設(shè)‘買全球、賣全球’的大型通道體系，打造服務(wù)大灣區(qū)的物流樞紐平臺、連接珠西粵西面向大西南的通道、深化‘深圳—江門’合作的窗口�！崩柙驴�說。

　　據(jù)黎月葵介紹，珠西國際物流中心擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢：位于廣佛肇、深莞惠、珠中江“三大經(jīng)濟圈”交匯處，地處大灣區(qū)西翼核心位置，具有承東啟西、聯(lián)動兩翼、串聯(lián)沿海、輻射西南的獨特優(yōu)勢；50公里半徑范圍覆蓋包括蓬江、江海、新會三區(qū)，及佛山的順德、禪城、南海、三水、高明五區(qū)；100公里半徑覆蓋大灣區(qū)絕大部分區(qū)域，基本涵蓋珠西全域和東岸部分城市，超過大灣區(qū)城市群總量的四分之三。

　　近年來，隨著港珠澳大橋、深中通道、深茂鐵路、廣珠鐵路、南沙鐵路、珠西綜合交通樞紐江門站等一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目加快建設(shè)和相繼建成，江門交通網(wǎng)絡(luò)日臻完善，作為粵港澳大灣區(qū)西翼重要樞紐城市的地位更加凸顯，迎來歷史性發(fā)展機遇期。

　　黎月葵表示，借助得天獨厚的區(qū)位交通優(yōu)勢、獨一無二的海鐵聯(lián)運模式以及土地開發(fā)潛力等，珠西國際物流中心將在暢通灣區(qū)“雙循環(huán)”節(jié)點，開拓服務(wù)“雙區(qū)”“雙核”城市群廣闊市場上大有作為。

　　B謀劃建設(shè)陸港型國家物流樞紐

　　近日，記者在珠西國際物流中心看到，鶴山國際陸港一期項目建設(shè)如火如荼，各大工地上吊塔林立，隨處可見大干快上的繁忙景象。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，珠西國際物流中心取得了長足發(fā)展，“三港共一區(qū)”作業(yè)港區(qū)啟動建設(shè)，海鐵聯(lián)運實現(xiàn)常態(tài)化運作，園區(qū)規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)逐步完善，粵港澳大灣區(qū)高端生活物資配送功能基本成型。

　　“2020年底，我們已完成物流產(chǎn)業(yè)新城總體發(fā)展規(guī)劃編制。產(chǎn)業(yè)新城總體規(guī)劃28.31平方公里，主要圍繞現(xiàn)代物流、先進制造、城市配套劃分九大功能區(qū)，結(jié)合高鐵、普鐵站點建設(shè)計劃，分近期、中期和遠期三期建設(shè)開發(fā)�！崩柙驴�說。

　　據(jù)了解，珠西物流產(chǎn)業(yè)新城當前的重點開發(fā)區(qū)域主要集中在珠西國際陸港這一核心功能區(qū)。圍繞“三港共一區(qū)”組合港和產(chǎn)城融合發(fā)展，鶴山已經(jīng)初步搭建海鐵聯(lián)運、國際陸港建設(shè)運營、物流產(chǎn)業(yè)新城PPP項目建設(shè)運營三大平臺：成立江門市鶴鐵物流發(fā)展有限公司，接管江門北站站場的建設(shè)管理，具體承擔江門北站貨物裝卸及運營業(yè)務(wù)；成立鶴山市鶴海投資有限公司，引入鹽田港集團，承擔國際陸港的建設(shè)運營；成立了廣東中鐵珠西國際陸港產(chǎn)城投資有限公司，主要承擔物流產(chǎn)業(yè)新城PPP項目的建設(shè)運營。

　　鶴山國際陸港一期項目以EPC模式實施，未來擬建保稅倉監(jiān)管倉和跨境電商業(yè)務(wù)樓，面積達8.4萬平方米，完善園區(qū)道路2公里、疏港路配套管廊約3.6公里，目前已完成總工程量的60%。珠西物流產(chǎn)業(yè)新城PPP項目總投資57.1億元，首期首批工程——新建南沙鐵路江門北站站前廣場配套設(shè)施工程于2021年10月動工，預(yù)計今年上半年完工。

　　在重點項目建設(shè)方面，維龍（鶴山）珠西智慧物流產(chǎn)業(yè)園項目已于2021年7月通過竣工驗收并全面投入運營；嘉民江門鶴山現(xiàn)代物流園項目于2021年5月底動工，目前已完成全部基礎(chǔ)工程建設(shè)，部分主體結(jié)構(gòu)完成30%；熙麥大灣區(qū)時尚供應(yīng)鏈樞紐項目于2021年8月正式進場動工建設(shè)，目前基本完成基礎(chǔ)工程建設(shè)，部分工程主體預(yù)計今年6月可投入使用。

　　“當前，我們正依托現(xiàn)有基礎(chǔ)，積極申報陸港型國家物流樞紐，爭取更高層次推動珠西國際物流中心發(fā)展�！崩柙驴�說。

　　蔡勇表示，布局和培育建設(shè)江門陸港型國家物流樞紐，聚焦打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系，將為江門更好地融入“雙區(qū)”和對接支持服務(wù)兩個合作區(qū)建設(shè)和推進高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。

