1.招標條件

本招標項目瀏陽至江背高速公路項目（以下統(tǒng)稱“本項目”）已由湖南省發(fā)展和改革委員會以 湘發(fā)改基礎(chǔ)【(略)】(略)號文 批準建設，初步設計已由湖南省交通運輸廳 以湘交批【(略)】(略)號文 批準，項目業(yè)主為湖南省茶江高速公路建設開發(fā)有限公司，建設資金來自企業(yè)自籌和銀行貸款，出資比例為企業(yè)自籌(略)%、銀行貸款(略)%，招標人為湖南省茶江高速公路建設開發(fā)有限公司。項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目的施工監(jiān)理進行公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1建設地點：(略)

2.2項目概況：

瀏陽至江背高速公路，起于瀏陽市集里街道長青村茶園灣，接瀏洪高速，經(jīng)過太平橋、唐家園、葛家鎮(zhèn)，跨武深高速順接江背至干杉高速公路，主線全長約(略).(略)公里。全線設置茶園灣（樞紐）、太平橋、葛家、江背（樞紐）4處互通式立交，另設置西湖山連接線約2.4公里，太平橋互通連接線約1.4公里，同步建設必要的交通工程和沿線設施。項目主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用(略)公里/小時，路基寬度(略)米，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，西湖山連接線采用一級公路標準建設，設計速度采用(略)公里/小時，路基寬度(略).5米，太平橋互通連接線采用二級公路標準建設，設計速度采用(略)公里/小時，路基寬度(略)米。

2.3標段劃分及招標范圍：(略)

標段號	起訖樁號	長度（Km）	招標范圍	備注
JL1	K0+(略)-K(略)+(略)及連接線 （土建、路面、交安、房建工程）	(略).(略)	相應起訖樁號范圍括號內(nèi)（及連接線）注明的工程和相關(guān)變更工程以及附屬工程（如進場道路、外接電等）的施工準備階段、施工階段、交工驗收與缺陷責任期階段的施工監(jiān)理，其中： 土建工程包括：(略) 路面工程包括：(略) 交安工程：(略) 房建工程包括：(略)

2.4監(jiān)理服務期：(略) (略) 個月，其中：(略) 3 個月，施工階段 (略)個月，交工驗收與缺陷責任期監(jiān)理服務期 (略) 個月。

3.投標人資格要求

3.1 本次招標要求投標人持有有效的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照，具備投標人須知附錄1要求的資質(zhì)、投標人須知附錄2要求的業(yè)績，并在人員等方面具有相應的施工監(jiān)理能力。

投標人應進入交通運輸部“全國公路建設市場監(jiān)督管理系統(tǒng)（https：(略)

3.2 本次招標 接受 聯(lián)合體投標。

3.3 與招標人存在利害關(guān)系且可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關(guān)投標均無效。

3.4 招標人不接受被湖南省交通運輸廳評為最近第一年度D 級、連續(xù)兩年（最近第二年和最近第一年）評為 C 級信用等級的投標人投標。

3.5 招標人不接受在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http：(略)

4.招標文件的獲取

4.1凡有意參加投標者，請登錄湖南省公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)（網(wǎng)址：(略)

4.2 辦理完成CA數(shù)字認證后，請于(略)年6月(略)日起至(略)年7月3日止（北京時間，下同），通過互聯(lián)網(wǎng)使用CA數(shù)字證書登錄湖南省公共資源交易中心進場交易系統(tǒng)（以下簡稱：(略)

4.3投標人應及時關(guān)注網(wǎng)上相關(guān)招標信息，如有遺漏招標人概不負責，所造成的投標失敗或損失由投標人自行負責。未按規(guī)定從湖南省公共資源交易中心進場交易系統(tǒng)下載招標文件的，招標人將拒收其投標。

5.投標文件的遞交及相關(guān)事宜

5.1招標人不組織工程現(xiàn)場踏勘及投標預備會。

5.2投標文件遞交截止時間（投標截止時間，下同）(略)年7月3日9時(略)分。投標文件包括加密的投標文件和不加密的投標文件（U盤或設置密碼的壓縮文件形式）。投標文件遞交的截止時間(投標截止時間，下同)為(略)年7月3日9時(略)分，投標人應當在投標截止時間前，按下列兩種方式同時遞交投標文件：

網(wǎng)上遞交：(略)

原件等資料送達：(略)

5.3逾期送達的、未送達指定地點的或不按照招標文件要求密封的投標文件，招標人將予以拒收。

5.4 投標保證金的遞交：

投標保證金的金額：(略)萬元

（1）投標人采用現(xiàn)金或者支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，投標人應在投標截止時間前以轉(zhuǎn)賬、電匯、網(wǎng)銀方式從投標人基本賬戶一次性劃款到以下指定投標保證金專用賬號上（以到賬時間為準）。

招標標段：JL1標段

戶    名：湖南省公共資源交易中心工程建設保證戶

開戶銀行：中國農(nóng)業(yè)銀行股份有限公司長沙芙蓉區(qū)支行

賬    號：(略)

（2）采用銀行保函時，應由投標人開立基本賬戶的銀行出具（聯(lián)合體投標的，由牽頭人開立基本賬戶的銀行出具）保函，與銀行查詢授權(quán)書原件一并在投標截止時間前交招標人。

6．評標辦法

本項目評標辦法采用綜合評估法。

7. 發(fā)布公告的媒介

本次招標公告同時在湖南省招標投標監(jiān)管網(wǎng)（http：(略)

8. 附件

附件1：(略)

附件2：(略)

附件3：(略)

9. 聯(lián)系方式

招標人：(略)

地   址：(略)

聯(lián)系人：(略)

電    話：(略)

