G60上海至昆明國(guó)家高速公路醴陵至婁底段擴(kuò)容工程機(jī)電工程施工監(jiān)理...
| 所在地區(qū)： | 湖南-長(zhǎng)沙-芙蓉區(qū) | 發(fā)布日期： | 2024年3月18日 |
| 招標(biāo)代理： | “登錄”才能查看此項(xiàng)內(nèi)容。 | 招標(biāo)業(yè)主： | “登錄”才能查看此項(xiàng)內(nèi)容。 |
投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間：(略)
開(kāi)標(biāo)時(shí)間：(略)
1. 招標(biāo)條件
G(略)上海至昆明國(guó)家高速公路醴陵至婁底段擴(kuò)容工程 （項(xiàng)目名稱(chēng)）已由湖南省發(fā)展和改革委員會(huì)以湘發(fā)改基礎(chǔ)〔(略)〕(略) 號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)，初步設(shè)計(jì)已由交通運(yùn)輸部以交公路函〔(略)〕(略)號(hào) 批準(zhǔn)，項(xiàng)目業(yè)主為湖南省醴婁高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，建設(shè)資金來(lái)自投資人自有資金、交通運(yùn)輸部補(bǔ)助和項(xiàng)目公司自籌（屬 PPP 投資項(xiàng)目），出資比例為項(xiàng)目資本金占總投資 (略)%（交通運(yùn)輸部補(bǔ)助 (略)%，社會(huì)資本方 (略)%），項(xiàng)目資本金之外的其余資金投資 (略)%（交通運(yùn)輸部車(chē)購(gòu)稅交通專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)資金對(duì)項(xiàng)目建設(shè)期投資補(bǔ)助 (略)%，社會(huì)資本方籌措 (略)%），受項(xiàng)目業(yè)主授權(quán)委托，招標(biāo)人為湖南省高速公路集團(tuán)有限公司，項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)為湖南省醴婁高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目的機(jī)電施工監(jiān)理LLJDJL1標(biāo)段施工監(jiān)理進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。
2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 建設(shè)地點(diǎn)：(略)株洲市、湘潭市、婁底市境內(nèi)。
2.2 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及招標(biāo)范圍：(略)
本次機(jī)電工程施工監(jiān)理招標(biāo)工程共分為1個(gè)標(biāo)段。其標(biāo)段劃分及工程內(nèi)容等見(jiàn)下表。
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標(biāo)段號(hào) |
長(zhǎng)度（Km） |
招標(biāo)范圍 |
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LLJDJL1 |
(略).(略) |
全線(xiàn)通信、收費(fèi)、監(jiān)控（含隧道監(jiān)控）系統(tǒng)；隧道消防、照明、通風(fēng)及供配電等系統(tǒng)；全線(xiàn)機(jī)電工程系統(tǒng)集成和聯(lián)調(diào)；全線(xiàn)機(jī)電管線(xiàn)預(yù)留預(yù)埋等工程和相關(guān)變更工程的實(shí)施及本合同主體項(xiàng)目之外的附屬工程等的施工監(jiān)理，包含施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交工驗(yàn)收與缺陷責(zé)任期(含試運(yùn)行)階段的施工監(jiān)理及配套設(shè)備（材料）監(jiān)理工作。 |
2.3本次招標(biāo)機(jī)電施工監(jiān)理服務(wù)期限：
LLJDJL1：(略)日歷天，包括施工準(zhǔn)備階段及施工階段監(jiān)理(略)日歷天，交工驗(yàn)收及缺陷責(zé)任期監(jiān)理(略)日歷天。
3. 投標(biāo)人資格要求
3.1 本次招標(biāo)要求投標(biāo)人須具備獨(dú)立法人資格、持有有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、交通運(yùn)輸部頒發(fā)的公路機(jī)電工程專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)理資質(zhì)（資質(zhì)證書(shū)處于有效期）、和投標(biāo)人須知附錄2資格審查條件（業(yè)績(jī)最低要求）業(yè)績(jī)，并在人員等方面具有相應(yīng)的施工監(jiān)理能力。
投標(biāo)人應(yīng)進(jìn)入交通運(yùn)輸部“全國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理系統(tǒng)（http：(略)[1]
3.2 本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
3.3 每個(gè)投標(biāo)人可在本次招標(biāo)中對(duì)1個(gè)標(biāo)段投標(biāo)，每個(gè)投標(biāo)人允許中1個(gè)標(biāo)段。
3.4 與招標(biāo)人存在利害關(guān)系且可能影響招標(biāo)公正性的單位，不得參加投標(biāo)。單位負(fù)責(zé)人[2]為同一人或者存在控股[3]、管理[4]關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效。
3.5 招標(biāo)人不接受被湖南省交通運(yùn)輸廳[5]評(píng)為最近第一年度D級(jí)、連續(xù)三年（最近第三年、最近第二年和最近第一年）評(píng)為C級(jí)及以下信用等級(jí)的投標(biāo)人投標(biāo)。
3.6 招標(biāo)人不接受在全國(guó)企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http：(略)
4. 招標(biāo)文件的獲取
4.1 凡有意參加投標(biāo)者，請(qǐng)登錄湖南省公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理系統(tǒng)（網(wǎng)址：(略)
4.2 辦理完成CA數(shù)字認(rèn)證后，請(qǐng)于招標(biāo)公告發(fā)布之日至投標(biāo)文件遞交截止之日前一日（北京時(shí)間，下同），通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)使用CA數(shù)字證書(shū)登錄湖南省公共資源交易中心進(jìn)場(chǎng)交易系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：(略)[6]
