建設項目審批信息公示(惠東縣X211線鹽洲大橋危橋改造工程)
所在地區(qū): | 廣東-惠州-惠城區(qū) | 發(fā)布日期: | 2024年8月30日 |
進展階段: | “登錄”才能查看此項內(nèi)容。 | 投資總額: | “登錄”才能查看此項內(nèi)容。 |
審批機關: | “登錄”才能查看此項內(nèi)容。 | 建設周期: | “登錄”才能查看此項內(nèi)容。 |
根據(jù)建設項目環(huán)境影響評價審批程序有關規(guī)定,我局擬對惠東縣X(略)線鹽洲大橋危橋改造工程環(huán)境影響評價文件進行審查,為體現(xiàn)公開公正的原則,強化公眾參與,現(xiàn)將該項目環(huán)境影響評價文件基本情況予以公示,公示期5個工作日((略)年9月2日至(略)年9月6日),如有意見,請在公示期內(nèi)來信或來電向我局反映。
聯(lián)系地址:(略)
聯(lián)系電話:(略)
郵箱:(略)
聽證告知:(略)
項目名稱:(略) | 惠東縣X(略)線鹽洲大橋危橋改造工程 |
建設單位:(略) | 惠東縣公路事務中心 |
建設地點:(略) | 惠州市惠東縣黃埠鎮(zhèn) X(略)縣道上 |
環(huán)評機構(gòu): | 廣東三海環(huán)保科技有限公司 |
項目概況:(略) | 項目此次改造工程,鹽洲大橋分兩幅進行。左幅采用舊橋改造,改造前后橋長均為(略).(略)m,改造段保留原有橋墩,無需新建橋墩,改造橋墩上部主梁和橋梁,增設2×1.5m人行道,改造后半幅橋?qū)挒?略)m;右幅為新建橋梁,橋長(略).(略)m,其中涉海長度(略)m,橋?qū)挒?略)m。項目投資(略)萬元,其中環(huán)保投資(略).(略)萬元。 |
主要環(huán)境影響及預防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施:(略) | (1)水動力影響 項目建設對海域水動力環(huán)境影響較小,但在橋墩位置附近流速變化相對較大,主要原因在于新建橋墩使得橋面附近斷面過水量有所改變,橋墩占據(jù)了海域斷面面積,使有效過水斷面面積縮小,同樣的流量經(jīng)過,則橋墩間流速會增加。橋墩為阻水建筑物,因此相對工程前流速增大,采樣點若在橋墩位置背影區(qū),流速普遍減小。 (2)地形地貌與沖淤環(huán)境影響 本項目橋梁為透視構(gòu)筑物,其建設沒有引起水文發(fā)生較大改變,也不會造成地形地貌和沖淤環(huán)境產(chǎn)生較大改變。主要影響體現(xiàn)在橋墩周邊的局部沖刷。 (3)海水水質(zhì)環(huán)境影響 施工棧橋、平臺、圍蔽施工和拆除等涉水施工作業(yè)中,由于設備的攪動作用,使得泥沙懸浮,造成水體混濁水質(zhì)下降,主要污染物為SS。數(shù)模計算結(jié)果顯示,由于橋墩所在海域水深條件相對較好,橋梁樁基、施工便橋樁基和鉆孔平臺樁基施工產(chǎn)生的懸沙源強很小,施工過程中沒有產(chǎn)生懸沙增量大于(略)mg/L的懸沙包絡線濃度場。樁基拆除過程中產(chǎn)生大于(略)mg/L高濃度區(qū)面積很小,約為0.(略)km2,而(略)mg/L濃度區(qū)主要隨漲落潮往東南和西北向擴散,覆蓋范圍為0.(略)km2,對東南向影響最遠距離約為0.(略)km,對西北向影響最遠距離約為0.(略)km。 施工隊伍產(chǎn)生的生活污水經(jīng)移動廁所收集后,由吸糞車拉運至集中處理廠進行處理,不排入項目及其附近海域,不會對項目所在海域及附近海域的水質(zhì)產(chǎn)生明顯的影響。項目營運期污水主要是初期雨水,初期雨水排入雨水收集系統(tǒng),對周邊海洋水環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生影響較小。 本項目運營期不產(chǎn)生廢水,不向海域排放廢水。 (4)海洋沉積物影響 水上施工作業(yè)產(chǎn)生的懸浮泥沙在水流和重力的作用下,在施工地附近擴散和沉淀。由于工程施工過程產(chǎn)生的懸浮物主要來自本海區(qū),因此經(jīng)擴散和沉降后,沉積物的環(huán)境質(zhì)量不會產(chǎn)生明顯變化,沉積物質(zhì)量狀況仍將保持現(xiàn)有水平。 (5)海洋生態(tài)影響 輔助靠船墩打樁施工引起海水中懸浮物含量的增加,使一定范圍內(nèi)的海水變得渾濁,海水透明度降低,結(jié)合海洋水質(zhì)預測章節(jié)同類項目懸浮泥沙擴散的分析類比結(jié)果可知,樁基施工引起的懸浮泥沙增量面積超過(略)mg/L的總面積較小,影響范圍較小,且施工期間,影響是短暫性且影響的范圍有限,施工一旦停止,影響程度迅速降低,海洋生物的生存環(huán)境在短時間內(nèi)得到恢復正常。本項目施工懸浮泥沙影響范圍主要為橋梁樁基周圍,項目樁基不占用紅樹林,與海草床及保護物種(文昌魚)等海洋生態(tài)環(huán)境保護目標距離較遠。因此,本項目對海洋生態(tài)環(huán)境保護目標的影響較小。 (6)環(huán)境空氣影響 施工階段,施工單位采取了在施工場地內(nèi)設置簡易洗車裝置、在施工邊界設置圍擋、每日對施工現(xiàn)場定期進行灑水、運輸車輛加蓋密閉,同時對裸露地表進行及時硬化等措施,因此施工揚塵對大氣環(huán)境的影響較小。施工單位在施工過程中使用符合國家現(xiàn)行有關標準規(guī)定的、低污染排放的車輛和設備,日常定期進行設備的檢修和維護,因此項目施工機械及運輸車輛尾氣的影響很小。 隨著汽車燃油技術的不斷發(fā)展、新能源汽車數(shù)量的增長,汽車尾氣中污染物排放量將能得到有效控制,不會對本項目所在地大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生明顯的影響。 (7)聲環(huán)境影響 本項目周邊沒有敏感點,施工期,施工單位針對施工噪聲采取了設置有施工圍擋的措施,同時采用低噪聲的施工設備,合理安排作業(yè)時間,午間和夜間不進行施工,對周邊聲環(huán)境的影響很小。 運營期,項目周邊沒有聲環(huán)境敏感點。由預測結(jié)果可知,項目(略)年、(略)年和(略)年,晝間的交通噪聲分別在距離新、舊橋梁中心線(略)m、(略)m和(略)m處能達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB(略)-(略))中的2類標準要求((略)dB(A)),夜間則分別在距離新、舊橋梁中心線(略)m、(略)m和(略)m處能達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB(略)-(略))中的2類標準要求((略)dB(A))。為將項目運營期交通噪聲的影響降至最低,本評價建議建設單位采取加強道路交通管理、加強路面維護等降噪措施。 (8)固體廢物影響 目前項目已經(jīng)施工完成,現(xiàn)場渣土、建筑垃圾等已經(jīng)清理完畢,生活垃圾已由環(huán)衛(wèi)部門清運處理。 運營期,項目應加強對橋面的日常打掃清潔。在加強清掃和管理的情況下,本項目固體廢物對周邊環(huán)境影響很小。 二、污染防治與環(huán)境保護措施 1、廢氣 施工期已采取的措施如下:(略) 2、廢水 施工期已采取措施如下;施工期制定了合理施工方案,樁基施工安排在退潮期進行;在施工過程中采用 GPS 與常規(guī)定位技術相結(jié)合的方法,準確定位每根樁基;樁基鉆孔是在鉆孔平臺上采用鉆機在鋼護筒內(nèi)進行,鉆孔泥漿經(jīng)沉淀池沉淀后循環(huán)使用;項目不設置施工營地,施工人員生活污水經(jīng)租住周邊的村莊現(xiàn)有的化糞池和處理設施處理后排放;運輸車輛沖洗含油污水在經(jīng)過隔油、沉淀預處理后,回用于項目施工場地灑水抑塵等環(huán)節(jié)。 運營期:(略) 3、噪聲 施工期已采取的措施如下:(略) 運營期:(略) 4、固體廢物 施工期: 施工期已采取的措施如下:(略) 運營期:(略) 5、環(huán)境風險 為有效避免風險事故發(fā)生和事故發(fā)生后對環(huán)境造成的污染,項目從自然災害、泥漿鉆渣泄露、交通事故導致的油品泄漏、等方面識別可能發(fā)生的環(huán)境風險并對應制定了環(huán)境風險防范措施。 施工前已采取的措施:(略) 運營期本項目管理處應建立與地方政府及有關部門的事故通報聯(lián)動機制和事故處理中的配合機制,應急預案制定后要與上述有關部門和單位進行接觸,把本項目的預案納入各級政府的應急援助體系之中。 6、海洋生態(tài)環(huán)境保護措施 樁基施工選擇鉆孔灌注樁等產(chǎn)生懸浮泥沙較小的施工方式,在退潮期或海流平靜的潮期進行施工;項目施工完成后,采取生態(tài)補充措施,以此彌補生物資源的損失。 |
公眾參與 | 采取網(wǎng)站公示、報紙公示、張貼公告等方式開展了公眾參與工作。 |
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