招標代理機構(gòu)：(略)

地址：(略)

郵編：(略)

聯(lián)系人：(略)

電話：(略)

傳真：(略)

電子郵件：(略)

開戶賬號：(略)

開戶銀行：(略)

賬    號：(略)

監(jiān)督部門：(略)

地  址：(略)

電  話：(略)

郵  編：(略)

附件1：(略)

附錄1  資格審查條件（資質(zhì)最低要求）1

監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級要求

投標人應具有以下1-3項資質(zhì)：(略) 1、具有獨立法人資格，持有市場監(jiān)督管理部門核發(fā)的有效的營業(yè)執(zhí)照；                                2、具有交通運輸主管部門頒發(fā)的公路工程甲級監(jiān)理資質(zhì)，且資質(zhì)證書處于有效期。            3、具有住房和城鄉(xiāng)建設部頒發(fā)的房屋建筑工程乙級及以上監(jiān)理資質(zhì)證書，資質(zhì)證書處于有效期。                                                             備注：(略) 1.投標人應根據(jù)招標文件第二章“投標人須知”第 3.5.1 項的要求在“投標人基本情況表”后附相關(guān)證明材料。其中持有公路工程監(jiān)理資質(zhì)的單位應提供“全國公路建設市場監(jiān)督管理系統(tǒng)”（網(wǎng)址：(略) https：(略) 2.評標時將通過交通運輸部“全國公路建設市場監(jiān)督管理系統(tǒng)”中的公路工程施工監(jiān)理資質(zhì)企業(yè)名錄和“湖南省智慧住建云—湖南省建筑市場監(jiān)管公共服務平臺”或者“全國建筑市場監(jiān)管公共服務平臺”，對投標人的監(jiān)理資質(zhì)進行核實確認。

 

  

附錄2  資格審查條件（業(yè)績最低要求）1

業(yè) 績 要 求

投標人應具有以下1-3項資格業(yè)績：(略) 1、最近8年（投標文件遞交截止之日前一日往前回溯8年），獨立完成過1個單項合同里程不低于(略).5km（包含路基、橋梁、路面）的新建或改擴建高速公路的土建施工監(jiān)理工作。          2、最近8年（投標文件遞交截止之日前一日往前回溯8年），獨立完成過1座長隧道及以上的新建或改擴建一級公路或高速公路隧道工程施工監(jiān)理工作。         3、最近8年（投標文件遞交截止之日前一日往前回溯8年），獨立完成過1個已交（竣）工驗收的單項合同總建筑面積在(略)平方米及以上的房屋建筑工程施工監(jiān)理工作。                                               說明：(略) 1.投標人應根據(jù)招標文件第二章“投標人須知”第 3.5.2 項的要求在“近年完成的類似項目情況表”后附相關(guān)證明材料。         其中公路工程類型施工監(jiān)理業(yè)績應附在交通運輸部“全國公路建設市場監(jiān)督管理系統(tǒng)”（網(wǎng)址：(略) 房建市政類型中的房建工程施工監(jiān)理業(yè)績應提供“湖南省智慧住建云—湖南省建筑市場監(jiān)管公共服務平臺”或者“全國建筑市場監(jiān)管公共服務平臺” 中查詢到的網(wǎng)頁截圖復印件并注明查詢路徑。         除網(wǎng)頁截圖復印件外，投標人無須再提供任何業(yè)績證明材料。投標人提供的業(yè)績?nèi)羰且月?lián)合體形式承接的，則其在聯(lián)合體中承接的工作部分必須滿足以上業(yè)績要求。若上述網(wǎng)頁截圖不能證明的，則另須提供其他證明材料或業(yè)主蓋章證明，否則不予認可。如投標人未按以上要求提供證明業(yè)績證明材料或提供的業(yè)績證明材料中業(yè)績信息無法證實投標人滿足招標文件規(guī)定的資格審查條件（業(yè)績最低要求），則該項目業(yè)績不予認定。                                 2.如近年來，投標人法人機構(gòu)發(fā)生合法變更或重組或法人名稱變更時，應提供相關(guān)部門的合法批件或其他相關(guān)證明材料來證明其所附業(yè)績的繼承性。                               3.監(jiān)理業(yè)績時間計算以項目交工驗收之日為截止日。         4.滿足以上業(yè)績1、業(yè)績2、業(yè)績3的類似業(yè)績可以是不同的合同。

 

  

附錄3  資格審查條件（信譽最低要求）1

信 譽 要 求

投標人不得存在投標人須知 1.4.4 項情形之一，且不得存在以下情形：(略) 被湖南省交通運輸廳評為最近第一年度D級、連續(xù)兩年（最近第二年和最近第一年）評為 C級信用等級。                                                            備注：(略) 1.投標人應根據(jù)招標文件第二章“投標人須知”前附表附錄 3 和“投標人須知”正文第1.4.4 項規(guī)定，逐條說明其信譽情況。                              2. 投標人應根據(jù)招標文件第二章“投標人須知”第 3.5.3 項的要求在“投標人的信譽情況表”后附相關(guān)證明材料。        3.如為聯(lián)合體投標的，聯(lián)合體各方成員均應滿足。

 

  