4.3 投標(biāo)人應(yīng)及時(shí)關(guān)注網(wǎng)上相關(guān)招標(biāo)信息，如有遺漏招標(biāo)人概不負(fù)責(zé)，所造成的投標(biāo)失敗或損失由投標(biāo)人自行負(fù)責(zé)。投標(biāo)人在辦理CA數(shù)字證書(shū)時(shí)，自行填寫(xiě)利益相關(guān)企業(yè)，由電子招投標(biāo)系統(tǒng)根據(jù)投標(biāo)人填寫(xiě)的利益相關(guān)企業(yè)情況，在網(wǎng)上報(bào)名時(shí)自動(dòng)提醒利益相關(guān)企業(yè)已報(bào)名（如利益相關(guān)企業(yè)報(bào)名數(shù)超過(guò)可投標(biāo)段數(shù)的，自動(dòng)禁止報(bào)名），如因企業(yè)未如實(shí)填寫(xiě)利益相關(guān)企業(yè)導(dǎo)致利益相關(guān)企業(yè)投同一標(biāo)段的，按否決其投標(biāo)處理。未按規(guī)定從湖南省公共資源交易中心進(jìn)場(chǎng)交易系統(tǒng)下載招標(biāo)文件的，招標(biāo)人將拒收其投標(biāo)。
5. 投標(biāo)文件的遞交及相關(guān)事宜
5.1 招標(biāo)人不組織工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘及投標(biāo)預(yù)備會(huì)。
5.2投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間（投標(biāo)截止時(shí)間，下同）見(jiàn)外網(wǎng)招標(biāo)公告。
投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時(shí)間前，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)使用 CA 數(shù)字證書(shū)登錄“電子交易平臺(tái)”，將加密的電子投標(biāo)文件（投標(biāo)文件第一信封（商務(wù)和技術(shù)文件）和投標(biāo)文件第二信封（報(bào)價(jià)文件））上傳，并保存上傳成功后系統(tǒng)自動(dòng)生成的電子簽收憑證，遞交時(shí)間即為電子簽收憑證時(shí)間。逾期未完成上傳或未按規(guī)定加密的電子投標(biāo)文件，招標(biāo)人將拒收。原件等資料送達(dá)：(略)
若投標(biāo)人自愿到達(dá)開(kāi)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)參加開(kāi)標(biāo)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)在開(kāi)標(biāo)當(dāng)日投標(biāo)截止時(shí)間之前，將投標(biāo)保函原件（如有）、銀行查詢(xún)授權(quán)書(shū)原件（如有）按照招標(biāo)文件要求密封后，遞交至湖南省長(zhǎng)沙市雨花區(qū)萬(wàn)家麗南路二段 (略) 號(hào)湖南省公共資源交易中心開(kāi)標(biāo)室（具體開(kāi)標(biāo)室請(qǐng)見(jiàn)一樓電子顯示屏）交招標(biāo)人簽收；投標(biāo)人在原件等資料遞交完成后，請(qǐng)?jiān)谌龢切菹^(qū)、一樓辦事大廳休息，禁止進(jìn)入不見(jiàn)面開(kāi)標(biāo)室或在門(mén)口、過(guò)道聚集。投標(biāo)人可到開(kāi)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)完成投標(biāo)文件解密工作，也可以按時(shí)遠(yuǎn)程登陸“電子交易平臺(tái)”參與網(wǎng)上開(kāi)標(biāo)，完成投標(biāo)文件遠(yuǎn)程解密工作，參與網(wǎng)上開(kāi)標(biāo)的投標(biāo)人應(yīng)保持通訊方式暢通。若投標(biāo)人在現(xiàn)場(chǎng)解密，則須攜帶加密投標(biāo)文件的 CA 數(shù)字證書(shū)、筆記本電腦并自備可靠的網(wǎng)絡(luò)連接，全程做好防護(hù)，戴好口罩，并按湖南省公共資源交易中心的要求落實(shí)相關(guān)疫情防控措施。逾期送達(dá)的、未送達(dá)指定地點(diǎn)的或不按照招標(biāo)文件要求密封的投標(biāo)文件，招標(biāo)人將予以拒收。
5.3 投標(biāo)保證金的遞交：
投標(biāo)保證金的金額：LLJDJL1標(biāo)段 5 萬(wàn)元
招標(biāo)標(biāo)段：(略)
戶(hù) 名：(略)
開(kāi)戶(hù)銀行：(略)
賬 號(hào)：(略)
（2）采用銀行保函時(shí)，應(yīng)由投標(biāo)人開(kāi)立基本賬戶(hù)的銀行出具（聯(lián)合體投標(biāo)的，由牽頭人開(kāi)立基本賬戶(hù)的銀行出具）保函，與銀行查詢(xún)授權(quán)書(shū)原件一并在投標(biāo)截止時(shí)間前交招標(biāo)人。
6．評(píng)標(biāo)辦法
本項(xiàng)目評(píng)標(biāo)辦法采用綜合評(píng)估法。
7. 發(fā)布公告的媒介
本次招標(biāo)公告同時(shí)在湖南省招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)：http：(略)
8. 附件
附件1：(略)
附件2：(略)
附件3：(略)
9. 聯(lián)系方式
招 標(biāo) 人：(略)
地 址：(略)
聯(lián) 系 人：(略)
電 話(huà)：(略)
異議聯(lián)系人：(略)
電 話(huà)：(略)
招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：(略)
地 址：(略)
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：(略)
聯(lián) 系 人：(略)
電 話(huà)：(略)
監(jiān)督部門(mén)：(略)
地址：(略)
電話(huà)：(略)
郵編：(略)
附件1：(略)
附錄1 資格審查條件（資質(zhì)最低要求）1|
監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級(jí)要求 |
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1.具有獨(dú)立法人資格，持有有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照； 2.具有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的公路機(jī)電工程專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)理資質(zhì)，且資質(zhì)證書(shū)處于有效期。 注：(略) 1、投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件第二章“投標(biāo)人須知”第 3.5.1 項(xiàng)的要求在“投標(biāo)人基本情況表”后附相關(guān)證明材料。 |
