黔交審批〔2022〕44號(hào)?

貴州道武高速公路建設(shè)有限公司：

你司《關(guān)于審批武�。ㄓ迩�界）至道真高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》（黔道武司呈〔2021〕20號(hào)）及相關(guān)附件收悉。根據(jù)《省交通運(yùn)輸廳關(guān)于武�。ㄓ迩�界）至道真高速公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（黔交許可建字〔2020〕第259號(hào)）和現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，批復(fù)如下：

一、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）武�。ㄓ迩�界）至道真高速公路起于渝黔界的子母巖隧道，接擬建的武隆至道真高速公路重慶段，經(jīng)洛龍、河口、巴漁，止于道真縣城西丘家灣，順接已建成的道真至甕安高速公路道真支線。路線全長(zhǎng)38.277公里。

（二）全線在洛龍、河口、道真東設(shè)置3處服務(wù)型互通式立交。另建互通連接線長(zhǎng)3.210公里。其中，洛龍互通連接線長(zhǎng)0.120公里,河口互通連接線長(zhǎng)0.99公里,道真東互通連接線長(zhǎng)2.100公里。

全線設(shè)置匝道收費(fèi)站3處，服務(wù)區(qū)1處（巴漁服務(wù)區(qū)），停車(chē)區(qū)1處（洛龍停車(chē)區(qū)）。

（三）主線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里／小時(shí)，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米。道真東互通連接線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里／小時(shí)，路基寬度16.5米。其余互通連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度40公里／小時(shí)，路基寬度12.0米。全線橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)，其余技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）執(zhí)行。

（四）施工圖設(shè)計(jì)建設(shè)規(guī)�；�本控制在初步設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)的要求。

二、工程地質(zhì)勘察

（一）施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察工作符合交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路勘察設(shè)計(jì)工作的若干意見(jiàn)》（交公路發(fā)〔2011〕504號(hào)）要求，勘察方法及手段合理，勘察內(nèi)容及深度基本滿足施工圖設(shè)計(jì)要求。

（二）施工階段應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)K55～K64順層邊坡（灰?guī)r夾泥頁(yè)巖）的地質(zhì)勘察工作，運(yùn)用動(dòng)態(tài)調(diào)查，結(jié)合穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)，為邊坡設(shè)計(jì)提供可靠的基礎(chǔ)資料。

（三）棗子坪1號(hào)特大橋、紅房子、洞角等大橋詳勘未查明巖溶強(qiáng)發(fā)育程度，下階段應(yīng)采取地質(zhì)調(diào)查、物探和施工階段鉆探等手段查明其地質(zhì)條件。洞角、姚家2號(hào)、徐家井等大橋橋址區(qū)分布有堆積體，應(yīng)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)勘察、監(jiān)測(cè)工作，根據(jù)分析評(píng)價(jià)結(jié)論，優(yōu)化防護(hù)處治設(shè)計(jì)。

（四）子母巖隧道發(fā)育龍橋斷層、蔡家梁子隧道發(fā)育斷層，對(duì)物探解譯巖溶異常區(qū)段應(yīng)加強(qiáng)施工階段的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，動(dòng)態(tài)調(diào)整隧道圍巖類(lèi)別，為隧道設(shè)計(jì)及優(yōu)化提供準(zhǔn)確地質(zhì)成果資料。

三、總體與路線設(shè)計(jì)

（一）施工圖設(shè)計(jì)路線起、終點(diǎn)以及路線走向符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)，設(shè)計(jì)方案總體較經(jīng)濟(jì)合理，橋梁、隧道、涵洞、通道等構(gòu)造物設(shè)置位置基本恰當(dāng)。路線平、縱面布設(shè)較好地結(jié)合了地形、地質(zhì)、城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素，技術(shù)指標(biāo)總體運(yùn)用較恰當(dāng)，平面線形較順適流暢，縱斷面設(shè)計(jì)基本均衡、合理，平縱配合較協(xié)調(diào)，基本符合施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)要求。

（二）建議按照綠色公路建設(shè)“零棄方，少借方”、“努力實(shí)現(xiàn)挖用平衡”等指導(dǎo)思想，進(jìn)一步優(yōu)化路基與橋梁、路塹與隧道、填挖調(diào)運(yùn)方案等，最大限度地降低對(duì)環(huán)境的影響。

（三）施工階段應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)省界接線、景區(qū)、城鎮(zhèn)規(guī)劃等路段的平縱面，減少相互干擾影響，簽訂相關(guān)書(shū)面協(xié)議，保證路線平縱面合理可行。