附錄4  資格審查條件（總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師最低要求）1

人  員	數(shù)  量	資 格 要 求	在崗要求
總監(jiān)理工程師	1	1、具有公路工程相關(guān)專業(yè)高級及以上職稱。公路工程相關(guān)專業(yè)職稱包括公路工程、橋梁工程、公路與橋梁工程、交通土建、隧道（地下結(jié)構(gòu)）工程、交通工程等專業(yè)職稱。           2、具有交通運輸部核發(fā)的公路工程監(jiān)理工程師證書且注冊在投標人處。             3、最近8年（投標文件遞交截止之日前一日往前回溯8年），擔任過1個新建或改擴建高速公路施工監(jiān)理任務的總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師或副駐地監(jiān)理工程師職務。	無在崗項目（指目前未在其他項目上任職，或雖在其他項目上任職但本項目中標后能夠從該項目撤離）
/	/	注：(略) 1、總監(jiān)理工程師業(yè)績必須在 “全國公路建設市場監(jiān)督管理系統(tǒng)”或“湖南省        公路水運建設與運輸市場信用信息服務網(wǎng)”）中可查詢，并附網(wǎng)站查詢截圖且注明查詢路徑，否則不予認可；        2、投標人應根據(jù)招標文件第二章“投標人須知”第 3.5.4 項的要求在“擬委任的駐地監(jiān)理工程師資歷表”后附相關(guān)證明         材料。         3、以上人員不得處于暫停執(zhí)業(yè)處罰期內(nèi)，且未被取消資格。         4、未在投標文件中填報的人員不作為評審依據(jù)。

 

  

附錄5  資格審查條件（其他主要監(jiān)理人員最低要求）1

人  員	數(shù)  量	資 格 要 求
/	/	/
/	/	/
/	/	/
/	/	/
/	/	/

 

附件2：(略)

評標辦法[①]（綜合評估法）

評標辦法前附表[②]

條款號	評審因素與評審標準
1	評標方法	綜合評分相等時，評標委員會依次按照以下優(yōu)先順序推薦中標候選人或確定中標人： （1）評標價低的投標人優(yōu)先； （2）被湖南省交通運輸廳評為最近1年較高信用等級的投標人優(yōu)先； （3）商務和技術(shù)得分較高的投標人優(yōu)先； （4）隨機搖號確定排序。
2.1.1 2.1.3 形式評審與響應性評審標準 第一個信封（商務及技術(shù)文件）評審標準： (1)投標文件按照招標文件規(guī)定的格式、內(nèi)容填寫，字跡清晰可辨 a.投標函按招標文件規(guī)定填報了項目名稱、標段號、補遺書編號（如有）、監(jiān)理服務期限、工程質(zhì)量要求、安全目標及環(huán)保目標； b.投標文件組成齊全完整，內(nèi)容均按規(guī)定填寫 (2)投標文件上法定代表人的簽章、投標人的單位章蓋章齊全，符合招標文件規(guī)定。   (3)與申請資格預審時比較，投標人發(fā)生合并、分立、破產(chǎn)等重大變化的，仍具備資格預審文件規(guī)定的相應資格條件且其投標未影響招標公正性 a.投標人應提供相關(guān)部門的合法批件及企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照和資質(zhì)證書等證件的副本變更記錄復印件； b.投標人仍然滿足資格預審文件中規(guī)定的資格預審條件最低要求（資質(zhì)、業(yè)績、人員、信譽等）； c.與所投標段的其他投標人不存在控股、管理關(guān)系或單位負責人為同一人的情況；與招標人也不存在利害關(guān)系并可能影響招標公正性 (4)投標人按照招標文件的規(guī)定提供了投標保證金 a.投標保證金金額符合招標文件規(guī)定的金額，且投標保證金有效期與投標有效期一致； b.若投標保證金采用現(xiàn)金或支票形式提交，投標人應在遞交投標文件截止時間之前，將投標保證金由投標人的基本賬戶轉(zhuǎn)入招標人指定賬戶； c.若投標保證金采用銀行保函形式提交，銀行保函的格式、開具保函的銀行均滿足招標文件要求，且在遞交投標文件截止時間之前向招標人提交了銀行保函原件。 (5)投標人以聯(lián)合體形式投標時，聯(lián)合體滿足招標文件的要求 a.未進行資格預審的，投標人按照招標文件提供的格式簽訂了聯(lián)合體協(xié)議書，明確各方承擔連帶責任，并明確了聯(lián)合體牽頭人； b.已進行資格預審的，投標人提供了資格預審申請文件中所附的聯(lián)合體協(xié)議書復印件，且通過資格預審后的聯(lián)合體無成員增減或更換的情況。 (6)同一投標人未提交兩個以上不同的投標文件，但招標文件要求提交備選投標的除外   (7)投標文件中未出現(xiàn)有關(guān)投標報價的內(nèi)容   (8)投標文件載明的招標項目完成期限符合招標文件規(guī)定   (9)投標文件對招標文件的實質(zhì)性要求和條件作出響應   ((略))權(quán)利義務符合招標文件規(guī)定 a.投標人應接受招標文件規(guī)定的風險劃分原則，未提出新的風險劃分辦法； b.投標人未增加委托人的責任范圍，或減少投標人義務； c.投標人未提出不同的支付辦法； d.投標人對合同糾紛、事故處理辦法未提出異議； e.投標人在投標活動中無欺詐行為； f.投標人未對合同條款有重要保留。       2.1.1 2.1.3 形式評審與響應性評審標準 第二個信封（報價文件）評審標準： (1)投標文件按照招標文件規(guī)定的格式、內(nèi)容填寫，字跡清晰可辨，內(nèi)容齊全完整 a.投標函按招標文件規(guī)定填報了項目名稱、標段號、補遺書編號（如有）、投標價（包括大寫金額和小寫金額）； b.已標價報價清單說明文字與招標文件規(guī)定一致，未進行實質(zhì)性修改和刪減； c.投標文件組成齊全完整，內(nèi)容均按規(guī)定填寫 (2)投標文件上法定代表人的簽章、投標人的單位章蓋章齊全，符合招標文件規(guī)定   (3)投標報價未超過招標文件設定的最高投標限價（如有）   (4)投標報價的大寫金額能夠確定具體數(shù)值   (5)同一投標人未提交兩個以上不同的投標報價，但招標文件要求提交備選投標的除外         條款號 評審因素與評審標準 2.1.2 資格評審標準 (1)投標人具備有效的營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼證、監(jiān)理資質(zhì)證書和基本賬戶開戶許可證 (2)投標人的資質(zhì)等級符合招標文件規(guī)定 (3)投標人的類似項目業(yè)績符合招標文件規(guī)定 (4)投標人的信譽符合招標文件規(guī)定 (5)投標人的總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師資格、在崗情況符合招標文件規(guī)定 (6)投標人的其他要求符合招標文件規(guī)定 (7)投標人不存在第二章“投標人須知”第1.4.3項或第1.4.4項規(guī)定的任何一種情形 (8)投標人符合第二章“投標人須知”第1.4.5項規(guī)定 (9)以聯(lián)合體形式參與投標的，聯(lián)合體各方均未再以自己名義單獨或參加其他聯(lián)合體在同一標段中投標；獨立參與投標的，投標人未同時參加聯(lián)合體在同一標段中投標

