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湖南省沅陵至辰溪高速公路項目機電工程施工監(jiān)理<>

第J3標段（重新招標）施工監(jiān)理招標公告<>

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投標截止時間：(略)2年(略)月(略)日9：(略)<>

開標時間：(略)<>

1. 招標條件<>

本招標項目湖南省沅陵至辰溪高速公路項目（簡稱沅辰高速） （項目名稱）已由湖南省發(fā)展和改革委員會 以湘發(fā)改基礎【(略)】(略)號文批準建設，初步設計已由湖南省交通運輸廳 以湘交批〔(略)〕(略)號文批準，項目業(yè)主為湖南省沅辰高速公路建設開發(fā)有限公司 ，建設資金來自項目單位自籌解決 （資金來源），出資比例為資本金約占總投資(略)%，由項目業(yè)主自籌，其余資金由項目單位通過銀行貸款解決，招標人為湖南省沅辰高速公路建設開發(fā)有限公司。項目已具備招標條件，現對該項目的機電工程施工監(jiān)理第J3標段進行公開招標。<>

2. 項目概況與招標范圍<>

2.1 建設地點：(略)<>

2.2 項目建設規(guī)模及招標范圍：(略)<>

本次施工監(jiān)理招標工程共分為1個標段。其標段劃分及工程內容等見下表。<>

注：(略)<>

本次招標施工監(jiān)理服務期限為：(略)20日歷天，包括施工準備階段(略) 日歷天，施工階段監(jiān)理(略)日歷天，交工驗收及缺陷責任期監(jiān)理(略)日歷天。<>

3. 投標人資格要求<>

3.1 本次招標要求投標人具備獨立法人資格，持有工商行政管理部門核發(fā)的有效企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、相應資質證書，具有附件 1 資格審查條件附錄2 的業(yè)績要求，并在人員、設備、資金等方面具備相應施工監(jiān)理能力。<>

投標人應進入交通運輸部“全國公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)（http：(略)<>

3.2 本次招標不接受聯合體投標。 <>

3.3 每個投標人可在本次招標中對1個標段投標，每個投標人允許中1個標。 <>

3.4 與招標人存在利害關系且可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。<>

3.5 招標人不接受被湖南省交通運輸廳評為最近第一年度D級、連續(xù)三年（最近第三年、最近第二年和最近第一年）評為C級信用等級的投標人投標。對投標人信用等級的認定條件為：(略)<>

3.6 招標人不接受在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http：(略)<>

4. 招標文件的獲取<>

4.1 凡有意參加投標者，請登錄湖南省公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)（網址：(略)<>

4.2 辦理完成CA數字認證后，請于招標公告發(fā)布之日至投標文件遞交截止之日前一日（北京時間，下同），通過互聯網使用CA數字證書登錄湖南省公共資源交易中心進場交易系統(tǒng)（以下簡稱：(略)<>

4.3 投標人應及時關注網上相關招標信息，如有遺漏招標人概不負責，所造成的投標失敗或損失由投標人自行負責。投標人在辦理CA數字證書時，自行填寫利益相關企業(yè)，由電子招投標系統(tǒng)根據投標人填寫的利益相關企業(yè)情況，在網上報名時自動提醒利益相關企業(yè)已報名（如利益相關企業(yè)報名數超過可投標段數的，自動禁止報名），如因企業(yè)未如實填寫利益相關企業(yè)導致利益相關企業(yè)投同一標段的，按否決其投標處理。未按規(guī)定從湖南省公共資源交易中心進場交易系統(tǒng)下載招標文件的，招標人將拒收其投標。<>

5. 投標文件的遞交及相關事宜<>

5.1 招標人不組織工程現場踏勘及投標預備會。<>

5.2投標文件遞交截止時間（投標截止時間，下同）見外網招標公告。<>

投標文件包括加密的投標文件和不加密的投標文件（U 盤或設置密碼的壓縮文件形式）。投標文件遞交的截止時間(投標截止時間，下同)見湖南省公共資源交易中心工程建設項目招投標交易系統(tǒng)本招標公告正文上方，投標人應當在投標截止時間前，按下列兩種方式同時遞交投標文件：<>