（四）應(yīng)進(jìn)一步核查原有道路、溝渠的改移方案及涵洞通道設(shè)置位置，國(guó)省道、農(nóng)村公路的改移標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)征求省公路局、地方交通運(yùn)輸局意見(jiàn)，避免重復(fù)投資建設(shè)。上跨國(guó)省道、農(nóng)村公路的橋涵要留足凈空，滿足其將來(lái)的養(yǎng)護(hù)需要，并為提等升級(jí)留足空間。

（五）加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)，尤其是利用國(guó)省道作施工便道段，應(yīng)計(jì)列利用長(zhǎng)度作為編制預(yù)算的依據(jù)，補(bǔ)充預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)等臨時(shí)工程設(shè)計(jì)。

（六）結(jié)合交通安全評(píng)價(jià)報(bào)告，優(yōu)化總體方案，采取有效措施，有效提升項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)安全。

四、路基、路面

路基路面施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容基本完整，路基寬度及其組成參數(shù)符合規(guī)范要求。一般路基、特殊路基、防護(hù)工程、取棄土場(chǎng)以及路基排水等設(shè)計(jì)方案基本適宜，滿足施工圖設(shè)計(jì)要求。

（一）原則同意施工圖設(shè)計(jì)采用的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式、組成及設(shè)計(jì)參數(shù)和一般路基設(shè)計(jì)原則。整體式路基寬24.5米，雙向四車(chē)道，其中中間帶寬2.5米(中央分隔帶寬1.5米，行車(chē)道左側(cè)路緣帶各寬0.5米)，行車(chē)道寬2×2×3.75米，兩側(cè)硬路肩各寬3.0米(含右側(cè)路緣帶寬0.5米)，兩側(cè)土路肩各寬0.5米。分離式路基寬12.25米，單向兩車(chē)道，行車(chē)道寬2×3.75米，左側(cè)硬路肩寬0.75米(含左側(cè)路緣帶寬0.5米)，右側(cè)硬路肩寬3.0米(含右側(cè)路緣帶寬0.5米)，兩側(cè)土路肩各寬0.5米。

（二）全線分布堆積體、危巖、軟土、巖溶等不良地質(zhì)，施工階段應(yīng)查明不良地質(zhì)對(duì)路基工程和橋梁工程的影響程度，結(jié)合地質(zhì)勘察成果資料，優(yōu)化處治設(shè)計(jì)。

（三）全線高填路基共7段，最大填方邊坡高度57米。高填方路基段中心填高大，路堤邊坡高，應(yīng)加強(qiáng)穩(wěn)定性驗(yàn)算與分析評(píng)價(jià)，防止填方路基失穩(wěn)。

河口互通AK1+560～+900左側(cè)高填路基邊坡較高，右側(cè)壓占地方道路，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件，核查防護(hù)設(shè)計(jì)，設(shè)置必要的監(jiān)測(cè)措施，保證安全。

（四）全線深挖路塹邊坡和順層挖方邊坡共38段（含順層邊坡11段），最大邊坡高度64.9米。施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)一步查明路塹高邊坡的地質(zhì)條件，核實(shí)邊坡設(shè)計(jì)的合理性，優(yōu)化和完善施工圖設(shè)計(jì)，確保邊坡處治安全、節(jié)約、環(huán)保。

（五）全線棄土場(chǎng)多、棄方數(shù)量大，運(yùn)輸條件困難，應(yīng)做好便道、便橋設(shè)計(jì)，加強(qiáng)棄方、棄渣利用。

（六）加強(qiáng)棄土場(chǎng)位置選擇與地質(zhì)勘察，注重棄土場(chǎng)綜合設(shè)計(jì)，確保棄土場(chǎng)場(chǎng)地穩(wěn)定、防止水土流失。對(duì)緊臨公路設(shè)置（特別設(shè)置在公路上方）的棄土場(chǎng)應(yīng)確保對(duì)公路路基、橋梁等無(wú)不良影響。同時(shí)，棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)必須滿足《生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50433-2018）和《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG B04-2010）的相關(guān)要求，設(shè)置相關(guān)防護(hù)排水等工程措施，確保后續(xù)棄土場(chǎng)環(huán)水保專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收合格。

（七）全線路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)。主線路面結(jié)構(gòu)采用4厘米厚改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面層+6厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）中面層+8厘米厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）下面層+32厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米級(jí)配碎石底基層。落地互通立交匝道路面結(jié)構(gòu)采用4厘米厚改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面層+6厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）中面層+30厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米級(jí)配碎石底基層。橋面鋪裝采用與主線上、中面層相同的路面結(jié)構(gòu)。隧道路面結(jié)構(gòu)采用4厘米厚阻燃改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面層+6厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）中面層。收費(fèi)站廣場(chǎng)采用26厘米厚水泥混凝土面層+34厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層。