 

條款號	條款內(nèi)容	編列內(nèi)容
2.2.1	分值構(gòu)成 （總分(略).0分）	第一個信封（商務及技術(shù)文件）評分分值構(gòu)成： 技術(shù)建議書：(略) 主要人員：(略) 業(yè)績 ：(略) 履約信譽 ：(略) …… 第二個信封（報價文件）評分分值構(gòu)成： 評標價 ：(略)

 

2.2.2	評標基準價計算方法	評標基準價計算方法： 在開標現(xiàn)場，招標人將當場計算并宣布評標基準價。 (1)評標價的確定：(略) (2)評標價平均值的計算： □方案一：(略) ?方案二：(略)     (3)評標基準價的確定: 評標基準價=（最高投標限價×0.6+評標價平均值×0.4） ×（1-下浮系數(shù)） 下浮系數(shù)將從1%~5%中選取5個數(shù)，步距不小于0.5%，設置等差數(shù)列，并在開標時隨機抽取。[③] 如果投標人認為某一標段的評標基準價計算有誤， 有權(quán)在開標現(xiàn)場提出，經(jīng)當場核實確認之后，可重新宣布評標基準價。 在評標過程中，評標委員會應對招標人計算的評標基準價進行復核，存在計算錯誤的應予以修正并在評標報告中作出說明。除此之外，評標基準價在整個評標期間保持不變，不隨任何因素發(fā)生變化。
2.2.3	評標價的偏差率計算公式	偏差率=(略)% ×（投標人評標價－評標基準價）/評標基準價

 

條款號	評審因素	評審標準
評分因素	評分因素 權(quán)重分值	各評分因素細分項	分值
2.2.4（1）	技術(shù)建議書	(略).0分	監(jiān)理大綱（或監(jiān)理方案）和措施	(略)分	滿足工程基本要求，得9分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得(略)分。
本工程監(jiān)理工作的重點與難點分析	(略)分	滿足工程基本要求，得9分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得(略)分。
對本工程的建議	5分	滿足工程基本要求，得4.5分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得5分。
2.2.4（2）	主要人員	(略).0分	總監(jiān)理工程師任職資格與業(yè)績	(略)分	滿足資格審查條件要求得(略).5分; 在此基礎(chǔ)上，最近8年增加一條長度不小于(略)km高速公路新建或改擴建土建工程施工監(jiān)理擔任總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師或副駐地監(jiān)理工程師職務的業(yè)績的加3.5分，本項最多加3.5分。
2.2.4（3）	評標價	(略)分	（1）如果投標人的評標價大于評標基準價，則評標價得分＝F－偏差率×(略)× E1； （2）如果投標人的評標價小于等于評標基準價，則評標價得分＝F＋偏差率× (略)× E2。 其中：(略) 評標價最低得0分； 下浮系數(shù)將從1%~3%中選取5個數(shù)，分別為下浮1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
2.2.4（4）	其他因素	業(yè)績	(略)分	1、滿足投標人須知附錄 2資格審查條件（業(yè)績最低要求）得(略).5分； 2、在此基礎(chǔ)上：(略) ①最近8年，獨立完成過1個單項合同里程不低于(略)km 的新建或改擴建高速公路土建工程施工監(jiān)理工作。 ②最近8年，獨立完成過1座長隧道及以上的新建或改擴建一級公路或高速公路隧道工程施工監(jiān)理工作。 說明：(略)
履約信譽	5分	（1）信用評價（5分）： 年度 信用等級    最近第一年/分   最近第二年/分   最近第三年/分  AA        2.5      1.5      1.0  A       1.(略)        1.(略)           0.7 B/C       0             0               0 注： 1.信用等級以湖南省交通運輸廳發(fā)布的公路工程施工監(jiān)理企業(yè)信用評價結(jié)果為準，企業(yè)信用加分分值按湖南省交通運輸廳近三年發(fā)布的企業(yè)信用評價結(jié)果進行權(quán)值分配。如企業(yè)當年無湖南省交通運輸廳發(fā)布企業(yè)信用等級的，按交通運輸部發(fā)布的信用等級結(jié)果進行權(quán)值分配（其中交通運輸部發(fā)布的信用評價結(jié)果為AA級的企業(yè)，按照A級計算當年信用評價得分，其余等級等同計算當年信用評價得分），當年在湖南省交通運輸廳和交通運輸部發(fā)布的公路工程施工監(jiān)理企業(yè)信用評價結(jié)果中均無信用等級的，其當年的信用評價得分按0分計。 聯(lián)合體參與投標的，其信用評價等級按聯(lián)合體成員每一年度最低信用等級確定。 2.最近第一年的信用等級評價結(jié)果以投標文件遞交截止之日前最新發(fā)布的文件結(jié)果為準；若發(fā)布的最近第一年的信用等級和投標人填報的最近第一年的信用等級不一致時，以最新發(fā)布的信用評價文件為準。