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業(yè) 績(jī) 要 求 |
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1、完成過(guò)1個(gè)合同里程為(略)Km及以上的新建或改擴(kuò)建（改擴(kuò)建為不低于四改六車(chē)道及以上）高速公路機(jī)電工程（含監(jiān)控、收費(fèi)、通信三大系統(tǒng)）施工監(jiān)理。 2、完成過(guò)1個(gè)新建或改擴(kuò)建（改擴(kuò)建為不低于四改六車(chē)道及以上）高速公路隧道機(jī)電工程施工監(jiān)理。 注：(略) 2.如近年來(lái)，投標(biāo)人法人機(jī)構(gòu)發(fā)生合法變更或重組或法人名稱(chēng)變更時(shí)，應(yīng)提供相關(guān)部門(mén)的合法批件或其他相關(guān)證明材料來(lái)證明其所附業(yè)績(jī)的繼承性。 3. 業(yè)績(jī)計(jì)算以項(xiàng)目交工驗(yàn)收日期為準(zhǔn)。 |
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信 譽(yù) 要 求 |
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投標(biāo)人不得存在投標(biāo)人須知 1.4.3 款和 1.4.4 款的情形且不得存在以下情形之一：(略) 被湖南省交通運(yùn)輸廳評(píng)為最近第一年度D級(jí)、連續(xù)三年（最近第三年、最近第二年和最近第一年）評(píng)為C級(jí)及以下信用等級(jí)。 注：(略) 2.投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件第二章“投標(biāo)人須知”第 3.5.3 項(xiàng)的要求在“投標(biāo)人信譽(yù)情況表”后附相 關(guān)證明材料。 |
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人 員 |
數(shù) 量 |
資 格 要 求 |
在崗要求 |
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1、具有高級(jí)工程師及以上職稱(chēng)（公路工程或機(jī)電工程或軟件類(lèi)專(zhuān)業(yè)或電子、通訊與自動(dòng)控制技術(shù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)）； 2、交通運(yùn)輸部頒發(fā)的監(jiān)理工程師證書(shū)（機(jī)電工程專(zhuān)業(yè)）且注冊(cè)在投標(biāo)人處； 3、近8年（投標(biāo)文件遞交截止之日前一日往前回溯8年）內(nèi)具有1個(gè)滿(mǎn)足以下條件的新建或改擴(kuò)建（改擴(kuò)建為不低于四改六車(chē)道及以上）高速公路駐地監(jiān)理工程師職務(wù)或副駐地監(jiān)理工程師職務(wù)或總監(jiān)理工程師職務(wù)或副總監(jiān)理工程師職務(wù)的施工監(jiān)理業(yè)績(jī)：(略) 完成過(guò)1個(gè)新建或改擴(kuò)建（改擴(kuò)建為不低于四改六車(chē)道及以上）高速公路機(jī)電工程（含監(jiān)控、收費(fèi)、通信三大系統(tǒng)）施工監(jiān)理。 注：(略) 1. 投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件第二章“投標(biāo)人須知”第 3.5.4 項(xiàng)的要求在“擬委任的總監(jiān)理工程師資歷表”后附相關(guān)證明材料。 2.以上人員不得處于暫停執(zhí)業(yè)處罰期內(nèi)，且未被取消資格。 3.未在投標(biāo)文件中填報(bào)的人員不作為評(píng)審依據(jù)。 4.業(yè)績(jī)計(jì)算以“全國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理系統(tǒng)”或“湖南省公路水運(yùn)建設(shè)與運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息服務(wù)網(wǎng)”網(wǎng)頁(yè)截圖顯示的在崗截止日期為準(zhǔn)。 |
附錄5 資格審查條件（其他主要監(jiān)理人員最低要求）1
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人 員 |
數(shù) 量 |
資 格 要 求 |
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附件2：(略)
第三章 評(píng)標(biāo)辦法[7]（綜合評(píng)估法）
評(píng)標(biāo)辦法前附表[8]|
條款號(hào) |
評(píng)審因素與評(píng)審標(biāo)準(zhǔn) |
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1 |
評(píng)標(biāo)方法 |
綜合評(píng)分相等時(shí)，評(píng)標(biāo)委員會(huì)依次按照以下優(yōu)先順序推薦中標(biāo)候選人或確定中標(biāo)人： （1）評(píng)標(biāo)價(jià)低的投標(biāo)人優(yōu)先； （2）被湖南省交通運(yùn)輸廳評(píng)為最近1年較高信用等級(jí)的投標(biāo)人優(yōu)先； （3）商務(wù)和技術(shù)得分較高的投標(biāo)人優(yōu)先； （4）隨機(jī)搖號(hào)確定排序。 |
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條款號(hào) |
條款內(nèi)容 |
編列內(nèi)容 |
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2.2.1 |
分值構(gòu)成 （總分(略).0分） |
第一個(gè)信封（商務(wù)及技術(shù)文件）評(píng)分分值構(gòu)成： 技術(shù)建議書(shū)：(略) 主要人員：(略) 業(yè)績(jī) ：(略) 履約信譽(yù) ：(略) …… 第二個(gè)信封（報(bào)價(jià)文件）評(píng)分分值構(gòu)成： 評(píng)標(biāo)價(jià) ：(略) |
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2.2.2 |
評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)計(jì)算方法 |