（八）施工圖設(shè)計(jì)采用的路基邊坡防護(hù)型式多樣，與地形、地貌及景觀相結(jié)合，設(shè)計(jì)方案基本合理。

（九）原則同意路基路面排水設(shè)計(jì)方案，實(shí)施中應(yīng)加強(qiáng)超高緩和段的排水處理，防止平坡路段積水；應(yīng)充分考慮環(huán)評(píng)、水保要求，盡量減小工程對(duì)環(huán)境的污染和破壞。

（十）按照《省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路邊坡養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定（試行）〉的通知》（黔交建設(shè)〔2020〕60號(hào)）要求，進(jìn)一步完善公路邊坡養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)計(jì)，確保邊坡養(yǎng)護(hù)可達(dá)、可檢。

五、橋梁、涵洞

（一）全線設(shè)置橋梁共計(jì)9512.6米/34座，其中特大橋梁1614.75米/2座，大橋7169.1米/23座，中橋728.75米/9座，涵洞17道（含通道），天橋3座。橋涵工程施工圖設(shè)計(jì)符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定，設(shè)計(jì)內(nèi)容、深度基本符合施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)和部頒文件編制辦法的規(guī)定，原則同意全線橋梁涵洞設(shè)置及其孔跨布置。

（二）全線填方路基每公里涵洞數(shù)量設(shè)置偏少，請(qǐng)進(jìn)一步核查，按照滿足汛期防洪要求的原則，適當(dāng)增加涵洞數(shù)量或增大孔徑。為保證泄洪和人畜車(chē)輛的通行安全，排水涵和通道涵原則上不得合設(shè)。

（三）項(xiàng)目施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，結(jié)合水文及施工開(kāi)挖揭示的地質(zhì)情況優(yōu)化橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，細(xì)化系梁、承臺(tái)設(shè)計(jì)，減小邊坡開(kāi)挖，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

（四）進(jìn)一步加強(qiáng)橋涵標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化和精細(xì)化設(shè)計(jì)工作，以提高施工質(zhì)量。

（五）施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按交通運(yùn)輸部有關(guān)要求做好施工階段橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。

（六）進(jìn)一步核實(shí)天橋、通道的設(shè)計(jì)位置、功能等做進(jìn)一步的核實(shí)完善，保證滿足使用功能與經(jīng)濟(jì)合理。

（七）原則同意梅江特大橋主橋采用（91+170+91）米連續(xù)剛構(gòu)橋；魯家坪3號(hào)大橋主橋采用（58+100+58）米連續(xù)剛構(gòu)橋。

（八）按照《省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定（試行）〉的通知》（黔交建設(shè)〔2020〕60號(hào)）要求，進(jìn)一步完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)計(jì)，確保橋梁養(yǎng)護(hù)可達(dá)、可檢。

六、隧道

（一）全線布設(shè)隧道15790.5米/4座，其中特長(zhǎng)隧道14598米/3座，長(zhǎng)隧道為1192.5米/1座。隧道施工圖設(shè)計(jì)較好地執(zhí)行了初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)，隧道平縱面線形、洞口位置、洞門(mén)型式、襯砌支護(hù)參數(shù)、防排水、施工方法、監(jiān)測(cè)方案、輔助工程措施等設(shè)計(jì)基本合理、技術(shù)可行，原則同意隧道的布設(shè)方案及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

（二）本項(xiàng)目4座隧道隧址區(qū)均有巖溶發(fā)育的不良地質(zhì)地段，應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)詳勘資料，評(píng)估分析巖溶發(fā)育程度及位置，細(xì)化圍巖級(jí)別，有效指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工。針對(duì)巖溶隧道存在涌、突水的可能，進(jìn)一步深化超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和注漿堵水預(yù)設(shè)計(jì)方案，保證安全。

（三）進(jìn)一步優(yōu)化隧道洞口位置及洞門(mén)型式，優(yōu)化隧道襯砌結(jié)構(gòu)及支護(hù)參數(shù)，完善襯砌和防排水設(shè)計(jì)，確保隧道施工、運(yùn)營(yíng)的安全。