附件3：(略)

附件3 項目概況

1.項目簡介

1.1概述

瀏陽至江背高速公路，起于瀏陽市集里街道長青村茶園灣，接瀏洪高速，經(jīng)過太平橋、唐家園、葛家鎮(zhèn)，跨武深高速順接江背至干杉高速公路，主線全長約(略).(略)公里。全線設置茶園灣（樞紐）、太平橋、葛家、江背（樞紐）4處互通式立交，另設置西湖山連接線約2.4公里，太平橋互通連接線約1.4公里，同步建設必要的交通工程和沿線設施。項目主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用(略)公里/小時，路基寬度(略)米，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，西湖山連接線采用一級公路標準建設，設計速度采用(略)公里/小時，路基寬度(略).5米，太平橋互通連接線采用二級公路標準建設，設計速度采用(略)公里/小時，路基寬度(略)米。

1.2路線起終點、中間控制點、全長、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路

路線起點：(略)

路線終點：(略)

路線走向：(略)

主要控制點：(略)

所經(jīng)主要城鎮(zhèn)：(略)

區(qū)域內(nèi)河流、路網(wǎng)概況：(略)

1）沿線主要河流

本項目沿線主要的河流有：(略)

2）沿線主要公路

本項目沿線主要等級公路為 S(略)、S(略)、S(略)、規(guī)劃 G(略)。

3.）沿線主要高速公路

本項目起點與瀏洪高速相接，項目終點與的江背至干杉高速順接，與武深高速既有單喇叭形成雙喇叭樞紐。

4）沿線主要鐵路

本項目沿線無鐵路。

 1.3房建工程的項目概況

本項目房建工程包括：(略)

2.技術(shù)標準

1）公路等級：(略)

2）設計速度：(略)

3）設計荷載：(略)

4）設計洪水頻率：(略)

5）路基寬度：(略)

路基寬度 (略)m，其中中央分隔帶 2.0m，左側(cè)路緣帶 0.(略)m，車道 2x3.(略)m，右側(cè)硬路肩 3.0m，土路肩 0.(略)m。

6）其他指標按交通運輸部《公路工程技術(shù)標準》（JTG B(略)-(略)）的規(guī)定執(zhí)行。

本項目主線、連接線主要技術(shù)指標情況如下表：(略)

序號	指標名稱	單位	主線指標
1	公路等級		高速公路
2	車道數(shù)量		4
3	設計速度	km/h	(略)
4	路基寬度	m	(略).0
5	中央分隔帶寬度	m	2*1.0
6	行車道寬度	m	4*3.(略)
7	硬路肩寬度	m	2*3.0
8	平曲線半徑	一般最小	m	(略)
不設超高最小	m	(略)
9	豎曲線半徑	凸型最小	m	(略)
凹型最小	m	(略)
(略)	最大縱坡	%	3.5
(略)	設計洪水頻率	路基、小橋涵		1/(略)
大中橋		1/(略)
特大橋		1/(略)
(略)	地震動峰值加速度	g	0.(略)
(略)	地震動反應譜特征周期	s	0.(略)
(略)	車輛荷載等級	橋涵、路基		公路-Ⅰ級
路面		BZZ-(略)

3 自然地理條件

3.1 地形、地貌

路線地處幕阜山脈一羅霄山脈北段，屬幕阜連云山丘區(qū)。地勢東北高，西南低，山體脈絡清楚，谷嶺平行相間，構(gòu)成北東南西走向的雁行式背斜山地理地貌景觀。境內(nèi)有連云山、大圍山、九嶺山三條主要山脈，最高點為大圍山主峰七星嶺，海拔 (略).9 米；最低點為柏加鎮(zhèn)渡頭村塘灣，海拔(略).5 米，海拔 (略) 米以上高峰 (略) 余座。地貌類型中：(略)

本項目位于瀏陽市西南部，路線走廊帶展布于連云山山脈西南端，各路線方案分布于蕉溪嶺低山山體南側(cè)山腰～山腳地帶，地勢南高北低，東高西低，以高丘陵、丘陵及河流階地地貌為主；沿線標高一般 (略)m～(略)m，最大標高 (略)m，最低標高 (略)m；沖溝發(fā)育，多池塘、水庫，植被發(fā)育，民居、廠房集中。

路線走廊帶的地形地貌主要分為如下三類：(略)

（1）構(gòu)造剝蝕丘陵緩坡地貌，為碎屑巖丘陵地形，分布于整個線路，由泥盆系泥灰?guī)r和砂巖、侏羅系粉砂質(zhì)泥巖、砂巖和板溪群砂質(zhì)板巖和變質(zhì)砂巖等組成，海拔 (略)-(略)m，相對高度 (略)-(略)m。山脊狹窄，多呈鋸齒狀，山坡一般多呈上陡下緩形狀，坡度一般 (略)°～(略)°。地形切割強烈。該種地貌類型多為向斜構(gòu)造盆地地形，有利于地下水的補給。

（2）構(gòu)造剝蝕丘間溝谷地貌，為碎屑巖丘間溝谷地形，一般分布于微丘之間低洼平緩的溝谷地帶，多呈條帶狀，地形較平緩，地形坡度一般小于 5°，地面高程一般在 (略)～(略)m。區(qū)內(nèi)覆蓋層相對較厚，局部溝內(nèi)存在軟弱土，基巖埋藏相對較深，地層主要為砂質(zhì)板巖、粉砂質(zhì)泥巖和變質(zhì)砂巖等。