　　C實現(xiàn)從“招項目”到“選項目”轉(zhuǎn)變

　　近年來，珠西國際物流中心立足精準招商，招商引資取得新突破。

　　據(jù)統(tǒng)計，近三年來，珠西國際物流中心已落地或已建成的物流項目包括普洛斯、維龍、嘉民和熙麥等，共投資約40億元。其中，2021年，普洛斯物流園內(nèi)企業(yè)營業(yè)收入總額超2億元，同比增長84%。

　　黎月葵告訴記者，許多嗅覺敏銳的物流巨頭經(jīng)過對大灣區(qū)多個城市反復(fù)考察研究后，紛紛將投資的目光轉(zhuǎn)向珠西國際物流中心。

　　厚積而薄發(fā)。多年的潛心經(jīng)營終于有了收獲。如今的珠西國際物流中心，已經(jīng)成為國內(nèi)外物流巨頭投資的熱土。

　　“我們已經(jīng)實現(xiàn)了從‘招項目’到‘選項目’的轉(zhuǎn)變。以前，我們要走出去招引物流產(chǎn)業(yè)項目，現(xiàn)在，隨著珠西國際物流中心產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯現(xiàn)，鶴山已成為物流巨頭投資的熱土。目前，已經(jīng)有多個大型物流企業(yè)主動找我們，表達了進駐珠西國際物流中心的意愿，我們也根據(jù)每個企業(yè)的實際情況進行綜合評估。”黎月葵自信地說道。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前，珠西國際物流中心已經(jīng)儲備具備投資意向的企業(yè)近20家，涉及投資額超150億元。

　　黎月葵表示，接下來將對在談項目擇優(yōu)而招，精耕產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點招引和儲備一批同江門、鶴山工業(yè)及先進裝備制造業(yè)發(fā)展契合度高的物流項目，加快發(fā)展冷鏈物流，打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)標桿。

　　預(yù)計到2025年，珠西國際物流中心將新引入各類龍頭企業(yè)約20家（包括二次招商），將可帶動資本投資超100億元，實現(xiàn)年綜合產(chǎn)值150億元，年納稅額約8億元，新增就業(yè)崗位1.5萬個。

　　“現(xiàn)在我們可以自信地說，未來，珠西國際物流中心必將成為我市新的經(jīng)濟增長點。”黎月葵說。

　　D向著國際物流樞紐目標加速邁進

　　近年來，隨著各項基礎(chǔ)建設(shè)加快推進，鶴山珠西國際物流中心著力構(gòu)建“買全球、賣全球”大型通道體系，為工業(yè)產(chǎn)品進出口以及城市發(fā)展提供物流樞紐平臺的定位逐步清晰，并得到江門市委和省有關(guān)部門的肯定。

　　而“江門號”中老國際貨運班列的開通，則是繼2018年開通鹽田港海鐵聯(lián)運班列、2020年開通高欄港海鐵聯(lián)運班列、今年2月開通南沙港—江門北站首趟海鐵聯(lián)運班列之后，鶴山珠西國際物流中心取得的又一次新跨越新突破，標志著珠西國際物流中心正向著“買全球、賣全球”國際物流樞紐目標加速邁進。

　　“經(jīng)過近年來的發(fā)展，江門北站通過與三個港口的對接，已經(jīng)形成了鹽田港主打歐美地區(qū)出口貨物，高欄港主打東南亞、中東地區(qū)進口貨物，南沙港主打非洲、東南亞、中東地區(qū)出口貨物兼營國內(nèi)貨物駁船業(yè)務(wù)，三大港口資源互補的物流格局�！崩柙驴�說。

　　據(jù)了解，鶴山還計劃加快推動開通江門北—南沙港班列，開通南沙港客運功能，從而實現(xiàn)江門北站東面客運、西面貨運的功能布局。同時，珠西國際物流中心正加快推動中歐班列開通工作，未來將以中歐班列集結(jié)中心積累貨源基礎(chǔ)，打造江門北站中歐班列始發(fā)站。

　　“‘江門號’中老國際貨運班列以及中歐班列的開通，將大幅降低生產(chǎn)企業(yè)物流運輸成本，提高效益，強力支撐產(chǎn)業(yè)鏈延伸，為江門、鶴山深化產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增資、招攬培育產(chǎn)業(yè)‘鏈主’和龍頭企業(yè)提供有利條件。”黎月葵說。

　　隨著各類國際貨運班列的開通，鶴山將進一步打通國際鐵路物流大通道，做大做強國際鐵路物流業(yè)務(wù)。“我們將繼續(xù)做好中歐班列開通籌備工作，著力打造珠西中歐班列、東南亞班列集結(jié)中心，加快推動珠西國際物流中心打造形成‘買全球、賣全球、運全球’大型通道體系，為我市生產(chǎn)、生活和城市發(fā)展提供物流供應(yīng)鏈解決方案，助力鶴山、江門工業(yè)和制造業(yè)騰飛，并在珠三角東西兩翼協(xié)同發(fā)展以及江門、廣州、深圳、珠海四地產(chǎn)業(yè)合作方面發(fā)揮平臺和通道樞紐作用。”黎月葵說。