評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)計(jì)算方法： 在開(kāi)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，招標(biāo)人將當(dāng)場(chǎng)計(jì)算并宣布評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)。 (1)評(píng)標(biāo)價(jià)的確定：(略) (2)評(píng)標(biāo)價(jià)平均值的計(jì)算： □方案一：(略) ?方案二：(略)
(3)評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)的確定: 評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)=（最高投標(biāo)限價(jià)×0.6+評(píng)標(biāo)價(jià)平均值×0.4） ×（1-下浮系數(shù)） 下浮系數(shù)將從1%~5%中選取5個(gè)數(shù)，步距不小于0.5%，設(shè)置等差數(shù)列，并在開(kāi)標(biāo)時(shí)隨機(jī)抽取。[9] 如果投標(biāo)人認(rèn)為某一標(biāo)段的評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)計(jì)算有誤， 有權(quán)在開(kāi)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)提出，經(jīng)當(dāng)場(chǎng)核實(shí)確認(rèn)之后，可重新宣布評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)。 在評(píng)標(biāo)過(guò)程中，評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)對(duì)招標(biāo)人計(jì)算的評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)進(jìn)行復(fù)核，存在計(jì)算錯(cuò)誤的應(yīng)予以修正并在評(píng)標(biāo)報(bào)告中作出說(shuō)明。除此之外，評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)在整個(gè)評(píng)標(biāo)期間保持不變，不隨任何因素發(fā)生變化。 |
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2.2.3 |
評(píng)標(biāo)價(jià)的偏差率計(jì)算公式 |
偏差率=(略)% ×（投標(biāo)人評(píng)標(biāo)價(jià)－評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)）/評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià) |
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條款號(hào) |
評(píng)審因素 |
評(píng)審標(biāo)準(zhǔn) |
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評(píng)分因素 |
評(píng)分因素 權(quán)重分值 |
各評(píng)分因素細(xì)分項(xiàng) |
分值 |
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2.2.4（1） |
技術(shù)建議書(shū) |
(略).0分 |
監(jiān)理大綱（或監(jiān)理方案）和措施 |
(略)分 |
滿(mǎn)足工程基本要求，得(略)分；切實(shí)可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項(xiàng)最高得(略)分。 |
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本工程監(jiān)理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)分析 |
(略)分 |
滿(mǎn)足工程基本要求，得8分；切實(shí)可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項(xiàng)最高得(略) 分。 |
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對(duì)本工程的建議 |
(略)分 |
滿(mǎn)足工程基本要求，得8分；切實(shí)可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項(xiàng)最高得(略)分。 |
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2.2.4（2） |
主要人員 |
(略).0分 |
總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師任職資格與業(yè)績(jī) |
(略)分 |
1、滿(mǎn)足投標(biāo)人須知附錄 4 資格審查條件要求得 (略) 分。 2、在此基礎(chǔ)上，最近8年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯8年），增加擔(dān)任過(guò)一個(gè)新建或改擴(kuò)建（改擴(kuò)建為不低于四改六車(chē)道及以上）高速公路機(jī)電工程（含監(jiān)控、收費(fèi)、通信三大系統(tǒng)）總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師或副駐地監(jiān)理工程師職務(wù)監(jiān)理業(yè)績(jī)的加3.5分，本項(xiàng)最多加3.5分；增加擔(dān)任過(guò)一個(gè)新建或改擴(kuò)建（改擴(kuò)建為不低于四改六車(chē)道及以上）高速公路長(zhǎng)隧道或特長(zhǎng)隧道機(jī)電工程的總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師或副駐地監(jiān)理工程師職務(wù)監(jiān)理業(yè)績(jī)的，加3.5分，本項(xiàng)最多加3.5分。 注：(略) |
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2.2.4（3） |
評(píng)標(biāo)價(jià) |
(略)分 |
（1）如果投標(biāo)人的評(píng)標(biāo)價(jià)大于評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)，則評(píng)標(biāo)價(jià)得分＝F－偏差率×(略)× E1； （2）如果投標(biāo)人的評(píng)標(biāo)價(jià)小于或等于評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)，則評(píng)標(biāo)價(jià)得分＝F＋偏差率× (略)× E2。 其中：(略) 評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)下浮系數(shù)將從1%、 1.5%、 2%、 2.5%、3%中選取，并在開(kāi)標(biāo)時(shí)隨機(jī)抽取。 |