（3）構(gòu)造剝蝕沖洪積河谷地貌，為第四系全新統(tǒng)河漫灘及Ⅰ級階地，分布于瀏陽河及其支流兩岸，相對高程小于 (略) 米，一般高出河水面 1-(略) 米，地形多為河漫灘或一級階地，微向河流傾斜，坡度一般 3°-5°，呈窄條狀平行于河流發(fā)育，厚度一般 0-(略) 米，由松散沙礫石層、砂質(zhì)粘土或黏土層組成。

3.2 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價

新構(gòu)造運動主要表現(xiàn)為大面積的間歇性升降運動為主，未發(fā)現(xiàn)活動性斷裂。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB(略)～(略)），項目區(qū)地震動峰值加速度為 0.(略)g，地震動加速度反應譜特征周期為 0.(略)s，地震烈度Ⅵ度區(qū)。根據(jù)地質(zhì)資料分析，項目區(qū)域穩(wěn)定性判定為基本穩(wěn)定。

地層巖性

本次勘察采用工程地質(zhì)調(diào)查測繪、簡易鉆探、鉆探、槽探等綜合方法。

項目區(qū)內(nèi)地層主要由第四系、侏羅系、泥盆系以及冷家溪群地層組成。第四系覆蓋層一般較薄，沿線路段多有強風化～中風化基巖出露；第四系覆蓋層為種植土、填筑土，沖洪積粉質(zhì)黏土、砂卵石，殘坡積粘性土等，一般厚度不大�，F(xiàn)將路線走廊帶內(nèi)地層巖性按地質(zhì)時代由新至老分述如下：(略)

（1）第四系全新統(tǒng)（Qh）

主要分布于瀏陽河及其支流兩岸，以沖積物為主，組成漫灘與一級階地，為暗褐色、褐黃色砂土或黏性土、砂礫石等，厚度一般小于 (略)m。

（2）第四系更新統(tǒng)（Qp）

沖洪積成因的黃色黏性土、紅色～深紅色網(wǎng)紋狀黏性土、礫石層，組成了河流兩岸 2-6 級階地，厚度變化較大。

殘坡積成因的黃褐色、褐紅色黏性土，局部含礫，主要為砂巖或板巖的殘積土，厚度一般為 1-6m。

（3）侏羅系中統(tǒng)躍龍組上段（J2y2）

紫紅色粉砂質(zhì)泥巖與黃綠色粉砂質(zhì)泥巖。僅分布于推薦線 K(略)+(略)-K(略)+(略)、比較線 AK(略)+(略)-AK(略)+(略)。

（4）-1 泥盆系中統(tǒng)東崗嶺階棋子橋組（D2q）

泥灰?guī)r夾鈣質(zhì)砂巖或灰白色、灰色石英砂巖、砂質(zhì)頁巖與泥灰?guī)r互層。分布于連接線 LK0+(略)-LK0+(略)。

（4）-2 泥盆系中統(tǒng)東崗嶺階跳馬澗組（D2t）

石英細砂巖、紫紅色泥質(zhì)細砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖；分布于連接線 LK0+(略)-LK1+(略)、推薦線 K0+(略)-K0+(略)。

（5）冷家溪群第三巖組第一段（Ptln3-1）

淺灰綠色、深灰色粉砂質(zhì)板巖為主，夾砂板巖及變質(zhì)細砂巖；主要分布于連接線 LK1+(略)-LK2+(略)；推薦線 K0+(略)-K0+(略)、K0+(略)-K(略)+(略)、K(略)+(略)-K(略)+(略) 以及比較線 AK(略)+(略)-AK(略)+(略)。

區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造

根據(jù) 1：(略)

F1：(略)

F2：(略)

F3：(略)

F4：(略)

F5：(略)

F6：(略)

F7：(略)

F8：(略)

F9：(略)

F(略)：(略)

（1）北東向構(gòu)造（華夏系及華夏式構(gòu)造）

項目區(qū)主要為福壽山-躍龍北東向構(gòu)造，西南起自躍龍一帶，向北東經(jīng)白石尖、蕉溪嶺、楓樹坑、石柱峰等地，而止于福壽山附近。它們主要由一系列作北東 (略)°-(略) °方向的壓性、壓扭性斷裂組成，它們的配套成分及褶皺均不大發(fā)育。這些斷裂的擠壓特征十分顯著，擠壓揉皺的小褶曲發(fā)育，有角礫巖及糜棱巖化現(xiàn)象存在，可見斜沖擦痕�，F(xiàn)以代表性斷裂（F5）躍-船壓性、壓扭性斷裂為例，將其特征加以描述。

躍-船壓性、壓扭性斷裂（F5）：(略)

（2）新華夏系構(gòu)造

新華夏系構(gòu)造是項目區(qū)最發(fā)育的一種構(gòu)造，控制了大的隆起和坳陷，使之呈現(xiàn)北北東向斜列。北北東向構(gòu)造形跡遍及全區(qū)，影響的地層有元古界、上古生界、中生界巖體等，它們主要為一系列平行斜列的壓性、壓扭性斷裂及少量褶皺組成。這些斷裂的壓性特征十分明顯，常形成較寬的擠壓破碎帶。一般具有一定的規(guī)模，這些斷裂常具有南東盤作反時針方向扭動的特征，或表現(xiàn)為地層的錯動，或表現(xiàn)為低序次構(gòu)造的指向以及伴有強烈的糜棱巖化等構(gòu)造巖石的形成。延伸方向為北東 (略)°-(略)°，而且常偏大為北東 (略)°。項目區(qū)主要為龍王排-青草新華夏系構(gòu)造，現(xiàn)以該構(gòu)造中的利方?jīng)_壓性斷層為例，將其特征描述如下。