（四）施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作，嚴(yán)格按交通運(yùn)輸部有關(guān)要求做好施工階段隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，做好應(yīng)急預(yù)案和搶險(xiǎn)物資儲(chǔ)備，加強(qiáng)施工管理、風(fēng)險(xiǎn)管控和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，確保安全和節(jié)約。

（五）洛龍隧道隧址處泉點(diǎn)為村民飲用和灌溉水源，且隧道右線YK46+660～YK47+780段右側(cè)發(fā)育欠穩(wěn)定堆積體，施工中應(yīng)進(jìn)一步查明其對(duì)工程和群眾生活的影響程度，采取必要的處治措施，保證安全。

（六）蔡家梁子隧道應(yīng)進(jìn)一步研究細(xì)化通風(fēng)方案，左線道真端洞口應(yīng)加強(qiáng)地表綜合排水設(shè)計(jì)，保證安全。

（七）大灣隧道武隆端右線洞口偏壓段長(zhǎng)，邊仰坡高，應(yīng)加強(qiáng)邊仰坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和驗(yàn)算，必要時(shí)采用半明半暗進(jìn)洞方式，減少邊坡開(kāi)挖。

（八）子母巖隧道位于渝黔界，應(yīng)加強(qiáng)兩省市的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等協(xié)調(diào)溝通，進(jìn)一步結(jié)合地質(zhì)勘察成果資料，完善隧道設(shè)計(jì)、施工方案。

1．隧址區(qū)地表巖溶發(fā)育程度高，隧道位于巖溶強(qiáng)發(fā)育帶內(nèi)，且存在向斜和斷層構(gòu)造的影響，施工中應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，進(jìn)一步查明巖溶（尤其是巖性接觸帶段落）、地下水發(fā)育程度，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)和施工方法，做好超前堵水和防涌突水應(yīng)急預(yù)案，保證安全。

2．隧道出口段發(fā)育堆積體、危巖體、錯(cuò)落體，下階段應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)勘察和穩(wěn)定性分析，依據(jù)成果資料優(yōu)化處治設(shè)計(jì)。

3.隧道右側(cè)布設(shè)5552米泄水洞，應(yīng)結(jié)合涌水量分段預(yù)測(cè)成果和實(shí)際情況，優(yōu)化泄水橫通道和泄水洞長(zhǎng)度，并加強(qiáng)泄水洞口綜合引排水設(shè)計(jì)。

4.進(jìn)一步優(yōu)化完善豎井通風(fēng)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工組織，確保豎井施工安全。

七、路線交叉

（一）全線互通式立交、分離式立交、通道及人行天橋總體布局基本合理，設(shè)置間距滿足規(guī)范要求，主線平、縱面指標(biāo)滿足設(shè)置互通立交的要求，匝道布設(shè)基本符合交通流向和地形的要求，指標(biāo)應(yīng)用基本恰當(dāng)。

全線設(shè)置洛龍、河口、道真東共3處單喇叭互通式立交，設(shè)置分離式立交3處（均為大、中橋兼），通道及人行天橋11處。

（二）原則同意洛龍、河口、道真東互通采用單喇叭A型，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化匝道平縱面、超高和平交口渠化設(shè)計(jì)，降低邊坡高度、減少挖棄方，提高互通區(qū)行車(chē)安全性和防排水能力，保證安全。

（三）應(yīng)結(jié)合省道S102的設(shè)計(jì)成果，完善省道S102與河口互通A匝道的平面交叉設(shè)計(jì)。進(jìn)一步結(jié)合地形地質(zhì)條件，優(yōu)化立交設(shè)計(jì)，減少填挖數(shù)量。

（四）道真東互通式立交應(yīng)根據(jù)區(qū)域交通規(guī)劃，做好與遠(yuǎn)期規(guī)劃的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)。進(jìn)一步結(jié)合道真縣城規(guī)劃，優(yōu)化道真支線平縱面設(shè)計(jì)，降低拆遷和土方工程。

（五）參照《貴州省高速公路服務(wù)區(qū)收費(fèi)站建設(shè)及改造規(guī)劃》及地形地質(zhì)條件合理確定場(chǎng)坪標(biāo)高、占地大小。服務(wù)區(qū)兩側(cè)場(chǎng)坪應(yīng)增加橫向通道聯(lián)絡(luò)，便于運(yùn)營(yíng)期管理和應(yīng)急備用。進(jìn)一步優(yōu)化巴漁服務(wù)區(qū)、洛龍停車(chē)區(qū)進(jìn)出口匝道長(zhǎng)度，保證運(yùn)營(yíng)安全。

八、環(huán)境保護(hù)