||
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2.2.4（4） |
其他因素 |
業(yè)績(jī) |
(略)分 |
1、滿(mǎn)足投標(biāo)人須知附錄 2 資格審查條件（業(yè)績(jī)最低要求） 得 (略)分； 2、在此基礎(chǔ)上，最近8年（投標(biāo)文件遞交截止之日前一日往前回溯8年，以項(xiàng)目交工驗(yàn)收之日為準(zhǔn)），投標(biāo)人增加完成過(guò)1個(gè)合同里程為(略) Km及以上的新建或改擴(kuò)建（改擴(kuò)建為不低于四改六車(chē)道及以上）高速公路機(jī)電工程（含監(jiān)控、通信、收費(fèi)三大系統(tǒng)）施工監(jiān)理業(yè)績(jī)加1.5分，本項(xiàng)最多加1.5分； 投標(biāo)人增加完成過(guò)1個(gè)新建或改擴(kuò)建（改擴(kuò)建為不低于四改六車(chē)道及以上）高速公路長(zhǎng)隧道或特長(zhǎng)隧道機(jī)電工程施工監(jiān)理業(yè)績(jī)的，加1.5分，最多加1.5分。 注：(略) |
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履約信譽(yù) |
5分 |
（1）信用評(píng)價(jià)（5分）： 年度 信用等級(jí) 最近第一年/分 最近第二年/分 最近第三年/分 AA 2.5 1.5 1.0 A 1.(略) 1.(略) 0.7 B/C 0 0 0 注：(略) 2.最近第一年的信用等級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果以投標(biāo)文件遞交截止之日前最新發(fā)布的文件結(jié)果為準(zhǔn)；若發(fā)布的最近第一年的信用等級(jí)和投標(biāo)人填報(bào)的最近第一年的信用等級(jí)不一致時(shí)，以最新發(fā)布的信用評(píng)價(jià)文件為準(zhǔn)。 |
附件3：(略)
附件3 項(xiàng)目概況
1 項(xiàng)目位置
1.1項(xiàng)目名稱(chēng)：(略)
1.2概述
項(xiàng)目起于滬昆高速金魚(yú)石收費(fèi)站以西，終點(diǎn)位于婁星區(qū)蛇形山鎮(zhèn)滬昆高速與婁新高速相交的婁底樞紐互通，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要控制點(diǎn)為醴陵市、天元區(qū)、淥口區(qū)、湘潭縣、湘鄉(xiāng)市、雙峰縣、婁星區(qū)等；主線(xiàn)全長(zhǎng) (略).(略) 公里，按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)速度 (略) 公里/小時(shí)建設(shè)，路基寬 (略) 米，隧道長(zhǎng) 5.(略) 公里，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅰ 級(jí)。淥口區(qū)連接線(xiàn)長(zhǎng) 4 公里，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 (略) 公里/小時(shí)，路基寬度 (略) 米。雙峰東連接線(xiàn)長(zhǎng) 4.(略) 公里，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 (略) 公里/小時(shí)，路基寬度 (略) 米。全線(xiàn)共有長(zhǎng)隧道 (略) m/ 2 座，中、短隧道 (略) m/ 2 座。全線(xiàn)特大橋 (略) m/ 5 座，大、中橋 (略) m/ (略) 座。全線(xiàn)橋隧比 (略) %。 全線(xiàn)設(shè)置服務(wù)區(qū) 3 處、匝道收費(fèi)站 (略) 處，養(yǎng)護(hù)工區(qū) 3 處。本項(xiàng)目作為滬昆高速公路醴陵至婁底段的擴(kuò)容工程，繞開(kāi)了長(zhǎng)株潭三市核心區(qū)，對(duì)于緩解滬昆高速株婁段交通擁擠現(xiàn)象，完善湖南省高速公路網(wǎng)，加強(qiáng)湖南省與長(zhǎng)三角、云南、貴州的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。
|
序號(hào) |
單位名稱(chēng) |
規(guī)模 |
管理單位 |
備注 |
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1 |
瓷城收費(fèi)站 |
3 進(jìn) 5 出 |
株洲分公司 |
醴陵南中心站集中管理瓷城、茶山 2 個(gè)站。 |
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2 |
醴陵南收費(fèi)站（中心站） |
3 進(jìn) 5 出 |
||
|
3 |
茶山收費(fèi)站 |
3 進(jìn) 3 出 |
||
|
4 |
石亭收費(fèi)站 |
3 進(jìn) 3 出 |
三門(mén)收費(fèi)站集中管理石亭、淥口2 個(gè)站 |
|
|
5 |
淥口收費(fèi)站 |
3 進(jìn) 5 出 |
||
|
6 |
三門(mén)收費(fèi)站（中心站） |
3 進(jìn) 5 出 |
||
|
7 |
譚家山收費(fèi)站（中心站） |
3 進(jìn) 5 出 |
湘潭分公司 |
譚家山中心站集中管理河嶺收費(fèi)站 |
|
8 |
河嶺收費(fèi)站 |
3 進(jìn) 5 出 |
||
|
9 |
烏石收費(fèi)站 |
3 進(jìn) 5 出 |
湘鄉(xiāng)南收費(fèi)中心站 集 中 管 理 山棗、烏石、虞塘3 個(gè)站 |
|
|
(略) |
湘鄉(xiāng)南收費(fèi)站（中心站） |
3 進(jìn) 5 出 |
||
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(略) |
山棗收費(fèi)站 |
3 進(jìn) 3 出 |
||
|
(略) |
虞塘收費(fèi)站 |
3 進(jìn) 3 出 |
|
(略) |
雙峰東收費(fèi)站（中心站） |
3進(jìn)5 出 |
婁底分公司 |
按中心站設(shè)置 |
|
(略) |
扶州收費(fèi)站 |
3進(jìn)5 出 |
婁底分公司 |
車(chē)道及收費(fèi)廣場(chǎng)拆除重建 |
|
(略) |
醴陵服務(wù)區(qū) |
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株洲分公司 |
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|
(略) |
射埠服務(wù)區(qū) |
|
湘潭分公司 |
|
|
(略) |
湘鄉(xiāng)服務(wù)區(qū) |
|
湘潭分公司 |
|
1.3項(xiàng)目建設(shè)