利方?jīng)_壓性斷層：(略)

項目區(qū)新構(gòu)造運動主要表現(xiàn)為區(qū)域性升降運動，未發(fā)現(xiàn)明顯活動斷裂。目前新構(gòu)造運動處于相對穩(wěn)定的發(fā)展階段，區(qū)域穩(wěn)定性整體較好，屬相對穩(wěn)定區(qū)。

3.3 水文地質(zhì)評價

根據(jù)地下水含水介質(zhì)及賦存條件的不同，區(qū)內(nèi)地下水可劃分為第四系松散巖堆積層孔隙水和基巖裂隙水兩大類。

（1）第四系松散巖堆積層的孔隙水

 主要分布于瀏陽河中游兩岸的暗褐色、褐黃色砂土、碎石土層中。河漫灘一般高出河水面 0.5-3 米，一級階地一般高出河水面 3-5 米。地下水埋藏深度 2-6 米，含水層厚度 1-4 米，泉水流量 0.1-0.5 升/秒，民井簡易抽水試驗單位涌水量 0.1-0.5 升/秒?米，含水中等。地下水補給來源為大氣降水垂直滲透補給,地下水動態(tài)隨季節(jié)變化大，地下水與地表水關(guān)系，一般均為地下水補給地表水。

另在沖溝、山間谷地分布的第四第松散層，由于其分布范圍小，多為地表水和碎屑巖裂隙水補給，地下水水量一般較小、或與地表水聯(lián)系緊密。

（2）基巖裂隙水

碎屑巖風化裂隙水：(略)

碎屑巖層間裂隙水：(略)

變質(zhì)巖風化裂隙水：(略)

綜上所述，區(qū)內(nèi)地下水較為豐富，地下水類型較為簡單。地下水循環(huán)通暢，水質(zhì)良好，均為低礦化度弱酸性水。水化學類型比較簡單，以重碳酸型及重碳酸-氯化物型水為主，局部地段出現(xiàn)硫酸型或氯化物型水。

3.4 不良地質(zhì)路段情況

根據(jù)收集資料和現(xiàn)場調(diào)查，沿線主要不良工程地質(zhì)有：(略)

1）滑坡、崩塌：(略)

根據(jù)此次地質(zhì)調(diào)查情況，發(fā)現(xiàn)的滑坡分述如下：(略)

K0-1 滑坡：(略)

K4-1 滑坡：(略)

K7-1 滑坡：(略)

K(略)-1 滑坡：(略)

K(略)-1 滑坡位于 K(略)+(略) 左 (略)m 處，山坡坡腳，地表覆蓋層因道路開挖臨空沿巖土結(jié)合面向臨空淺表滑坍，下伏砂質(zhì)板巖產(chǎn)狀雜亂，巖體節(jié)理裂隙、卸荷裂隙發(fā)育�；�坍體長約 3.0m，寬 2.5m，主滑方向約 (略)°，滑坍體厚 0.5-2.5m，主要成分為殘坡積土和少量強風化碎塊。屬工程誘發(fā)性小型淺層滑坡。其距路線較遠，對路線無影響。

2）危巖與崩塌

根據(jù)地質(zhì)調(diào)查，在路線 K1+(略)～K1+(略) 段村道開挖山腳形成的路塹邊坡較不穩(wěn)定，存在多處崩塌。坡面多為破碎的板巖，呈鑲嵌狀，局部臨空面大，易形成落石或崩塌傾倒；覆蓋層易沿土石界面形成滑坡。雨季時常見落石及局部滑塌。

3）順層邊坡

項目區(qū)廣泛分布板巖、砂質(zhì)板巖、砂質(zhì)泥巖和砂巖等地層，受構(gòu)造影響，巖體破碎，工程地質(zhì)性質(zhì)總體較差，路塹邊坡巖層順層向路基時，邊坡開挖后，軟弱夾層暴露，在降雨等不利因素影響下極易沿軟弱面或巖土交界面順層滑坍；有條件的邊坡盡可能順層清方并放緩邊坡，結(jié)合其他類似項目實際成功經(jīng)驗，確定順層面合理的力學參數(shù)，保證邊坡安全穩(wěn)定。

4）軟土

路線由于受地形、地層巖性、地下水等因素的影響，軟土主要分布在匯水面積較大的沖溝內(nèi)、 水田區(qū)等低洼地段，多因地表水、地下水排泄不暢長期浸泡而成，為軟塑或軟可塑狀粉質(zhì)黏土。采用路堤形式通過的地段軟土分布范圍一般較小，厚度多小于 1.0m，局部 2.0-3.0m，一般均可采用換填處理，對路線影響較小。

3.5 地震

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB (略)-(略)），項目區(qū)地震動峰值加速度為 0.(略)g，地震動加速度反應譜特征周期為 0.(略)s，地震烈度Ⅵ度區(qū)，各類工程構(gòu)筑物設計時應根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTG B(略)-(略)）的相關(guān)規(guī)定以及《公路橋梁抗震設計細則》（JTG /TB (略)-(略)-(略)）處理。中小型構(gòu)造物可不作地震設防，大型構(gòu)造物建議按地震烈度Ⅶ度設防。

3.6 氣溫、降雨、日照、蒸發(fā)量、主導風向風速、凍深

該區(qū)屬溫暖濕潤的亞熱帶季風氣候，春季潮濕多雨，夏季炎熱，秋冬干冷，多年平均降水量(略)～(略)mm，歷年平均最低氣溫-9°C，最高氣溫可達 (略)°C，春夏之交多暴雨，一般多集中在 4～6 月份降落，降雨量約占全年的 (略)%，7～9 月份常有伏旱或秋旱。多年平均氣溫 (略).5℃，1 月平均氣溫 5.4℃，7 月平均氣溫 (略).7℃。境內(nèi)主要氣象災害有暴雨洪澇、龍卷風、干旱、雷雨大風、寒潮、低溫冷害、高溫熱害、強雷暴、冰雹等。路線走廊帶雨季對施工影響較大。