網上遞交：(略)<>

（2）原件等資料送達：(略)<>

5.3 投標保證金的遞交：<>

投標保證金的金額：2 萬元<>

（1）投標人采用現金或者支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，投標人應在投標截止時間前以轉賬、電匯、網銀方式從投標人基本賬戶一次性劃款到以下指定投標保證金專用賬號上（以到賬時間為準）。<>

招標標段：(略)J3標段<>

戶名：(略)<>

開戶銀行：(略)<>

賬號：(略)<>

（2）采用銀行保函時，應由投標人開立基本賬戶的銀行出具（聯合體投標的，由牽頭人開立基本賬戶的銀行出具）保函，與銀行查詢授權書原件一并在投標截止時間前交招標人。<>

6．評標辦法<>

本項目評標辦法采用綜合評估法。<>

7. 發(fā)布公告的媒介<>

本次招標公告同時在中國招標投標公共服務平臺（http：(略)<>

（www.bidding.hunan.gov.cn）、湖南省交通運輸廳網（www.hnjt.gov.cn）上發(fā)布。 <>

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8. 附件<>

附件1：(略)<>

附件2：(略)<>

附件3：(略)<>

9. 聯系方式<>

招標人：(略)<>

地址：(略)<>

聯系人：(略)<>

電 話：(略)<>

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監(jiān)督部門：(略)<>

地 址：(略)<>

電 話：(略)<>

(略)-(略)（基本建設處）<>

傳 真：(略)<>

郵政編碼：(略)<>

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附件1資格審查條件（第二章投標人須知之附錄）<>

附錄1 資格審查條件（資質最低要求）<>

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附錄2 資格審查條件（業(yè)績最低要求）<>

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附錄3 資格審查條件（信譽最低要求）<>

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附錄4 資格審查條件（總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師最低要求）<>

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附錄5 資格審查條件（其他主要監(jiān)理人員最低要求）¹<>

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附件2評標辦法（綜合評估法）<>

評標辦法前附表<>

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附件3 項目概況<>

1 項目位置<>

1.1 項目名稱：(略)沅陵至辰溪高速公路項目（以下簡稱“沅辰高速公路”）<>

1.2 概述<>

起于沅陵縣盤古鄉(xiāng)舒溪口、距常吉高速筲箕灣互通5.8km處，設樞紐互通與常吉高速公路相接，路線往南至鹿村坳附近設互通銜接G(略)，然后經上溪至黃洞水庫附近進入辰溪縣，再經長坡、船溪至田灣設互通與S(略)銜接，然后繼續(xù)往南經雙溪、竹橋、小田灣至萬谷平后，沿辰溪縣城規(guī)劃區(qū)東側邊緣布線，設互通與S(略)和先鋒路銜接，再往南在楊溪口附近跨沅水至馬溪口，再往南經唐家人、瓦子溪、牛耳沖、錦濱至火馬沖西側設互通與S(略)銜接，最后往南至木橋江到達項目終點，設樞紐互通與溆懷高速公路相接，全長(略).(略) 公里。全線設置舒溪口（樞紐）、瀘溪東（銀華山）、孝坪、辰溪、火馬沖、辰溪南（樞紐）6處互通式立交。全線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度(略)km/h，路基寬度(略).0米，橋涵設計汽車荷載等級采用公路－Ⅰ級。全線設置服務區(qū)1處、匝道收費站4處，橋隧監(jiān)控站1處，養(yǎng)護工區(qū)1處，路政中隊1處、交警基地1處。項目建成后，對改善懷化北部沅陵、辰溪縣等地區(qū)的交通條件，促進沿線經濟社會發(fā)展具有重要的意義，同時也是區(qū)域內連接常吉高速公路與婁懷高速公路的便捷通道。<>

1.3 項目建設<>

路線走向：(略)<>

主要控制點為：(略)<>

沿線主要城鎮(zhèn)：(略)<>

沿線主要河流：(略)<>

沿線公路分布：(略)<>

2 技術標準<>

主線：(略)<>

有關技術指標執(zhí)行《公路工程技術標準》JTG B(略)-(略)及相關技術標準、規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定。<>

主線主要技術標準表<>

3 氣象與水文簡況<>

本項目區(qū)為亞熱帶季風濕潤性氣候。雨水充沛、四季分明。年降水量(略)mm，四月至六月為雨季，十二月至翌年一月降水最少，冬末春初霜雪普降。沿線水系發(fā)育，雨季多集中于4～6月，此期間為汛期，河水受降水影響明顯，一般(略)月至翌年3月為枯水期，為橋梁基礎工程的良好施工期。<>