路線(xiàn)走向：(略)
主要控制點(diǎn)為：(略)
沿線(xiàn)主要城鎮(zhèn)：(略)
沿線(xiàn)主要河流：(略)
沿線(xiàn)公路分布：(略)
2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
主線(xiàn)：(略)
主線(xiàn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表
|
序號(hào) |
指 標(biāo) 名 稱(chēng) |
單 位 |
規(guī)范規(guī)定值 |
推薦方案實(shí)際采用值 |
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1 |
公 路 等 級(jí) |
|
高速公路 |
高速公路 |
||
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2 |
車(chē) 道 數(shù) 量 |
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6 |
6 |
||
|
3 |
設(shè) 計(jì) 速 度 |
km/h |
(略) |
(略) |
||
|
4 |
路 基 寬 度 |
m |
(略).0 |
(略).0 |
||
|
5 |
中 央 分 隔 帶 寬 度 |
m |
2×1.(略) |
2×1.(略) |
||
|
6 |
行 車(chē) 道 寬 度 |
m |
6×3.(略) |
6×3.(略) |
||
|
7 |
硬 路 肩 寬 度 |
m |
2×3.(略) |
2×3.(略) |
||
|
8 |
平曲線(xiàn)半徑 |
極限最小 |
m |
(略) |
(略) |
|
|
一般最小 |
m |
(略) |
||||
|
不設(shè)超高最小 |
m |
(略) |
(略) |
|||
|
9 |
豎曲線(xiàn)半徑 |
凸型 |
極限最小 |
m |
(略) |
(略) |
|
一般最小 |
m |
(略) |
||||
|
凹型 |
極限最小 |
m |
(略) |
(略) |
||
|
一般最小 |
m |
(略) |
||||
|
(略) |
最 大 縱 坡 |
% |
3 |
3 |
||
|
(略) |
設(shè)計(jì)洪水頻率 |
路基、小橋涵 |
|
1/(略) |
1/(略) |
|
|
大中橋 |
|
1/(略) |
1/(略) |
|||
|
特大橋 |
|
1/(略) |
1/(略) |
|||
|
(略) |
地震動(dòng)峰值加速度 |
g |
0.(略) |
0.(略) |
||
|
(略) |
地震動(dòng)發(fā)應(yīng)譜特征周期 |
s |
0.(略) |
0.(略) |
||
|
(略) |
車(chē)輛荷載等級(jí) |
橋涵、路基 |
|
公路－Ⅰ級(jí) |
公路－Ⅰ級(jí) |
|
|
路面 |
|
BZZ-(略) |
BZZ-(略) |
3 氣象與水文簡(jiǎn)況
本項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，四季分明，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，春濕多雨，夏秋多旱，嚴(yán)寒期短，暑熱期長(zhǎng)。降水多集中于3～8月，其中4～6月為雨季，3個(gè)月降水量占全年降雨量的(略)～(略)%，多年平均氣溫(略).1～(略).9℃，極端最高、最低氣溫分別為(略).5℃、-5.4℃。多年平均降水量(略).2mm，最大日降水量(略).7mm。多年平均相對(duì)濕度、蒸發(fā)量、風(fēng)速分別為(略)%、(略).8mm及2.2m/s，(略)年一遇最大風(fēng)速(略).7m/s。
沿線(xiàn)多水田、池塘，植被較發(fā)育。境內(nèi)溪河密布，地表水系較發(fā)育。線(xiàn)路范圍內(nèi)均發(fā)育不同規(guī)模的溪河，各溪河區(qū)域內(nèi)降雨充沛，降水多集中于3-8月，其中4-6月為雨季，3個(gè)月降水量占全年降雨量的(略)～(略)%，此期間為汛期，溪河水受降雨影響明顯。
4地形與地質(zhì)簡(jiǎn)況
4.1地形
本項(xiàng)目區(qū)處于湖南省東部，位處幕阜山脈南緣，武功山脈之西端，路線(xiàn)總體走向呈東西向，路線(xiàn)走廊帶位于醴攸盆地西緣和株洲盆地南端，總體地勢(shì)東部高，西部低，地形受巖性和構(gòu)造影響較明顯，路線(xiàn)走廊帶橫穿一系列北東向、南北向相間排列的盆地和丘陵地帶，地表水系發(fā)育。
4.2工程地質(zhì)
4.2.1地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造
地層巖性
路線(xiàn)所經(jīng)地段大部分有基巖出露。沿線(xiàn)出露地層從新到老依次有：(略)
地質(zhì)構(gòu)造
斷裂
1、K0+(略)~K(略)+(略)段
F1斷裂：(略)
F2斷裂：(略)
F3(株洲—祁東)斷裂：(略)
F4斷裂：(略)
F5斷裂：(略)
2、K(略)+(略)~K(略)+(略).7
F1斷層：(略)
F2斷層：(略)
F3斷層：(略)
F4斷層：(略)
F5斷層：(略)
F6斷層：(略)
K(略)+(略)、K(略)+(略)處四次交匯，斷層影響寬度約(略)-(略)m，受構(gòu)造影響，構(gòu)造附近巖體多為壓碎巖、碎裂巖，對(duì)K(略)+(略)大橋部分橋墩、K(略)+(略)邊坡、K(略)+(略)邊坡、K(略)+(略)邊坡、K(略)+(略)邊坡、K(略)+(略)邊坡、K(略)+(略)大橋小里程橋墩均有影響。
F7斷層：(略)
F8斷層：(略)
F9斷層：(略)
F(略)斷層：(略)
F(略)斷層：(略)
F(略)斷層：(略)
F(略)斷層：(略)
F(略)斷層：(略)
F(略)斷層：(略)
F(略)斷層：(略)
F(略)-1斷層：(略)
F(略)-2斷層：(略)
F(略)斷層：(略)
F(略)斷層：(略)
4.2.2主要工程地質(zhì)問(wèn)題
1、K0+(略)~K(略)+(略)段
1）巖溶:
路線(xiàn)K(略)+(略)-K(略)+(略)、及祿口連接線(xiàn)K0+(略)～K3+(略)段分布灰?guī)r。根據(jù)鉆孔揭露,K(略)+(略).5和平大橋灰?guī)r局部有溶蝕小孔,巖溶不發(fā)育，祿口連接線(xiàn)K1+(略)唐家灣大橋K2+(略)豆子坡大橋巖溶發(fā)育。
2）順層邊坡:
沿線(xiàn)分布多處順向坡，尤其是紅砂巖、板巖、砂巖區(qū)域，紅砂巖區(qū)域巖層傾角較緩，巖層結(jié)構(gòu)面膠結(jié)差，順層邊坡易在雨水入滲時(shí)形成滑坡，板巖區(qū)結(jié)構(gòu)面發(fā)育，結(jié)構(gòu)面膠結(jié)差，多發(fā)育(略)°-(略)°陡傾角結(jié)構(gòu)面，順層邊坡在雨水及外界擾動(dòng)時(shí)易形成滑坡。
順層邊坡極易在雨水入滲及外界擾動(dòng)等因素影響下，順著結(jié)構(gòu)面方向發(fā)生滑動(dòng)破壞及崩塌，沿線(xiàn)邊坡需加強(qiáng)支護(hù)設(shè)計(jì)，高陡順向坡需要采用強(qiáng)制支護(hù)措施，同時(shí)需加強(qiáng)破內(nèi)截排水設(shè)施，及時(shí)排除雨水。
3）特殊性巖土