瀏陽至江背高速公路項目主要工程數(shù)量一覽表

監(jiān)理標段

起訖樁號

長度 (km)

挖方 （萬方）

填方 （萬方）

特大橋 (m/座)

大橋 (m/座)

中小橋 (m/座)

隧道 (m/座)

互通 (處)

服務區(qū)/停車區(qū) (處)

跨鐵路橋梁 (m/座)

連接線 (km/條)

備注

1

K0+(略)- K(略)+(略)及連接線

(略).(略)

(略)

(略)

/

(略)/(略)

(略)/1

(略)/1 （西湖山連接線）

4

1

/

2.(略)/1（西湖山連接線、一級路） 1.(略)/1（太平橋連接線、二級路）

 

注：(略)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

瀏陽至江背高速公路項目隧道一覽表

監(jiān)理標段	隧道名稱	起訖樁號	長度 (m)	洞門型式	平曲線	最大縱坡	凈空 (寬×高)
進口	出口	進口	出口
1	西湖山隧道	左洞	LK0+(略)	LK1+(略)	(略)	端墻式	端墻式	R-(略)，R-∞，Ls-(略)，R-(略)	0.5/(略).(略) -1.8/(略).(略)	9.(略)×5
右洞	YLK0+(略)	YLK1+(略)	(略)	端墻式	端墻式	R-(略)，R-(略)，R-∞，Ls-(略)，R-(略)	0.5/(略).(略) -1.8/(略).(略)

 

 

 

 

 

 

注：(略)

 

 瀏陽至江背高速公路橋梁工程一覽表

序號	中心樁號	橋名	孔跨	橋?qū)?m)	橋長(m)	結(jié)構(gòu)類型
1	ZK1+(略).(略)	茶園灣樞紐互通主線橋（左）	(略)+(略)×(略)	變寬	(略)	預應力砼T梁、預應力砼現(xiàn)澆箱梁
K1+(略).(略)	茶園灣樞紐互通主線橋（右）	(略)+8×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼T梁、預應力砼現(xiàn)澆箱梁
2	K1+(略).0	珠溪沖1號大橋（左）	6×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
K1+(略).0	珠溪沖1號大橋（右）	4×(略)	變寬	(略)	預應力砼小箱梁
3	K1+(略).0	珠溪沖2號大橋（左）	6×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
K1+(略).0	珠溪沖2號大橋（右）	5×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
4	K2+(略).0	珠溪沖3號大橋（左）	(略)×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
K2+(略).0	珠溪沖3號大橋（右）	(略)×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
5	K3+(略).0	瓦子坪大橋	(略)×(略)	2×(略).(略)	(略)	預應力砼T梁
6	K5+(略).0	小板沖大橋（左）	(略)×(略)	變寬	(略)	預應力砼小箱梁
K5+(略).0	小板沖大橋（右）	8×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
7	K7+(略).0	高家大屋大橋	(略)×(略)	2×(略).(略)	(略)	預應力砼T梁
8	K8+(略).0	下沅沖大橋	4×(略)	2×(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
9	K9+(略).0	玉背沖大橋	8×(略)	變寬	(略)	預應力砼T梁
(略)	K(略)+(略).0	杉木尖大橋	7×(略)	2×(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).0	清水塘大橋	5×(略)	2×(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).0	廟下大橋（左）	6×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
K(略)+(略).0	廟下大橋（右）	7×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).0	段家鋪大橋（左）	(略)×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
K(略)+(略).0	段家鋪大橋（右）	(略)×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).8	葛家互通主線橋（左）	3×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
K(略)+(略).8	葛家互通主線橋（右）	3×(略)	變寬	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).0	葛家園大橋（左）	(略)×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
K(略)+(略).0	葛家園大橋（右）	(略)×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).0	宋家屋場大橋	(略)×(略)	2×(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).0	蔡家屋場大橋	(略)×(略)	2×(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).0	元家村大橋	(略)×(略)	2×(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).0	西角大橋	(略)×(略)	2×(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).0	大塘村大橋（左）	6×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
K(略)+(略).0	大塘村大橋（右）	7×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).0	金塘村大橋	(略)×(略)	2×(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).0	口上屋大橋（左）	9×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
K(略)+(略).0	口上屋大橋（右）	(略)×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).0	福壽堂大橋(左）	5×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
K(略)+(略).0	福壽堂大橋（右）	6×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁
(略)	K(略)+(略).0	武深高速跨線橋	((略)+(略)+(略))+ 4×(略)	2×(略).(略)	(略)	預應力砼T梁、預應力砼現(xiàn)澆箱梁
(略)	K(略)+(略).0	江背樞紐互通主線橋(左）	5×(略)	變寬	(略)	預應力砼小箱梁
K(略)+(略).0	江背樞紐互通主線橋（右）	5×(略)	(略).(略)	(略)	預應力砼小箱梁

注：(略)

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[①] 所有否決投標的條款標明*號。未標明*號的條款不得作為否決投標的條款。

[②] “評標辦法前附表”用于明確評標的方法、因素、標準和程序。招標人應根據(jù)招標項目具體特點和實際需要，詳細列明全部評審因素、標準，沒有列明的因素和標準不得作為評標的依據(jù)。

[③] 具體數(shù)值由招標人依據(jù)項目特點和實際需要予以明確。

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