路線走廊帶主要河流為沅江，沿線水庫、池塘較多，路線走廊帶水系較發(fā)達。<>

4 地形與地質簡況<>

4.1地形<>

本項目位于湖南省西部地區(qū)，路線所經地帶主要為剝蝕丘陵地貌，地形起伏較大，地面高程一般(略)-(略)m，最高(略)m，相對高差(略)～(略)m。山丘多呈自然坡度一般(略)～(略)°，局部(略)-(略)°。植被發(fā)育，主要為灌木。丘間沖溝發(fā)育，溝底較窄，沖溝多呈“V”字型。<>

4.2工程地質<>

4.2.1地層巖性及地質構造<>

地層巖性<>

項目所沿線走廊帶內分布的地層主要有第四系覆蓋層、白堊系、侏羅系、三疊系、二疊系、石炭系、寒武系。<>

現按由新至老的地層順序描述如下：<>

（1）第四系全新統(tǒng)的填筑土、種植土、粉質黏土。<>

（2）第四系更新統(tǒng)的粉土、粘土、卵石、碎石土。<>

（3）白堊系（K）主要巖性鈣、泥質粉砂巖，主要分布于主要分布在K0+(略)～K4+(略))段。<>

（4）侏羅系（J）主要巖性有泥質粉砂巖、砂巖、礫巖、砂質頁巖透鏡體的煤，主要分布于K(略)+(略)～(略)+(略)零星分布、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)段。<>

（5）三迭系（T）：(略)<>

（6）二迭系（P）：(略)<>

（7）石炭系（C）：(略)<>

（8）寒武系（∈）：(略)<>

地質構造<>

斷裂<>

F1斷層：(略)<>

F2斷層：(略)<>

F3斷層：(略)<>

F4斷層：(略)<>

F5斷層：(略)<>

F6斷層：(略)<>

F7斷層：(略)<>

新構造運動：(略)<>

4.2.2 主要工程地質問題<>

不良地質及特殊性巖土：(略)<>

1、巖溶：(略)<>

2、軟弱土層：(略)<>

3、順向坡：(略)<>

4、潛在不穩(wěn)定邊坡：<>

①K(略)+(略)～K(略)+(略)段：(略)<>

②K(略)+(略)～K(略)+(略)段深路塹坡體上部為石英砂巖，下部為泥巖、砂巖并夾多條層間錯動帶，具“上硬下軟”的地質結構，地質條件差，為不穩(wěn)定邊坡。<>

5、采空區(qū)（壓礦區(qū)）：<>

①K(略)+(略)～K(略)+(略)根據收集的礦區(qū)資料及調查及勘察情況表明該段已避開煤礦主要開采區(qū)，但局部任然位于煤系地層中，線路附近零散見私人開采痕跡，洞口已封閉，開采規(guī)律性不強，現已停止開采。<>

②線路K(略)+(略)～K(略)+(略)段壓覆P1q棲霞組煤系地層，線路走向與煤系地層走向呈大角度相交，線路位于廟坨灣煤礦范圍，該礦區(qū)于(略)年關閉并注銷，通過地質調繪、礦區(qū)資料收集、物探成果綜合判斷，線路范圍內并未進行大規(guī)模開采，未發(fā)現開采痕跡。但根據現場走訪調查得知，該段部分存在老百姓私人開采為，規(guī)模較小，因歷史久遠，未發(fā)現明顯的礦洞及巷道。<>

③線路K(略)+(略)～K(略)+(略)段在湖南省懷化市辰溪縣一帶壓覆了辰溪縣楊溪灣耐火粘土礦部分礦產資源。該礦山屬于私營企業(yè)。于(略)世紀(略)年代開始開采，主要為私營企業(yè)及老百姓自發(fā)開采，于(略)年6月(略)日經懷化市國土資源局批準，依法取得了采礦許可證，于(略)年1月2日經懷化市國土資源局《劃定（辰溪縣楊溪灣耐火礦）礦區(qū)范圍批復》確定了資源整合后的辰溪楊溪灣耐火礦合法性。于(略)年以后逐步停止開采。其中K(略)+(略)～K(略)+(略)m開采方式主要以露天開采為主，巷道開采為輔；K(略)+(略)～K(略)+(略)開采方式主要以巷道為主。 <>