線(xiàn)路區(qū)無(wú)黃土、凍土、膨脹性巖土等特殊性巖土。存在的特殊性巖土主要為軟土、填筑土。
軟土:
線(xiàn)路區(qū)軟土分布較廣，主要出露于沿線(xiàn)溝谷、水塘、水稻田等低洼地帶，主要為淤泥、松散狀種植土、軟-可塑狀粉質(zhì)粘土、厚度一般不大，一般厚0.5-2.0m，局部軟土厚度達(dá)3-4m,由于地勢(shì)低平，地下水排泄不通暢，受地下水浸泡覆蓋層軟化形成。
2、K(略)+(略)~K(略)+(略).(略)
1）順向坡
路線(xiàn)穿行于丘崗之間，局部場(chǎng)地巖性為變質(zhì)巖、泥質(zhì)粉砂巖，巖體穩(wěn)定性較差，局部存在順向坡或近順向坡，邊坡穩(wěn)定性較差，路塹邊坡開(kāi)挖易造成工程滑坡，其潛在的邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題易誘發(fā)牽引式滑坡產(chǎn)生;設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量避免高填深挖，邊坡宜采取預(yù)加固的防護(hù)措施，設(shè)置骨架～框架錨桿、抗滑擋墻等工程措施以降低或避免對(duì)公路安全運(yùn)營(yíng)的不利影響。
邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)與施工應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、施工季節(jié)等因素，因地制宜，因時(shí)制宜，合理設(shè)計(jì)，精心施工，嚴(yán)格監(jiān)控。支護(hù)結(jié)構(gòu)可選用排樁、地下連續(xù)墻、系統(tǒng)錨桿、土釘墻、原狀土放坡或其組合型式。
2）軟弱土層
沿線(xiàn)軟弱土層均呈零星分布，主要為丘間沖溝、水塘中淤積的淤泥、軟～可塑狀黏性土，揭露厚度一般1-3m，對(duì)于一般軟土地段設(shè)計(jì)采用清除換填的方法處理;對(duì)于軟土較厚的地段則建議進(jìn)行特殊處理。
3）巖溶
路線(xiàn)K(略)+(略)-K(略)+(略)、K(略)+(略)-K(略)+(略)、K(略)+(略)-K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略).(略)、K(略)+(略)-K(略)+(略)段為碳酸鹽地段，覆蓋層主要為粉質(zhì)黏土、黏土，鉆孔揭露厚度在1.1-(略).0m不等，下伏基巖為白云巖灰?guī)r、灰?guī)r，巖溶發(fā)育程度較輕，地表巖溶形態(tài)多為溶溝（槽)，地下巖溶形態(tài)多為溶蝕裂隙及順裂隙發(fā)育的小型溶洞，零星分布。
4）潛在不穩(wěn)定邊坡
區(qū)域內(nèi)潛在不穩(wěn)定邊坡主要為K(略)+(略)-K(略)+(略)、K(略)+(略)-K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)，應(yīng)對(duì)該范圍內(nèi)邊坡進(jìn)行預(yù)加固。
5）采空區(qū)
線(xiàn)位K(略)+(略)-K(略)+(略)段在湖南省婁底市雙峰縣蛇形山鎮(zhèn)一帶壓覆了太平寺礦區(qū)坳頭山井田部分煤炭資源，該段煤礦開(kāi)采規(guī)模多屬于集體、個(gè)體小煤窯開(kāi)采，開(kāi)采方式主要以巷道為主，采礦活動(dòng)無(wú)規(guī)律。煤礦現(xiàn)均處于關(guān)閉狀態(tài)，采礦結(jié)束后，煤層頂板無(wú)有效支護(hù)，采煤巷口已垮塌掩埋，煤層傾向與路線(xiàn)走向基本一致，巷道走向平行、垂直路線(xiàn)走向。礦區(qū)均存在多種開(kāi)采方式，即淺部零亂開(kāi)采、集體化開(kāi)采及走向長(zhǎng)臂式自然塌落法開(kāi)采，以走向長(zhǎng)臂式自然塌落法開(kāi)采為主，巷道界面體積約5m，采礦高程約0.(略)m-(略).(略)m。線(xiàn)路周邊均存在地面開(kāi)裂、沉陷，甚至山體開(kāi)裂等現(xiàn)象，路線(xiàn)通過(guò)采空區(qū)段均需進(jìn)行淺部和深部處治。
4.3地震
根據(jù)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB(略)-(略))，本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度小于等于0.(略)g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.(略)s，對(duì)應(yīng)于原基本烈度小于等于VI度區(qū)。依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGBO1-(略)、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJB(略)-(略)、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TBO2-(略)-(略)）的規(guī)定，可考慮采用簡(jiǎn)易抗震設(shè)防。
5 交通、電力、通訊及其他條件
5.1 沿線(xiàn)筑路材料
1、K0+(略)~K(略)+(略)段
1、石料：(略)
根據(jù)調(diào)查，在路線(xiàn)附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)選取3處采石場(chǎng)作石料場(chǎng)，據(jù)實(shí)驗(yàn)資料表明，石料質(zhì)量能滿(mǎn)足高速公路施工使用要求,可用作路面、橋涵及其它構(gòu)造物材料。各石料場(chǎng)情況如下:
Ⅱ#江西萍鄉(xiāng)老關(guān)鎮(zhèn)石料場(chǎng)：(略)
2#醴陵栗山壩鎮(zhèn)大石寺采石場(chǎng)：(略)
3#早禾沖石料場(chǎng)：(略)
2、砂料：(略)
#醴陵市新陽(yáng)鄉(xiāng)漁梁橋村砂場(chǎng)：(略)
S(略)旁，距離神富港鎮(zhèn)4.Okm，產(chǎn)于祿江河床，主要為中、細(xì)砂、卵礫石，含泥量少，成分以石英質(zhì)為主，根據(jù)砂場(chǎng)采砂樣試驗(yàn)：(略)
2#醴陵市神富港鎮(zhèn)永紅砂場(chǎng)：(略)
3、粘土：(略)
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，各土料場(chǎng)情況如下:
L#土料場(chǎng)：(略)
2#土料場(chǎng)：(略)
天然含水量為(略).7%，最佳含水量為(略).8%，最大十密度為1.(略)g/cm3，)軟比為4.5(壓實(shí)度(略)%)、5.7(壓實(shí)度(略)%)、6.4(壓實(shí)度(略)%)，6.8(壓實(shí)度(略)%)，8.9(壓實(shí)度(略)%)，(略).1(壓實(shí)度(略)%);該料場(chǎng)土料CBR值較高，可滿(mǎn)足高速公路路堤、路床填料的要求，土料場(chǎng)土料天然含水量較高，作填料時(shí)，應(yīng)進(jìn)行涼曬等措施進(jìn)行處理，以保證壓實(shí)度滿(mǎn)足要求。
3#土料場(chǎng)：(略)
4#土料場(chǎng)：(略)
5#土料場(chǎng)：(略)