（一）項(xiàng)目公司要落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)、水土保持主體責(zé)任，必須在開(kāi)工前完成環(huán)境影響評(píng)價(jià)、水土保持方案報(bào)審手續(xù)，嚴(yán)禁環(huán)境影響評(píng)價(jià)、水土保持相關(guān)設(shè)施批建不符，若發(fā)生變更，應(yīng)向環(huán)、水保主管部門(mén)報(bào)批，獲批后才能實(shí)施；要及時(shí)完善各類(lèi)涉林手續(xù)，按批準(zhǔn)的地點(diǎn)、面積和范圍進(jìn)行施工，對(duì)涉及臨時(shí)占用林地的，要及時(shí)恢復(fù)植被和林業(yè)生產(chǎn)條件，嚴(yán)禁擅自破壞植被。

（二）投資人自行承擔(dān)施工任務(wù)時(shí)，施工單位要制訂重要環(huán)境敏感區(qū)域?qū)ｍ?xiàng)環(huán)保施工方案，加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育和培訓(xùn)，切實(shí)提高施工隊(duì)伍的生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，規(guī)范作業(yè)行為。如果需要選擇其他施工隊(duì)伍參與本項(xiàng)目建設(shè)，在施工招標(biāo)文件和合同條款中要落實(shí)上述環(huán)保要求。

九、其他

（一）全線管理、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)設(shè)施總體布局基本合理，請(qǐng)你司抓緊推進(jìn)交安、房建、機(jī)電、綠化等附屬設(shè)施的施工圖設(shè)計(jì)審查工作，及時(shí)報(bào)批。

（二）你司在施工單位進(jìn)場(chǎng)后，要組織設(shè)計(jì)單位及咨詢(xún)專(zhuān)家對(duì)邊坡勘察資料和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行逐坡核實(shí)，對(duì)資料失實(shí)和方案不合理的，應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，確保邊坡施工安全、方案經(jīng)濟(jì)。

（三）施工中要落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，合理布置施工場(chǎng)地，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，確保工程質(zhì)量。做好農(nóng)灌、通道、天橋的設(shè)置，以及涉及機(jī)耕道、水渠改造等與沿線群眾利益密切相關(guān)的工程設(shè)計(jì)，避免因設(shè)計(jì)不周損害群眾利益，影響工程順利實(shí)施。

（四）施工期間應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范等要求，進(jìn)一步完善施工期間所需各項(xiàng)先期文件資料，并與沿線相關(guān)方進(jìn)一步協(xié)調(diào)確認(rèn)，并簽訂相關(guān)協(xié)議。

（五）請(qǐng)你司督促勘察設(shè)計(jì)單位抓緊完成附屬工程部分的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)并及時(shí)組織審查后報(bào)批，要加強(qiáng)主體工程與房建工程勘察設(shè)計(jì)人員的溝通協(xié)調(diào)，認(rèn)真研究省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局（原高管局）的意見(jiàn)（黔高管函〔2020〕22號(hào)），并進(jìn)一步對(duì)接公安交管部門(mén)征求其交警營(yíng)房的設(shè)置意見(jiàn)，在主體工程設(shè)計(jì)階段，提前做好相關(guān)配合設(shè)計(jì)，為后續(xù)房建工程的設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。在不新增用地、不突破初設(shè)批復(fù)建筑面積規(guī)模的前提下，盡量滿足路政、交警兩部門(mén)執(zhí)法的個(gè)性化需求。

請(qǐng)你司按照上述要求，督促設(shè)計(jì)單位認(rèn)真修改完善施工圖設(shè)計(jì)文件，并嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序的有關(guān)要求開(kāi)展后續(xù)工作，按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定及時(shí)辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可手續(xù)，切實(shí)履行項(xiàng)目法人職責(zé)，加強(qiáng)管理，確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保、水保及建設(shè)資金得到有效監(jiān)管。實(shí)施過(guò)程中若發(fā)生設(shè)計(jì)變更，請(qǐng)嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部的《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》（2005年第5號(hào)令）要求執(zhí)行（具體操作可按《貴州省高速公路PPP項(xiàng)目建設(shè)管理手冊(cè)》(20200305版）第6章要求執(zhí)行），先申請(qǐng)，經(jīng)同意后方能開(kāi)展變更的施工圖設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)完成后經(jīng)審批才能實(shí)施。凡不按時(shí)申請(qǐng)并獲得同意的變更不得實(shí)施，相關(guān)費(fèi)用不得進(jìn)入工程決算。

貴州省交通運(yùn)輸廳 ?

2022年2月14日?

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