④線路K(略)+(略)～K(略)+(略)段在湖南省懷化市辰溪縣一帶處于湖南省辰溪寺前鋪煤礦礦區(qū)范圍內，根據資料收集、調查及初步設計勘察成果綜合分析，線路K(略)+(略)～K(略)+(略)位于煤系地層范圍內，多為透鏡體的雞窩煤，儲量小，煤層品質較差，線路范圍內并未處于煤礦開采范圍內，未進行規(guī)�；�開采，但根據調查走訪得知線路范圍周圍見老百姓自發(fā)開采，以露天淺部開采為主，局部見老百姓私挖小型巷道，開采規(guī)模小，開采規(guī)律性不強，現均已停止開采。<>

6、高液限土：<>

高液限黏土主要在K(略)、K(略)、K(略)公里段，分布于沿線山坡頂部，揭露厚度為1.(略)-6.0m，根據根據實驗資料液限為(略).0%～(略).0%左右，其遇水則極易軟化，土體抗剪強度降低，易導致邊坡產生淺層滑動。<>

4.3地震<>

根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》(GB(略)-(略))，沿線地震動峰值加速度為0.(略)g，地震動反應譜特征周期為0.(略)s，對應于原基本烈度Ⅵ度。<>

5 交通、電力、通訊及其他條件<>

5.1 沿線筑路材料<>

本項目途經沅陵縣、辰溪縣，筑路工程材料采購運輸條件較為便利，沿線各縣市皆有石料場、砂場、水泥廠、石灰廠，可就近購買。其他外購材料則可從懷化市、辰溪縣或者沅陵縣購買。<>

1.砂料<>

擬建項目區(qū)域內沅水及其支流舞水均勻分布著（辰溪、溆浦）比較多的砂、礫、卵石。<>

砂料場，路線走廊帶中部穿越沅水，其砂、礫、卵石儲量較豐富、規(guī)格品種齊全、材質優(yōu)良，砂質顆料均勻，含泥量少，部分大型砂廠備有篩分設備，及其裝載機，可按不同的工程需要供料。初勘階段共調查砂石場2處，均現有公路直接通往料場，交通運輸方便。其主要試驗項目有含泥量、有機物含量、天然密度、顆粒分析。主要有辰溪縣錦星砂場、火馬沖鎮(zhèn)（沅水段）砂場等。<>

2.石料<>

初勘階段根據調查本項目石料較為豐富，主要有沅陵縣筲箕灣砍木坪采石場、火馬沖鎮(zhèn)九子村采石場等，其組成以石灰?guī)r較普遍，整體性好、抗壓溫度高，材質良好，可加工成為各種規(guī)格的碎石、塊石。路線K0~K3段主要為砂巖，砂巖抗風化能力和侵蝕能力較弱，K3~終點灰?guī)r，巖石堅硬，巖層裸露，運輸方便為良好塊、片石料場�？晒╅_采場地較多，有各種開采、加工設備，采購方便。初勘階段共調查石場2處，并做相關試驗，其主要試驗項目為顆粒分析、單軸抗壓強度、吸水率、堅固性、磨光值、沖擊值、洛杉磯磨耗損失、壓碎值、瀝青粘附性、針片狀顆粒含量、含泥量、有機物含量、松散密度、與瀝青粘結力。<>

3.工程用水以及工程用電<>

沿線自然河流不多而且河寬較窄、但溝渠較多，分布較均勻，水質純凈，無污染，工程用水可就近解決；生活用水可與當地水管部門聯系，接通自來水管道。工程用電可直接與當地供電部門協商解決。<>

5.2運輸條件<>

本項目區(qū)域公路、鐵路運輸條件較為便利，在常吉高速、婁懷高速、S(略)(原S(略))、G(略)(原S(略))和湘黔鐵路的影響區(qū)內，工程材料采購運輸條件較為便利，能夠利用現有道路及較短的施工便道運至工地，運輸方式采用汽車，部分采用鐵路<>

方式。<>

6 招標項目位置示意圖<>

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項目地理位置圖<>

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