本線(xiàn)路泥質(zhì)粉砂巖具有遇水崩解和膨脹,高吸水性、透水性與難蒸發(fā)性、低粘結(jié)性、易風(fēng)化性和不均勻沉降等不良特性,可采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施和施工工藝消除泥質(zhì)粉砂巖的不良影響。根據(jù)試驗(yàn)及其它高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，建議如下:
①先進(jìn)行崩解處理：(略)
②采用合適的施工方案：(略)
③含水量控制：(略)
④泥質(zhì)粉砂巖路基施工和營(yíng)運(yùn)期間要加強(qiáng)排水和隔水措施,確保排水通道暢通，無(wú)積水。
⑤根據(jù)經(jīng)驗(yàn),泥質(zhì)粉砂巖預(yù)崩解后通過(guò)摻灰改良后,仍很難達(dá)到高速公路路床填料的要求。因此路床填料不能用泥質(zhì)粉砂巖，應(yīng)使用CBR值不小于8%密實(shí)性好的路基填料封面，以避免大氣雨水對(duì)泥質(zhì)粉砂巖的侵蝕，降低基底的承載力。
4、水、電：(略)
2、K(略)+(略)~K(略)+(略).(略)
1）外購(gòu)材料
沿線(xiàn)所需鋼材、水泥、木材、瀝青及其他外購(gòu)材料可從湘潭、湘鄉(xiāng)、雙峰、婁底等周邊城市采購(gòu)，利用當(dāng)?shù)馗咚俟肪W(wǎng)以及地方道路和水運(yùn)運(yùn)到工地。
2)石料
沿線(xiàn)石料分布基本能滿(mǎn)足項(xiàng)目施工需要，主要分布在湘潭的烏石、排頭鄉(xiāng)、楊嘉橋、湘鄉(xiāng)的潭市;雙峰的走馬街、蛇形山以及周邊地區(qū)，可通過(guò)汽車(chē)與水運(yùn)運(yùn)輸至工地附近。其組成以灰?guī)r較普遍，整體性好、抗壓強(qiáng)度高，材質(zhì)良好，石料堅(jiān)硬，可加工成為各種規(guī)格的碎石、塊石�？蓾M(mǎn)足橋涵、防護(hù)、排水等工程用石料的需要。
3）瀝青路面上面層所用碎石
瀝青路面上面層所用碎石采用新化的凱鑫玄武巖料場(chǎng)或衡南冠市的天一石場(chǎng),開(kāi)采類(lèi)別為玄武巖,現(xiàn)已成功用于湖南省多條公路的瀝青路面面層。料場(chǎng)運(yùn)距較遠(yuǎn)，價(jià)格較高。也可采用位于江蘇省鎮(zhèn)江市句容市天王鎮(zhèn)的玄武巖，生產(chǎn)能力(略)萬(wàn)噸一年，質(zhì)量上乘，各指標(biāo)均滿(mǎn)足高速公路瀝青面層要求，機(jī)械化采掘、加工、運(yùn)輸一體化，可通過(guò)水運(yùn)至常德及漢壽沅江邊碼頭，再汽運(yùn)至個(gè)工地。
4）砂料
沿線(xiàn)附近大的河流較少，本地砂較為缺乏，本地砂主要集中于三門(mén)鎮(zhèn)的鑫三河砂場(chǎng)、料場(chǎng)規(guī)模不大。大批量用砂，需從岳陽(yáng)或長(zhǎng)沙調(diào)運(yùn)。對(duì)于低標(biāo)號(hào)混凝土用砂，可采用機(jī)制砂。
5）工程用水及工程用地
沿線(xiàn)自然河流不多而且河寬較窄，但溝渠較多，分布較均勻，工程用水可于沿線(xiàn)河流、大小水庫(kù)、常流溪溝內(nèi)取用，水質(zhì)潔凈、無(wú)污染、無(wú)工程侵蝕性，工程用水可就近解決;生活用水可與當(dāng)?shù)厮懿块T(mén)聯(lián)系，接通自來(lái)水管道。工程用電可直接與當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)協(xié)商解決。
5.2 運(yùn)輸條件
本項(xiàng)目區(qū)域公路、鐵路、水運(yùn)運(yùn)輸條件較為便利，本項(xiàng)目施工進(jìn)出場(chǎng)和材料運(yùn)輸主要依托國(guó)道G(略)、G(略)、G(略)、省道S(略)、S(略)、S(略)、S(略)、S(略)、S(略)、滬昆高速、平汝高速、京港澳高速和京港澳高速?gòu)?fù)線(xiàn)以及縣、鄉(xiāng)道路。工程材料采購(gòu)運(yùn)輸條件較為便利，能夠利用現(xiàn)有道路及較短的施工便道運(yùn)至工地。
6 招標(biāo)項(xiàng)目位置示意圖
項(xiàng)目地理位置圖
[1] 本段規(guī)定僅適用于根據(jù)《關(guān)于發(fā)布公路工程從業(yè)企業(yè)資質(zhì)名錄的通知》（廳公路字〔(略)〕(略)號(hào)）要求，招標(biāo)人應(yīng)通過(guò)名錄對(duì)投標(biāo)人資質(zhì)條件進(jìn)行審核的公路施工監(jiān)理企業(yè)。 [2] 單位負(fù)責(zé)人，是指單位法定代表人或者法律、行政法規(guī)規(guī)定代表單位行使職權(quán)的主要負(fù)責(zé)人。（招標(biāo)文件中所列“單位負(fù)責(zé)人”均作本條解釋?zhuān)?/p> [3] 控股，是指出資額（持股）占股本總額(略)%以上或雖不足(略)%，但依出資額或所持股份所享有的表決權(quán)足以對(duì)股東會(huì)、股東大會(huì)的決議產(chǎn)生重大影響的，或者國(guó)有企事業(yè)單位通過(guò)投資關(guān)系、協(xié)議或者其他安排，能夠?qū)嶋H支配公司行為的。（招標(biāo)文件中所列“控股”均作本條解釋?zhuān)?/p> [4] 管理，是指不具有出資持股關(guān)系的其他單位之間存在的管理與被管理關(guān)系。（招標(biāo)文件中所列“管理”均作本條解釋?zhuān)?/p> [5] 省屬項(xiàng)目按省交通運(yùn)輸廳評(píng)價(jià)執(zhí)行，市州在農(nóng)村公路招投標(biāo)過(guò)程中，市州交通運(yùn)輸局組織開(kāi)展并發(fā)布的農(nóng)村公路的信用評(píng)價(jià)等級(jí)結(jié)果在該市州范圍內(nèi)適用。對(duì)無(wú)該市農(nóng)村公路信用評(píng)價(jià)等級(jí)的設(shè)計(jì)企業(yè)，應(yīng)適用省廳發(fā)布的信用等級(jí)。 [6]本款適用于在有關(guān)公共資源交易網(wǎng)下載/獲取招標(biāo)文件的項(xiàng)目。 [7] 所有否決投標(biāo)的條款標(biāo)明*號(hào)。未標(biāo)明*號(hào)的條款不得作為否決投標(biāo)的條款。 [8] “評(píng)標(biāo)辦法前附表”用于明確評(píng)標(biāo)的方法、因素、標(biāo)準(zhǔn)和程序。招標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目具體特點(diǎn)和實(shí)際需要，詳細(xì)列明全部評(píng)審因素、標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有列明的因素和標(biāo)準(zhǔn)不得作為評(píng)標(biāo)的依據(jù)。 [9] 具體數(shù)值由招標(biāo)人依據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和實(shí)際需要予以明確。 招標(biāo)公告發(fā)布版.doc |
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